Sicherheitsrückhaltesystem auslösen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 15R Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System (N2/10) und über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1).

Sicherheitsrückhaltesystem auslösen allgemein

Das Sicherheitsrückhaltesystem überwacht ständig den Belegungszustand des Beifahrersitzes sowie den Status der Sicherheitsgurte vorn (angelegt oder nicht angelegt) und passt anhand dieser Informationen sein Auslöseverhalten an.

Die Funktion Sicherheitsrückhaltesystem auslösen umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Systemüberwachung

 Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes

 Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte vorn

 Funktionsablauf Aufprallerkennung

 Funktionsablauf bei Frontalaufprall

 Funktionsablauf bei Seitenaufprall

 Funktionsablauf bei Heckaufprall

 Funktionsablauf bei Überrollvorgang (Typ 204.9 mit Code 494 (USA-Ausführung))

 Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Funktionsablauf Systemüberwachung

Das Sicherheitsrückhaltesystem überwacht sich ständig selbst und meldet Fehler über die Kontrollleuchte Sicherheits-Rückhalte-System (A1e15) im Kombiinstrument (A1) an den Fahrer. Die Anforderung zum Einschalten der Kontrollleuchte Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument.

Zusätzlich wird die Warnleuchte automatische Kindersitzerkennung (S6/1e1) (Typ 204.9, Typ 204.0/2 bis 28.02.2011 mit Code U18 (Automatische Kindersitzerkennung AKSE) oder Code U10 (Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung)) in der Schaltergruppe Instrumententafel (S6/1) eingeschaltet. Die Anforderung zum Einschalten der Warnleuchte automatische Kindersitzerkennung sendet das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Das Steuergerät SAM vorn steuert die Warnleuchte automatische Kindersitzerkennung über Instrumententafel-LIN (LIN 1) an. Eventuelle Fehler werden im nichtflüchtigen Speicher des Steuergeräts Sicherheits-Rückhalte-System abgelegt. Die Kontrollleuchte Sicherheits-Rückhalte-System und die Warnleuchte automatische Kindersitzerkennung werden nach erfolgreichem Selbsttest nach t = 4 s ausgeschaltet.

 Typ 204.3
ab Modell-J. 2015
mit Code 494 (USA-Ausführung)
Typ 204.9
ab Modell-J. 2014
mit Code 494 (USA-Ausführung)
In das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System ist ein Event Data Recorder (Ereignisspeicher) integriert. Dieser soll in bestimmten Unfallsituationen Daten speichern, aus denen ein Sachverständiger ein besseres Verständnis für das Verhalten der Fahrzeugsysteme und für die Unfallumstände erlangen kann. Die gespeicherten Daten können mit dem so genannten Crash Data Retrieval-Tool ausgelesen werden.

Funktionsablauf Erkennung des Belegungszustandes des Beifahrersitzes

Das Auslöseverhalten der Rückhaltemittel auf der Beifahrerseite wird anhand des Belegungszustandes des Beifahrersitzes angepasst.

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System erhält die entsprechende Information von folgenden Komponenten:

 Sitzbelegungserkennung Beifahrersitz (B41/1) (außer Code U18 (Automatische Kindersitzerkennung AKSE) und außer Code U10 (Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung)):

Der Status der Sitzbelegungserkennung Beifahrersitz wird bei Typ 204.0/2/9 bis 28.02.2011 und Typ 204.3 über eine direkte Leitung eingelesen. Bei Typ 204.0/2/9 ab 01.03.2011 erfolgt die Datenübertragung über Sitzbelegungs-LIN (LIN E2).

 Sitzbelegungserkennung und AKSE Beifahrersitz (B48) (mit Code U18 (Automatische Kindersitzerkennung AKSE)):

Der Status der Sitzbelegungserkennung und AKSE Beifahrersitz wird bei Typ 204.0/2/9 bis 28.02.2011 und Typ 204.3 über eine direkte Leitung eingelesen. Bei Typ 204.0/2/9 ab 01.03.2011 erfolgt die Datenübertragung über Sitzbelegungs-LIN.

 Steuergerät Weight Sensing System (WSS) (N110) (mit Code U10 (Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung)):

Bei Typ 204.0 bis 28.02.2011, Typ 204.9 bis 31.05.2011 und Typ 204.3 wird das auf dem Beifahrersitz aufliegende Gewicht über eine Druckmessung des Drucksensors Sitzbelegungserkennung (B48/4) in einer mit Silikon gefüllten Sitzmatte ermittelt. Über den Gurtspannungssensor (B48/3) wird die über den Sicherheitsgurt eingebrachte Kraft gemessen, um eventuelle Korrekturen bei der Gewichtsklassifizierung durchführen zu können. Anhand dieser beiden Werte klassifiziert das Steuergerät WSS das aufliegende Gewicht und sendet ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System.

Bei Typ 204.0 ab 01.03.2011 und Typ 204.9 ab 01.06.2011 wird das auf dem Beifahrersitz aufliegende Gewicht über eine Druckmessung durch das Steuergerät WSS ermittelt. Über den Gurtspannungssensor wird die über den Sicherheitsgurt eingebrachte Kraft gemessen, um eventuelle Korrekturen bei der Gewichtsklassifizierung durchführen zu können. Anhand dieser beiden Werte klassifiziert das Steuergerät WSS das aufliegende Gewicht und sendet ein entsprechendes Signal über Sitzbelegungs-LIN an das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System.

 Der Status der Sitzbelegungserkennung hat keinen Einfluss auf das Auslöseverhalten des Sicherheitsrückhaltesystems.

Funktionsablauf Erkennung des Status der Sicherheitsgurte vorn

Durch die ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge wird der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer (S68/3) oder der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer (S68/4) betätigt. Dies wird vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System direkt eingelesen.

 Der Status der hinteren Sicherheitsgurte hat keinen Einfluss auf das Auslöseverhalten des Sicherheitsrückhaltesystems.

Funktionsablauf Aufprallerkennung

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System ermittelt die auf das Fahrzeug wirkenden Beschleunigungskräfte mithilfe folgender Sensoren:

 Integrierte Sensoren

 Sensor Sidebag links (A53)

 Sensor Sidebag rechts (A54)

 Frontalbeschleunigungssensor links (B48/1)

 Frontalbeschleunigungssensor rechts (B48/2)

 Drucksensor Vordertür links (B48/7)

 Drucksensor Vordertür rechts (B48/8)

 Drucksensor Fondtür links (B48/9) (Typ 204.0/2/9 mit Code 293 (Sidebags im Fond))

 Drucksensor Fondtür rechts (B48/10) (Typ 204.0/2/9 mit Code 293 (Sidebags im Fond))

Die Sensorsignale werden vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System direkt eingelesen.

Durch die Auswertung dieser Signale können folgenden Aufprallarten unterschieden werden:

 Frontalaufprall

 Seitenaufprall

 Heckaufprall

Funktionsablauf bei Frontalaufprall

Einen Frontalaufprall erkennt das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System durch das Auswerten der Signale folgender Bauteile:

 Integrierte Sensoren

 Frontalbeschleunigungssensor links

 Frontalbeschleunigungssensor rechts

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls, der Belegung des Beifahrersitzes und des Status der Sicherheitsgurte.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer (R12/1)

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (R12/2)

 Zündpille 1 Beifahrer-Airbag (R12/4)

 Zündpille 2 Beifahrer-Airbag (R12/5)

 Zündpille Gurtstraffer Fond links (R12/6)

 Zündpille Gurtstraffer Fond rechts (R12/7)

 Zündpille 1 Fahrer-Airbag (R12/13)

 Zündpille 2 Fahrer-Airbag (R12/14)

 Zündpille Kneebag Fahrer (R12/25) (mit Code (294) Kneebag)

Die Zündpillen werden vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System direkt angesteuert.

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Belegungszustand des Beifahrersitzes:

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System legt anhand der aktuellen Belegung fest, ob der Beifahrer-Airbag gar nicht oder 1- oder 2-stufig ausgelöst wird.

 Status Gurtschloss Fahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird anstelle des Gurtstraffers Fahrer der Fahrer-Airbag mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst.

 Status Gurtschloss Beifahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird anstelle des Gurtstraffers Beifahrer der Beifahrer-Airbag mit vorverlegtem Zündzeitpunkt ausgelöst. Dies gilt jedoch nur, wenn ein belegter Beifahrersitz erkannt worden ist. Bei Nichtbelegung werden weder der Gurtstraffer noch der Beifahrer-Airbag ausgelöst.

Funktionsablauf bei Seitenaufprall

Einen Seitenaufprall erkennt das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System durch das Auswerten der Signale folgender Bauteile:

 Integrierte Sensoren

 Sensor Sidebag links

 Sensor Sidebag rechts

 Drucksensor Vordertür links

 Drucksensor Vordertür rechts

 Drucksensor Fondtür links (Typ 204.0/2/9 mit Code 293 (Sidebags im Fond))

 Drucksensor Fondtür rechts (Typ 204.0/2/9 mit Code 293 (Sidebags im Fond))

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls und der Belegung des Beifahrersitzes.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

 Zündpille Gurtstraffer Fond links

 Zündpille Gurtstraffer Fond rechts

 Zündpille Sidebag Fahrer (R12/9)

 Zündpille Sidebag Beifahrer (R12/10)

 Zündpille Fondsidebag links (R12/11) (mit Code 293 (Sidebags im Fond))

 Zündpille Fondsidebag rechts (R12/12) (mit Code 293 (Sidebags im Fond))

 Zündpille Windowbag links (R12/22)

 Zündpille Windowbag rechts (R12/23)

 Zündpille Becken-Airbag Fahrer (R12/41) (mit Code 291 (BECKEN-AIRBAG (PELVISBAG)))

 Zündpille Becken-Airbag Beifahrer (R12/42) (mit Code 291 (BECKEN-AIRBAG (PELVISBAG)))

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System entscheidet anhand der aktuellen Belegung des Beifahrersitzes über die Auslösung der Sidebag-Einheit Beifahrer.

Funktionsablauf bei Heckaufprall

Einen Heckaufprall erkennt das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System durch das Auswerten der Signale folgender Bauteile:

 Integrierte Sensoren

 Sensor Sidebag links

 Sensor Sidebag rechts

 Frontalbeschleunigungssensor links

 Frontalbeschleunigungssensor rechts

Das Auslösen der Rückhaltemittel erfolgt abhängig von der Schwere des Aufpralls und des Status der Sicherheitsgurte.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

 Zündpille Gurtstraffer Fond links

 Zündpille Gurtstraffer Fond rechts

Die Zündpillen werden vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System direkt angesteuert.

Zusätzlich werden folgende Bauteile vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System angesteuert:

 Magnetspule NECK-PRO-Kopfstütze Fahrersitz (Y24/12)

 Magnetspule NECK-PRO-Kopfstütze Beifahrersitz (Y24/13)

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Status Gurtschloss Fahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird der Gurtstraffer Fahrer nicht ausgelöst.

 Status Gurtschloss Beifahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird der Gurtstraffer Beifahrer nicht ausgelöst.

Funktionsablauf bei Überrollvorgang (Typ 204.9 mit Code 494 (USA-Ausführung))

Einen Überrollvorgang erkennt das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System durch das Auswerten der Signale der integrierten Sensoren.

Folgende Zündpillen können gezündet werden (maximal):

 Zündpille Gurtstraffer Fahrer

 Zündpille Gurtstraffer Beifahrer

 Zündpille Gurtstraffer Fond links

 Zündpille Gurtstraffer Fond rechts

Folgende Zustände werden berücksichtigt:

 Status Gurtschloss Fahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Fahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird der Gurtstraffer Fahrer nicht ausgelöst.

 Status Gurtschloss Beifahrer:

Erkennt der Schalter Rückhaltesystem Gurtschloss Beifahrer eine nicht ins Gurtschloss gesteckte Gurtschlosszunge, wird der Gurtstraffer Beifahrer nicht ausgelöst.

Funktionsablauf Zusatzfunktionen im Crashfall

Die Zusatzfunktionen im Crashfall umfassen folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Aktivieren der Warnblinkfunktion

 Funktionsablauf Einschalten der Innenbeleuchtung

 Funktionsablauf Öffnen der Zentralverriegelung (ZV)

 Funktionsablauf Öffnen der Seitenfenster

 Funktionsablauf Abstellen des Motors

 Funktionsablauf Abschalten der Klimaanlage (ab 01.06.2013)

 Funktionsablauf Abschalten der Standheizung (STH) (mit Code 228 (Standheizung))

 Funktionsablauf automatischer Notruf (mit Code 359 (Notrufsystem TELE AID) oder Code 348 (Notruf-/Assistentsystem))

 Funktionsablauf Aktivieren der crashaktiven Ausstiegshilfe (mit Code 275 (Memory-Paket))

Funktionsablauf Aktivieren der Warnblinkfunktion

Um nach einem Unfall die anderen Verkehrsteilnehmer zu warnen, wird die Funktion Warnblinken automatisch aktiviert. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Das Steuergerät SAM vorn leitet die Warnblinkfunktion durch Ausgabe des Blinktaktes über Innenraum-CAN ein.

Funktionsablauf Einschalten der Innenbeleuchtung

Um den Fahrzeuginsassen oder helfenden Personen nach einem Unfall bei Dunkelheit die Orientierung im Fahrzeug zu erleichtern, wird die Innenbeleuchtung automatisch aktiviert. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Das Steuergerät SAM vorn aktiviert daraufhin die Innenbeleuchtung.

Funktionsablauf Öffnen der ZV

Um es helfenden Personen zu ermöglichen nach einem Unfall zu den evtl. verletzten Fahrzeuginsassen zu gelangen, wird die ZV automatisch entriegelt.

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an folgende Steuergeräte:

 Steuergerät Vordertür links (N69/1)

 Steuergerät Vordertür rechts (N69/2)

 Steuergerät Fondtür links (N69/3) (Typ 204.0/2/9)

 Steuergerät Fondtür rechts (N69/4) (Typ 204.0/2/9)

Daraufhin wird die ZV nach einer Wartezeit von t = 8 bis 11 s entriegelt. Bei einem Heckaufprall wird die ZV ohne Wartezeit entriegelt.

Funktionsablauf Öffnen der Seitenfenster

Bei der Auslösung der pyrotechnischen Rückhaltemittel entstehen Rauchpartikel im Fahrzeuginnenraum. Um ein schnelles Abziehen dieser Rauchpartikel zu erreichen, werden die Seitenfenster automatisch geöffnet.

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an folgende Steuergeräte:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 204.0/2/9)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 204.0/2/9)

Funktionsablauf Abstellen des Motors

Nach einem Unfall wird zur Verringerung der Brandgefahr automatisch der Motor abgestellt. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät CDI (N3/9) (Dieselmotor) oder an das Steuergerät ME (N3/10) (Benzinmotor). Dieses veranlasst daraufhin das Abstellen des Motors.

Funktionsablauf Abschalten der Klimaanlage (ab 01.06.2013)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) die Klimaanlage abgeschaltet und die Umluftklappe geschlossen. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Abschalten der Standheizung (mit Code 228 (Standheizung))

Nach einem Unfall wird zur Verringerung der Brandgefahr die Standheizung automatisch abgeschaltet. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Standheizung (A6n1), das die Abschaltung der Standheizung veranlasst.

Funktionsablauf automatischer Notruf (mit Code 359 (Notrufsystem TELE AID) oder Code 348 (Notruf-/Assistentsystem))

Nach einem Unfall wird automatisch ein Notruf abgesetzt. Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Diagnose-CAN (CAN D) an das Steuergerät Notrufsystem (N123/4), das den automatischen Notruf absetzt.

 Das Crash-Signal wird zusätzlich über eine direkte Leitung vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System zum Steuergerät Notrufsystem übermittelt.

Funktionsablauf Aktivieren der crashaktiven Ausstiegshilfe (mit Code 275 (Memory-Paket))

Um dem Fahrer das Aussteigen bzw. den Ersthelfern das Bergen des Fahrers aus dem Fahrzeug nach einem Unfall zu erleichtern, wird die Lenksäule bei folgenden Aktionen automatisch nach oben verstellt:

 Öffnen der Fahrertür

 Wechsel des Klemmenstatus Klemme 15C Ein nach Klemme 15C Aus

Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Fahrersitz (N32/1), das die Funktion crashaktive Ausstiegshilfe steuert.