Λειτουργία ενεργοποίησης συστήματος συγκράτησης ασφαλείας

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) στέλνει την κατάσταση ακροδεκτών ακροδέκτη 15 μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) στον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας (N2/10) και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) στον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1).

Ενεργοποίηση συστήματος συγκράτησης ασφαλείας Γενικά

Το σύστημα συγκράτησης ασφαλείας επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού, την κατάσταση των μπροστινών ζωνών ασφαλείας (φορεμένες ή όχι) και βάσει αυτών των πληροφοριών προσαρμόζει τη συμπεριφορά ενεργοποίησής του.

Η λειτουργία ενεργοποίησης συστήματος συγκράτησης ασφαλείας περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση ανατροπής (Τύπος 204.9 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

Το σύστημα συγκράτησης ασφαλείας επιτηρείται συνεχώς και αναγγέλλει σφάλματα στον οδηγό μέσω της ενδεικτικής λυχνίας του Συστήματος Συγκράτησης Ασφαλείας (A1e15) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1). Το αίτημα για την ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας συστήματος συγκράτησης ασφαλείας αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Επιπλέον, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (S6/1e1) (Τύπος 204.9, Τύπος 204.0/2 έως 28.02.2011 με κωδικό U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος AKSE) ή με κωδικό U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού)) στη μονάδα διακοπτών πίνακα οργάνων (S6/1). Το αίτημα για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί την προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος μέσω του LIN πίνακα οργάνων (LIN 1). Τα ενδεχόμενα σφάλματα καταχωρούνται στη μη πτητική μνήμη του εγκεφάλου Συστήματος Συγκράτησης Ασφαλείας. Η ενδεικτική λυχνία συστήματος συγκράτησης ασφαλείας και η προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος απενεργοποιούνται μετά από επιτυχή αυτοέλεγχο μετά από t = 4 δευτ.

 Τύπος 204.3
από έτος μοντέλου 2015
με κωδικό 494 (Eκτέλεση USA)
Τύπος 204.9
από έτος μοντέλου 2014
με κωδικό 494 (Eκτέλεση USA)
Στον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας βρίσκεται ενσωματωμένη μια μνήμη συμβάντων (Event Data Recorder). Η μνήμη αυτή αποθηκεύει υπό συγκεκριμένες συνθήκες ατυχήματος δεδομένα βάσει των οποίων ένας πραγματογνώμων μπορεί να κατανοήσει καλύτερα τη συμπεριφορά των συστημάτων του οχήματος καθώς και τις περιστάσεις του ατυχήματος. Τα αποθηκευμένα δεδομένα μπορούν να διαβαστούν με το αποκαλούμενο Crash Data Retrieval-Tool.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού προσαρμόζεται βάσει της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος στο κάθισμα συνοδηγού.

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας λαμβάνει τις αντίστοιχες πληροφορίες από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού (B41/1) (εκτός από κωδικό U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος AKSE) και εκτός από κωδικό U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού)):

Η κατάσταση του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού διαβάζεται στον Τύπο 204.0/2/9 έως 28.02.2011 και στον Τύπο 204.3 μέσω ενός απευθείας καλωδίου. Στον Τύπο 204.0/2/9 από 01.03.2011 η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται μέσω LIN κατειλημμένου καθίσματος (LIN E2).

 Σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος και αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (AKSE) συνοδηγού (B48) (με κωδικό U18 (Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE)):

Η κατάσταση του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος και αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (AKSE) συνοδηγού διαβάζεται στον Τύπο 204.0/2/9 έως 28.02.2011 και στον Τύπο 204.3 μέσω ενός απευθείας καλωδίου. Στον Τύπο 204.0/2/9 από 01.03.2011 η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται μέσω LIN κατειλημμένου καθίσματος (LIN).

 Εγκέφαλος Weight Sensing System (WSS) (N110) (με κωδικό U10 (Αυτόματη απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού)):

Στον Τύπο 204.0 έως 28.02.2011, στον Τύπο 204.9 έως 31.05.2011 και στον Τύπο 204.3 το βάρος που ασκείται στο κάθισμα συνοδηγού υπολογίζεται μέσω μέτρησης πίεσης από τον αισθητήρα πίεσης του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος (B48/4) σε ένα πλέγμα καθίσματος, το οποίο είναι γεμάτο με σιλικόνη. Μέσω του αισθητήρα έντασης ζώνης (B48/3) μετριέται η δύναμη που ασκείται από τη ζώνη ασφαλείας, ώστε να μπορούν να πραγματοποιηθούν τυχόν διορθώσεις στην κατάταξη βάρους. Βάσει αυτών των δύο τιμών ο εγκέφαλος WSS κατατάσσει το ασκούμενο βάρος και διαβιβάζει αντίστοιχο σήμα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Στον Τύπο 204.0 από 01.03.2011 και στον Τύπο 204.9 από 01.06.2011 το βάρος που ασκείται στο κάθισμα συνοδηγού υπολογίζεται βάσει μέτρησης πίεσης από τον εγκέφαλο WSS. Μέσω του αισθητήρα έντασης ζώνης μετριέται η δύναμη που ασκείται από τη ζώνη ασφαλείας, ώστε να μπορούν να πραγματοποιηθούν τυχόν διορθώσεις στην κατάταξη βάρους. Βάσει αυτών των δύο τιμών ο εγκέφαλος WSS κατατάσσει το ασκούμενο βάρος και διαβιβάζει αντίστοιχο σήμα μέσω του LIN κατειλημμένου καθίσματος (LIN ) στον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

 Η κατάσταση του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

Μέσω του γλωσσιδιού ζώνης που εισάγεται στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας πατιέται ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (S68/3) ή ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (S68/4). Αυτό διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

 Η κατάσταση των πίσω ζωνών ασφαλείας δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας υπολογίζει τις δυνάμεις επιτάχυνσης που επιδρούν στο όχημα με τη βοήθεια των ακόλουθων αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά (A53)

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά (A54)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά (B48/1)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά (B48/2)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας αριστερά (B48/7)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας δεξιά (B48/8)

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας αριστερά (B48/9) (Τύπος 204.0/2/9 με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας δεξιά (B48/10) (Τύπος 204.0/2/9 με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στο πίσω μέρος του οχήματος))

Τα σήματα των αισθητήρων διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Μέσω της αξιολόγησης των σημάτων αυτών διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι σύγκρουσης:

 Μετωπική σύγκρουση

 Πλευρική σύγκρουση

 Οπίσθια σύγκρουση

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

Τυχόν μετωπική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω της αξιολόγησης των σημάτων των παρακάτω εξαρτημάτων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/1)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/2)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου συνοδηγού (R12/4)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακου συνοδηγού (R12/5)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρος του οχήματος αριστερά (R12/6)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρος του οχήματος δεξιά (R12/7)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου οδηγού (R12/13)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακων οδηγού (R12/14)

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων οδηγού (R12/25) (με κωδικό (294) (Αερόσακος γονάτων)

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας διαπιστώνει ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατάληψης του καθίσματος εάν η μονάδα αερόσακου συνοδηγού δεν έχει ενεργοποιηθεί καθόλου ή έχει ενεργοποιηθεί στη βαθμίδα 1 ή 2.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου οδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου συνοδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί του προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού. Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Σε περίπτωση μη κατειλημμένου καθίσματος δεν ενεργοποιείται ούτε ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας ούτε ο αερόσακος συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

Τυχόν πλευρική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω της αξιολόγησης των σημάτων των παρακάτω εξαρτημάτων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας αριστερά

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας δεξιά

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας αριστερά (Τύπος 204.0/2/9 με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας δεξιά (Τύπος 204.0/2/9 με κωδικό 293 (Πλευρικοί αερόσακοι στο πίσω μέρος του οχήματος))

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού (R12/9)

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού (R12/10)

 Πυροκροτητής πίσω πλαϊνού αερόσακου αριστερά (R12/11) (με κωδικό 293 (Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Πυροκροτητής πίσω πλαϊνού αερόσακου δεξιά (R12/12) (με κωδικό 293 (Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος))

 Πυροκροτητή αερόσακου παραθύρου (windowbag) αριστερά (R12/22)

 Πυροκροτητή αερόσακου παραθύρου (windowbag) δεξιά (R12/23)

 Πυροκροτητής αερόσακου λεκάνης οδηγού (R12/41) (με κωδικό 291 (ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΛΕΚΑΝΗΣ (PELVISBAG))

 Πυροκροτητής αερόσακου λεκάνης συνοδηγού (R12/42) (με κωδικό 291 (ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΛΕΚΑΝΗΣ (PELVISBAG))

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας αποφασίζει για την ενεργοποίηση της μονάδας πλευρικού αερόσακου συνοδηγού, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

Τυχόν οπίσθια σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω της αξιολόγησης των σημάτων των παρακάτω εξαρτημάτων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας.

Πρόσθετα ενεργοποιούνται τα παρακάτω εξαρτήματα από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας:

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος οδηγού (Y24/12)

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος συνοδηγού (Y24/13)

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση ανατροπής (Τύπος 204.9 με κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ))

Τυχόν ανατροπή αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας μέσω της αξιολόγησης των σημάτων των ενσωματωμένων αισθητήρων.

Μπορούν να πυροδοτηθούν οι παρακάτω πυροκροτητές (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας χώρου πίσω επιβατών δεξιά

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Οι πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων αλάρμ

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος (ZV)

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρου

 Αλληλουχία λειτουργίας Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης στάσης (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

 Αλληλουχία λειτουργίας αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης (με κωδικό 359 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID) ή κωδικό 348 (Σύστημα έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης))

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση λειτουργίας υποβοήθησης αποβίβασης σε περίπτωση σύγκρουσης (με κωδικό 275 (Πακέτο μνήμης))

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας φώτων αλάρμ

Για να ειδοποιηθούν οι άλλοι χρήστες του οδικού δικτύου για κάποιο ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία των αλάρμ. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά εισάγει τη λειτουργία ανάμματος αλάρμ μέσω μετάδοσης του χρονισμού φλας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του εσωτερικού φωτισμού

Για να διευκολυνθεί ο προσανατολισμός στο όχημα μέσα στο σκοτάδι για τους επιβαίνοντες στο όχημα ή τους διασώστες μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα ο εσωτερικός φωτισμός. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί στη συνέχεια τον εσωτερικό φωτισμό.

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος

Προκειμένου να επιτραπεί η προσφορά βοήθειας μετά από κάποιο ατύχημα σε πιθανώς τραυματισμένους επιβαίνοντες στο όχημα, απασφαλίζεται αυτόματα το κεντρικό κλείδωμα.

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας αποστέλλει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στους ακόλουθους εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά (N69/1)

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά (N69/2)

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας αριστερά (N69/3) (τύπος 204.0/2/9)

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας δεξιά (N69/4) (τύπος 204.0/2/9)

Στη συνέχεια απασφαλίζεται το κεντρικό κλείδωμα μετά την πάροδο χρόνου αναμονής t = 8 έως 11 δευτ. Σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει χωρίς χρονοκαθυστέρηση.

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρου

Σε περίπτωση ενεργοποίησης των πυροτεχνικών μέσων συγκράτησης προκύπτουν σωματίδια καπνού στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Για να επιτευχθεί γρήγορη απομάκρυνση αυτών των σωματιδίων καπνού, ανοίγουν αυτόματα τα πλαϊνά παράθυρα.

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας αποστέλλει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στους ακόλουθους εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας αριστερά (Τύπος 204.0/2/9)

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας δεξιά (Τύπος 204.0/2/9)

Αλληλουχία λειτουργίας Διακοπή λειτουργίας κινητήρα

Μετά από κάποιο ατύχημα για περιορισμό του κινδύνου πυρκαγιάς σβήνει αυτόματα ο κινητήρας. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο CDI (N3/9) (πετρελαιοκινητήρας) ή στον εγκέφαλο ME (N3/10) (βενζινοκινητήρας). Αυτός απενεργοποιεί στη συνέχεια τον κινητήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 01.06.2013)

Για να αποτραπεί η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μετά από ατύχημα, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7) απενεργοποιεί το σύστημα κλιματισμού και κλείνει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης στάσης (με κωδικό 228 (Σύστημα θέρμανσης στάσης))

Μετά από κάποιο ατύχημα για περιορισμό του κινδύνου πυρκαγιάς απενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα θέρμανσης στάσης. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο συστήματος θέρμανσης στάσης (A6n1), ο οποίος φροντίζει για την απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης στάσης.

Αλληλουχία λειτουργίας αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης (με κωδικό 359 (Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID) ή κωδικό 348 (Σύστημα έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης))

Μετά από κάποιο ατύχημα πραγματοποιείται αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης. Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN διάγνωσης (CAN D) στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης (N123/4), ο οποίος πραγματοποιεί την αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης.

 Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επίσης μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο συστήματος συγκράτησης ασφαλείας στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση λειτουργίας υποβοήθησης αποβίβασης σε περίπτωση σύγκρουσης (με κωδικό 275 (Πακέτο μνήμης))

Για να διευκολυνθεί η αποβίβαση του οδηγού από το όχημα ή/και η διάσωση του από τα άτομα των πρώτων βοηθειών μετά από κάποιο ατύχημα, η κολόνα του τιμονιού μετακινείται αυτόματα προς τα επάνω, όταν συμβούν οι παρακάτω ενέργειες:

 Άνοιγμα της πόρτας του οδηγού

 Αλλαγή της κατάστασης του ακροδέκτη 15C Ενεργοποιημένος σε ακροδέκτης 15C Απενεργοποιημένος

Ο εγκέφαλος συστήματος συγκράτησης ασφαλείας διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο καθίσματος οδηγού (N32/1), ο οποίος ενεργοποιεί τη λειτουργία υποβοήθησης αποβίβασης σε περίπτωση σύγκρουσης.