Funkce spouštění bezpečnostního zádržného systému

Všeobecný funkční předpoklad

 Zapnutá svorka 15R

 Řídicí jednotka elektronické spínací skříňky (N73) odesílá status svorky 15 přes CAN podvozku (CAN E) do řídicí jednotky bezpečnostního zádržného systému (N2/10) a přes CAN interiéru (CAN B) do řídicí jednotky SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N10/1).

Spouštění zádržného systému všeobecně

Bezpečnostní zádržný systém trvale kontroluje stav obsazení sedadla spolujezdce a také status bezpečnostních pásů vpředu (nasazené nebo nenasazené) a přizpůsobuje podle těchto informací svou spouštěcí reakci.

Spuštění funkce zádržného systému zahrnuje následující dílčí funkce:

 Funkční sled systémové kontroly

 Funkční sled rozpoznání stavu obsazení sedadla spolujezdce

 Funkční sled identifikace statutu bezpečnostních pásů vpředu

 Funkční sled identifikace nárazu

 Funkční sled při čelním nárazu

 Funkční sled při bočním nárazu

 Funkční sled při zadním nárazu

 Funkční sled při převrácení vozidla (u typu 204.9 s kódem 494 (provedení USA))

 Funkční sled dodatečných funkcí v případě nárazu

Funkční sled systémové kontroly

Bezpečnostní zádržný systém se samostatně trvale kontroluje a hlásí řidiči chybu přes kontrolku zádržného systému (A1e15) na sdruženém přístroji (A1). Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá požadavek na zapnutí kontrolky bezpečnostního zádržného systému přes CAN podvozku do sdruženého přístroje.

Dodatečně bude zapnuta varovná kontrolka automatického rozpoznání dětské sedačky (S6/1e1) (typ 204.9, typ 204.0/2 do 28.02.2011 s kódem U18 (automatické rozpoznání dětské sedačky AKSE) nebo kódem U10 (automatické odpojení airbagu spolujezdce)) ve skupině spínačů přístrojové desky (S6/1). Požadavek na zapnutí varovné kontrolky automatického rozpoznání dětské sedačky vysílá řídicí jednotka zádržného systému přes CAN podvozku do řídicí jednotky SAM vpředu. Řídicí jednotka SAM vpředu seřizuje varovnou kontrolku automatického rozpoznání dětské sedačky přes LIN přístrojové desky (LIN 1). Eventuální chyby se ukládají v energeticky nezávislé paměti řídicí jednotky zádržného systému. Kontrolka zádržného systému a varovná kontrolka automatického rozpoznání dětské sedačky se po úspěšném vlastním testu po čase t = 4 sekundy vypnou.

 Typ 204.3
od modelového roku 2015
s kódem 494 (Provedení USA)
Typ 204.9
od modelového roku 2014
s kódem 494 (Provedení USA)
V řídicí jednotce zádržného systému je integrována paměť událostí (Event Data Recorder). Ta by měla v určitých nehodových situacích ukládat data, díky nimž by odborník měl lépe pochopit chování systémů vozidla a okolnosti nehody. Uložená data lze načíst pomocí nástroje Crash Data Retrieval.

Funkční sled rozpoznání stavu obsazení sedadla spolujezdce

Spouštěcí reakce zádržných prostředků na straně spolujezdce je přizpůsobována podle stavu obsazení sedadla spolujezdce.

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému dostává příslušné informace od následujících komponentů:

 Identifikace obsazení sedadla spolujezdce (B41/1) (kromě kódu U18 (automatické rozpoznání dětské sedačky AKSE) a kromě kódu U10 (automatické odpojení airbagu spolujezdce)):

Status identifikace obsazení sedadla spolujezdce je u typu 204.0/2/9 do 28.02.2011 a typu 204.3 načítán přes přímé vedení. U typu 204.0/2/9 od 01.03.2011 je přenos dat prováděn prostřednictvím LIN obsazení sedadla (LIN E2).

 Identifikace obsazení sedadla a AKSE sedadla spolujezdce (B48) (s kódem U18 (automatické rozpoznání dětské sedačky AKSE)):

Status identifikace obsazení sedadla a AKSE sedadla spolujezdce je u typu 204.0/2/9 do 28.02.2011 a u typu 204.3 načítán přes přímé vedení. U typu 204.0/2/9 od 01.03.2011 je přenos dat prováděn přes LIN obsazení sedadla.

 Řídicí jednotka Weight Sensing System (WSS) (N110) (s kódem U10 (automatické odpojení airbagu spolujezdce)):

U typu 204.0 do 28.02.2011, typu 204.9 do 31.05.2011 a typu 204.3 bude hmotnost zatěžující sedadlo spolujezdce stanovena měřením tlaku snímačem tlaku identifikace obsazení sedadla (B48/4) v silikonem plněném sedadlovém polštáři. Přes snímač napnutí bezpečnostního pásu (B48/3) je měřena síla, získaná prostřednictvím bezpečnostního pásu, kvůli možnosti provádění eventuálních korektur při hmotnostní klasifikaci. Podle obou hodnot vyhodnotí řídicí jednotka WSS hmotnost a vyšle příslušný signál přes CAN interiéru, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN podvozku do řídicí jednotky bezpečnostního zádržného systému..

U typu 204.0 od 01.03.2011 a typu 204.9 od 01.06.2011 je hmotnost zatěžující sedadlo spolujezdce zjišťována měřením tlaku prostřednictvím řídicí jednotky WSS. Přes snímač napnutí bezpečnostního pásu je měřena síla napnutí bezpečnostního pásu, aby bylo možné provádět eventuální korektury při hmotnostní klasifikaci. Podle obou hodnot vyhodnotí řídicí jednotka WSS hmotnost a vyšle příslušný signál přes LIN obsazení sedadla do řídicí jednotky bezpečnostního zádržného systému.

 Status identifikace obsazení sedadla nemá žádný vliv na spouštěcí reakci bezpečnostního zádržného systému.

Funkční sled identifikace statutu bezpečnostních pásů vpředu

Při zasunutí spony bezpečnostního pásu do zámku bezpečnostního pásu dojde k aktivaci spínače bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu řidiče (S68/3) nebo spínače bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu spolujezdce (S68/4). To je přímo načítáno řídicí jednotkou zádržného systému.

 Status zadních bezpečnostních pásů nemá žádný vliv na spouštěcí reakci bezpečnostního zádržného systému.

Funkční sled identifikace nárazu

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému zjišťuje síly zrychlení, působící na vozidlo, pomocí následujících snímačů:

 Integrované snímače

 Snímač bočního airbagu vlevo (A53)

 Snímač bočního airbagu vpravo (A54)

 Snímač čelního zrychlení v přední části vozidla vlevo (B48/1)

 Snímač čelního zrychlení v přední části vozidla vpravo (B48/2)

 Snímač tlaku levých předních dveří (B48/7)

 Snímač tlaku pravých předních dveří (B48/8)

 Snímač tlaku zadních dveří vlevo (B48/9) (typ 204.0/2/9 s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

 Snímač tlaku zadních dveří vpravo (B48/10) (typ 204.0/2/9 s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

Signály snímačů jsou přímo načítány řídicí jednotkou bezpečnostního zádržného systému.

Prostřednictvím vyhodnocení těchto signálů lze rozlišovat následující druhy nárazu:

 Čelní náraz

 Boční náraz

 Zadní náraz

Funkční sled při čelním nárazu

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému rozpoznává čelní náraz prostřednictvím vyhodnocení signálů následujících součástí:

 Integrované snímače

 Snímač čelního zrychlení vlevo

 Snímač čelního zrychlení vpravo

Spouštění zádržných prostředků probíhá v závislosti na intenzitě nárazu, obsazení sedadla spolujezdce a na statutu bezpečnostních pásů.

Mohou být aktivovány následující roznětky (maximálně):

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu řidiče (R12/1)

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce (R12/2)

 Roznětka 1 airbagu spolujezdce (R12/4)

 Roznětka 2 airbagu spolujezdce (R12/5)

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu v zadní části vozidla vlevo (R12/6)

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu v zadní části vozidla vpravo (R12/7)

 Roznětka 1 airbagu řidiče (R12/13)

 Roznětka 2 airbagu řidiče (R12/14)

 Roznětka kolenního airbagu řidiče (R12/25) (u kódu (294) kolenní airbag)

Roznětky jsou přímo seřizovány řídicí jednotkou bezpečnostního zádržného systému.

Jsou zohledňovány následující stavy:

 Stav obsazení sedadla spolujezdce:

Řídicí jednotka zádržného systému zjistí podle aktuálního obsazení, zda airbag spolujezdce nebude vypuštěn vůbec nebo 1- nebo 2stupňově.

 Status zámku bezpečnostního pásu řidiče:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu řidiče rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, dojde místo předpínače bezpečnostního pásu řidiče ke spuštění airbagu řidiče v předčasném okamžiku zážehu.

 Status zámku bezpečnostního pásu spolujezdce:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu spolujezdce rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, dojde místo předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce ke spuštění airbagu spolujezdce v předčasném okamžiku zážehu. To ale platí pouze při identifikovaném obsazeném sedadle spolujezdce. Při neexistujícím obsazení se nespustí ani předpínač bezpečnostního pásu ani se nerozvine airbag spolujezdce.

Funkční sled při bočním nárazu

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému rozpoznává boční náraz prostřednictvím vyhodnocení signálů následujících součástí:

 Integrované snímače

 Snímač bočního airbagu vlevo

 Snímač bočního airbagu vpravo

 Snímač tlaku levých předních dveří

 Snímač tlaku pravých předních dveří

 Snímač tlaku levých zadních dveří (typ 204.0/2/9 s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

 Snímač tlaku zadních dveří vpravo (typ 204.0/2/9 s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

Spouštění zádržných prostředků probíhá v závislosti na intenzitě nárazu a obsazení sedadla spolujezdce.

Mohou být aktivovány následující roznětky (maximálně):

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu řidiče

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce

 Roznětka předpínače levého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

 Roznětka předpínače pravého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

 Roznětka bočního airbagu řidiče (R12/9)

 Roznětka bočního airbagu spolujezdce (R12/10)

 Roznětka zadního bočního airbagu vlevo (R12/11) (s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

 Roznětka zadního bočního airbagu vpravo (R12/12) (s kódem 293 (boční airbagy v zadní části vozidla))

 Roznětka okenního airbagu vlevo (R12/22)

 Roznětka okenního airbagu vpravo (R12/23)

 Roznětka pánevního airbagu řidiče (R12/41) (u kódu 291) PÁNEVNÍ AIRBAG (PELVISBAG))

 Roznětka pánevního airbagu spolujezdce (R12/42) (u kódu 291) PÁNEVNÍ AIRBAG (PELVISBAG))

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému rozhoduje podle aktuálního obsazení sedadla spolujezdce o spuštění jednotky bočního airbagu spolujezdce.

Funkční sled při zadním nárazu

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému rozpoznává zadní náraz prostřednictvím vyhodnocení signálů následujících součástí:

 Integrované snímače

 Snímač bočního airbagu vlevo

 Snímač bočního airbagu vpravo

 Snímač čelního zrychlení vlevo

 Snímač čelního zrychlení vpravo

Spouštění zádržných prostředků probíhá v závislosti na intenzitě nárazu a statutu bezpečnostních pásů.

Mohou být aktivovány následující roznětky (maximálně):

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu řidiče

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce

 Roznětka předpínače levého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

 Roznětka předpínače pravého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

Roznětky jsou přímo seřizovány řídicí jednotkou bezpečnostního zádržného systému.

Navíc řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému seřizuje následující součásti:

 Magnetická cívka opěrky hlavy NECK PRO sedadla řidiče (Y24/12)

 Magnetická cívka opěrky hlavy NECK PRO sedadla spolujezdce (Y24/13)

Jsou zohledňovány následující stavy:

 Status zámku bezpečnostního pásu řidiče:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu řidiče rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, nedojde ke spuštění předpínače bezpečnostního pásu řidiče.

 Status zámku bezpečnostního pásu spolujezdce:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu spolujezdce rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, nedojde ke spuštění předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce.

Funkční sled při převrácení vozidla (u typu 204.9 s kódem 494 (provedení USA))

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému rozpoznává převrácení vozidla prostřednictvím vyhodnocení signálů integrovaných snímačů.

Mohou být aktivovány následující roznětky (maximálně):

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu řidiče

 Roznětka předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce

 Roznětka předpínače levého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

 Roznětka předpínače pravého bezpečnostního pásu v zadní části vozidla

Jsou zohledňovány následující stavy:

 Status zámku bezpečnostního pásu řidiče:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu řidiče rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, nedojde ke spuštění předpínače bezpečnostního pásu řidiče.

 Status zámku bezpečnostního pásu spolujezdce:

Pokud spínač bezpečnostního zádržného systému zámku bezpečnostního pásu spolujezdce rozpozná nezasunutou sponu bezpečnostního pásu v zámku bezpečnostního pásu, nedojde ke spuštění předpínače bezpečnostního pásu spolujezdce.

Funkční sled dodatečných funkcí v případě nárazu

Doplňkové funkce v případě nárazu zahrnují následující dílčí funkce:

 Funkční sled aktivace funkce výstražných světel

 Funkční sled zapnutí osvětlení vnitřního prostoru

 Funkční sled odemknutí centrálního zamykání (ZV)

 Funkční sled otevření bočních oken

 Funkční sled vypnutí motoru

 Funkční sled vypnutí klimatizace (od 01.06.2013)

 Funkční sled vypnutí nezávislého vytápění vozu (STH) (u kódu 228 (nezávislé vytápění vozu))

 Funkční sled automatického tísňového volání (s kódem 359 (systém tísňového volání TELE AID) nebo KÓDEM 348 (systém tísňového volání/asistenční systém))

 Funkční sled aktivace nárazem aktivovaného asistenta výstupu (s kódem 275 (paket Memory))

Funkční sled aktivace funkce výstražných světel

Kvůli varování ostatních účastníků silničního provozu po nehodě dojde k automatické aktivaci funkce signalizace výstražnými světly. Signál nárazu se odesílá z řídicí jednotky bezpečnostního zádržného systému přes CAN podvozku do řídicí jednotky SAM vpředu. Řídicí jednotka SAM vpředu inicializuje funkci signalizace výstražnými světly spuštěním cyklu blikání přes CAN interiéru.

Funkční sled zapnutí osvětlení vnitřního prostoru

Kvůli usnadnění orientace cestujících ve vozidle nebo zasahujících osob po nehodě při zhoršených světelných podmínkách dojde ve vozidle k automatickému zapnutí osvětlení vnitřního prostoru. Signál nárazu se odesílá z řídicí jednotky bezpečnostního zádržného systému přes CAN podvozku do řídicí jednotky SAM vpředu. Řídicí jednotka vpředu následně aktivuje osvětlení vnitřního prostoru.

Funkční sled otevření centrálního zamykání (ZV)

Kvůli umožnění přístupu zasahujících osob po nehodě k eventuálně zraněným cestujícím ve vozidle dojde k automatickému odemknutí centrálního zamykání.

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do následujících řídicích jednotek:

 Řídicí jednotka levých předních dveří (N69/1)

 Řídicí jednotka pravých předních dveří (N69/2)

 Řídicí jednotka levých zadních dveří (N69/3) (typ 204.0/2/9)

 Řídicí jednotka pravých zadních dveří (N69/4) (typ 204.0/2/9)

Po čekací době t = 8 až 11 s se centrální zamykání odjistí. Při zadním nárazu dojde k odemknutí centrálního zamykání bez čekací doby.

Funkční sled otevření bočních oken

Při spuštění pyrotechnických zádržných prostředků vznikají v interiéru vozidla kouřové částice. Pro rychlejší odvod kouřových částic se automaticky otevřou boční okna.

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do následujících řídicích jednotek:

 Řídicí jednotka levých předních dveří

 Řídicí jednotka pravých předních dveří

 Řídicí jednotka levých zadních dveří (typ 204.0/2/9)

 Řídicí jednotka pravých zadních dveří (typ 204.0/2/9)

Funkční sled vypnutí motoru

Po nehodě dojde kvůli snížení nebezpečí požáru k automatickému vypnutí motoru. Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku do řídicí jednotky CDI (N3/9) (u vznětového motoru) nebo do řídicí jednotky ME (N3/10) (u zážehového motoru). Ta následně spustí vypnutí motoru.

Funkční sled vypnutí klimatizace (od 01.06.2013)

Kvůli zabránění proniknutí škodlivých plynů do vnitřního prostoru vozidla po nehodě dojde k vypnutí klimatizace a k uzavření klapky cirkulujícího vzduchu řídicí a ovládací jednotkou automatické klimatizace (N22/7). Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí a ovládací jednotky automatické klimatizace.

Funkční sled vypnutí nezávislého vytápění vozu (STH) (u kódu 228 (nezávislé vytápění vozu))

Po nehodě dojde kvůli snížení nebezpečí požáru k automatickému vypnutí nezávislého vytápění vozu. Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí jednotky nezávislého vytápění vozu (A6n1), která spustí vypnutí nezávislého vytápění vozu.

Funkční sled automatického tísňového volání (s kódem 359 (systém tísňového volání TELE AID) nebo KÓDEM 348 (systém tísňového volání/asistenční systém))

Po nehodě dojde k automatickému spuštění tísňového volání. Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN diagnostiky (CAN D) do řídicí jednotky systému tísňového volání (N123/4), která spustí automatické tísňové volání.

 Signál nárazu je dodatečně zprostředkován přes přímé vedení řídicí jednotkou zádržného systému do řídicí jednotky systému tísňového volání.

Funkční sled aktivace nárazem aktivovaného asistenta výstupu (s kódem 275 (paket Memory))

Kvůli usnadnění výstupu řidiče, resp. kvůli usnadnění vyproštění řidiče po nehodě z vozidla osobám, poskytujícím první pomoc, dojde k automatickému posunutí sloupku řízení směrem nahoru při následujících činnostech:

 Otevření dveří řidiče

 Změna statutu zapnuté svorky 15C na vypnutou svorku 15C

Řídicí jednotka bezpečnostního zádržného systému odesílá signál o nárazu přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí jednotky sedadla řidiče (N32/1), která spustí funkci pomoci při výstupu při nárazu.