안전 보조 시스템 작동 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15R ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 15의 상태를 섀시 CAN(CAN E)을 통해 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)으로 전송하고, 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)으로 전송합니다.

안전 보조 시스템 작동, 일반

안전 보조 시스템은 조수석 시트의 착석 상태와 전방 안전벨트의 상태(착용 또는 미착용)를 지속적으로 감시하고, 이 정보를 이용해서 작동 양상을 조정합니다.

안전 보조 시스템 기능의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 시스템 감시, 기능 절차

• 조수석 시트 착석 상태 감지, 기능 절차

• 전방 안전벨트 상태 감지, 기능 절차

• 충돌 감지, 기능 절차

• 정면 충돌, 기능 절차

• 측면 충돌, 기능 절차

• 후방 충돌, 기능 절차

• 롤오버, 기능 절차(모델 204.9, 코드 494(USA 버전) 포함)

• 충돌할 때 추가 기능, 기능 절차

시스템 감시, 기능 절차

안전 보조 시스템은 지속적으로 자체 시스템을 감시하고 계기반(A1)의 안전 보조 시스템 표시등(A1e15)을 구동하여 오류를 운전자에게 알립니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 안전 보조 시스템 표시등 활성화 요청을 섀시 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

이외에도 계기반 스위치 그룹(S6/1)의 자동 어린이 보호 시트 감지 경고등(S6/1e1)(모델 204.9, 모델 204.0/2(2011년 2월 28일까지), 코드 U18(자동 어린이 보호 시트 감지 장치(ACSR)) 또는 코드 U10(조수석 에어백 자동 차단) 포함)이 켜집니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 자동 어린이 보호 시트 감지 경고등 ON 요청을 섀시 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 계기반 LIN(LIN 1)을 통해 자동 어린이 보호 시트 감지 경고등을 작동합니다. 발생한 오류는 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛의 비휘발성 메모리에 저장됩니다. 안전 보조 시스템 표시등과 자동 어린이 보호 시트 감지 경고등은 자가 테스트 실행 후 t = 4s 뒤에 꺼집니다.

 모델 204.3
2015년식부터
코드 494 포함 (미국 버전)
모델 204.9
2014년식부터
코드 494 포함 (미국 버전)
안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에는 Event Data Recorder(이벤트 메모리)가 내장되어 있습니다. 이 메모리에는 특정 사고 상황 데이터가 저장되며, 감정 평가사는 이 데이터를 토대로 사고 당시의 상황과 차량 시스템 작동 상태를 파악할 수 있습니다. 저장된 데이터는 "Crash Data Retrieval Tool"을 이용해 판독할 수 있습니다.

조수석 시트 착석 상태 감지, 기능 절차

조수석 측 시트 안전재의 작동 양상은 조수석 시트의 착석 상태에 따라 조정됩니다.

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음 부품으로부터 해당 정보를 수신합니다.

• 조수석 시트 승객 감지 장치(B41/1)(코드 U18(자동 어린이 보호 시트 감지 장치(ACSR)) 제외 및 코드 U10(조수석 에어백 자동 차단) 제외):

모델 204.0/2/9(2011년 2월 28일까지) 및 모델 204.3의 경우에는 조수석 시트 승객 감지 장치의 상태가 다이렉트 라인을 통해 판독됩니다. 모델 204.0/2/9(2011년 3월 1일부터)의 경우에는 승객 탑승 LIN(LIN E2)을 통해 데이터가 전송됩니다.

• 조수석 시트 승객 감지 장치 및 ACSR(B48)(코드 U18(자동 어린이 보호 시트 감지 장치(ACSR)) 포함):

모델 204.0/2/9(2011년 2월 28일까지) 및 모델 204.3의 경우에는 조수석 시트 승객 감지 장치 및 ACSR의 상태가 다이렉트 라인을 통해 판독됩니다. 모델 204.0/2/9(2011년 3월 1일부터)의 경우에는 승객 탑승 LIN을 통해 데이터가 전송됩니다.

• 중량 감지 시스템(WSS) 컨트롤 유닛(N110)(코드 U10(조수석 에어백 자동 차단) 포함):

모델 204.0(2011년 2월 28일까지), 모델 204.9(2011년 5월 31일까지) 및 모델 204.3의 경우, 조수석 시트에 가해지는 중량은 실리콘으로 채워진 시트 매트에 내장된 승객 감지 장치 압력 센서(B48/4)의 압력 측정을 통해 확인됩니다. 경우에 따라 중량 등급 분류 시 수정이 가능하도록 안전벨트에 의해 가해진 힘도 안전벨트 텐션 센서(B48/3)를 통해 측정됩니다. WSS 컨트롤 유닛은 이 두 값을 이용해 가해지는 중량을 분류하여 해당 신호를 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN을 통해 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

모델 204.0(2011년 3월 1일부터) 및 모델 204.9(2011년 6월 1일부터)의 경우, 조수석 시트에 가해지는 중량은 WSS 컨트롤 유닛의 압력 측정을 통해 확인됩니다. 경우에 따라 중량 등급 분류 시 수정이 가능하도록 안전벨트에 의해 가해진 힘도 안전벨트 텐션 센서를 통해 측정됩니다. WSS 컨트롤 유닛은 이 두 값을 이용해 가해지는 중량을 분류하여 해당 신호를 승객 탑승 LIN을 통해 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 승객 감지 장치의 상태는 안전 보조 시스템 작동 양상에 영향을 미치지 않습니다.

전방 안전벨트 상태 감지, 기능 절차

안전벨트 잠금 래치가 안전벨트 버클에 삽입되면, 운전석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치(S68/3) 또는 조수석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치(S68/4)가 작동됩니다. 이는 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다.

 후방 안전벨트의 상태는 안전 보조 시스템 작동 양상에 영향을 미치지 않습니다.

충돌 감지, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음 센서를 이용해 차량에 작용하는 가속도를 측정합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 사이드 에어백 센서(A53)

• 우측 사이드 에어백 센서(A54)

• 좌측 전방 가속도 센서(B48/1)

• 우측 전방 가속도 센서(B48/2)

• 좌측 프런트 도어 압력 센서(B48/7)

• 우측 프런트 도어 압력 센서(B48/8)

• 좌측 리어 도어 압력 센서(B48/9)(모델 204.0/2/9, 코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 우측 리어 도어 압력 센서(B48/10)(모델 204.0/2/9, 코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 센서의 신호를 직접 판독합니다.

이 신호 평가에 따라 충돌 유형을 다음과 같이 구분할 수 있습니다.

• 정면 충돌

• 측면 충돌

• 후방 충돌

정면 충돌, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음과 같은 부품의 신호를 평가하여 정면 충돌을 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 전방 가속도 센서

• 우측 전방 가속도 센서

시트 안전재는 충돌 정도, 조수석 시트 착석 상태 및 안전벨트 상태에 따라 다르게 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/1)

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/2)

• 조수석 에어백 스큅 1(R12/4)

• 조수석 에어백 스큅 2(R12/5)

• 좌측 뒷좌석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/6)

• 우측 뒷좌석 안전벨트 텐셔너 스큅(R12/7)

• 운전석 에어백 스큅 1(R12/13)

• 운전석 에어백 스큅 2(R12/14)

• 운전석 무릎 에어백 스큅(R12/25)(코드(294) 무릎 에어백 장착)

스큅은 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에 의해 직접 구동됩니다.

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 조수석 시트 착석 상태:

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 현재 착석 상태에 따라 조수석 에어백 작동 여부(1단계, 2단계 작동 또는 미작동)를 결정합니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

운전석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 운전석 안전벨트 텐셔너 대신에 운전석 에어백이 앞당겨진 점화 시점에 작동됩니다.

• 조수석 안전벨트 버클 상태:

조수석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 조수석 안전벨트 텐셔너 대신에 조수석 에어백이 앞당겨진 점화 시점에 작동됩니다. 조수석의 경우 조수석 시트에 승객이 탑승한 것으로 감지되었을 때만 위에 설명된 기능이 실행됩니다. 승객이 탑승하지 않은 경우에는 안전벨트 텐셔너와 조수석 에어백 모두 작동되지 않습니다.

측면 충돌, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음과 같은 부품의 신호를 기반으로 측면 충돌을 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 사이드 에어백 센서

• 우측 사이드 에어백 센서

• 좌측 프런트 도어 압력 센서

• 우측 프런트 도어 압력 센서

• 좌측 리어 도어 압력 센서(모델 204.0/2/9, 코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 우측 리어 도어 압력 센서(모델 204.0/2/9, 코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

시트 안전재는 충돌 정도 및 조수석 시트의 착석 여부에 따라 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 운전석 사이드 에어백 스큅(R12/9)

• 조수석 사이드 에어백 스큅(R12/10)

• 좌측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/11)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 우측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/12)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)

• 좌측 윈도우 에어백 스큅(R12/22)

• 우측 윈도우 에어백 스큅(R12/23)

• 운전석 흉부 에어백 스큅(R12/41)(코드 291(흉부 에어백(PELVISBAG)) 포함)

• 조수석 흉부 에어백 스큅(R12/42)(코드 291(흉부 에어백(PELVISBAG)) 포함)

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 현재 조수석 시트 착석 상태에 따라 조수석 사이드 에어백 유닛의 작동 여부를 결정합니다.

후방 충돌, 기능 절차

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 다음과 같은 부품의 신호를 평가하여 후방 충돌을 감지합니다.

• 내장된 센서

• 좌측 사이드 에어백 센서

• 우측 사이드 에어백 센서

• 좌측 전방 가속도 센서

• 우측 전방 가속도 센서

시트 안전재는 충돌 정도 및 안전벨트 상태에 따라 작동됩니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

스큅은 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에 의해 직접 구동됩니다.

추가로 다음과 같은 부품이 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에 의해 구동됩니다.

• 운전석 시트 NECK-PRO 헤드레스트 솔레노이드 코일(Y24/12)

• 조수석 시트 NECK-PRO 헤드레스트 솔레노이드 코일(Y24/13)

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

운전석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 운전석 안전벨트 텐셔너가 작동되지 않습니다.

• 조수석 안전벨트 버클 상태:

조수석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 조수석 안전벨트 텐셔너가 작동되지 않습니다.

롤오버, 기능 절차(모델 204.9 코드 494(USA 버전) 포함)

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 내장된 센서 신호를 평가하여 롤오버 여부를 감지합니다.

다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).

• 운전석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 조수석 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 좌측 안전벨트 텐셔너 스큅

• 뒷좌석 우측 안전벨트 텐셔너 스큅

이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.

• 운전석 안전벨트 버클 상태:

운전석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 운전석 안전벨트 텐셔너가 작동되지 않습니다.

• 조수석 안전벨트 버클 상태:

조수석 안전벨트 버클 안전 시스템 스위치가 안전벨트 버클에 안전벨트 잠금 래치가 삽입되어 있지 않은 것을 감지한 경우에는 조수석 안전벨트 텐셔너가 작동되지 않습니다.

충돌할 때 추가 기능, 기능 절차

충돌할 때 추가 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 포함됩니다.

• 비상 경고 기능 활성화, 기능 절차

• 실내조명 활성화, 기능 절차

• 중앙 잠금 장치(CL) 열기, 기능 절차

• 측면 윈도우 열림, 기능 절차

• 엔진 정지, 기능 절차

• 에어컨 차단, 기능 절차(2013년 6월 1일부터)

• 독립식 히터(STH) 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)

• 자동 비상 호출, 기능 절차(코드 359(TELE AID 비상 호출 시스템) 또는 코드 348(비상 호출/보조 시스템) 포함)

• 크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)

비상 경고 기능 활성화, 기능 절차

사고가 발생하면 다른 차량에 경고하기 위해 비상 점멸등 기능이 자동으로 활성화됩니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 SAM 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN을 통해 점멸 주기를 출력하여 비상 경고 기능을 실행합니다.

실내조명 활성화, 기능 절차

사고가 발생한 경우 차량 탑승자와 구조 인력이 위치를 보다 쉽게 확인할 수 있도록 실내조명이 자동으로 켜집니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 SAM 컨트롤 유닛이 실내조명을 활성화합니다.

CL 열기, 기능 절차

사고가 발생하면 구조 요원이 부상당한 탑승자에게 접근할 수 있도록 CL이 자동으로 잠금 해제됩니다.

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 다음 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/2)

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛(N69/3)(모델 204.0/2/9)

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛(N69/4)(모델 204.0/2/9)

이에 따라 t = 8 - 11s의 대기 시간이 지나면 CL이 잠금 해제됩니다. 후방 충돌이 발생한 경우에는 CL이 대기 시간 없이 즉시 잠금 해제됩니다.

측면 윈도우 열림, 기능 절차

기폭식 시트 안전재가 작동되면 차량 내부에서 연기가 발생합니다. 신속하게 연기를 배출하기 위해 측면 윈도우가 자동으로 열립니다.

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 다음 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9)

• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9)

엔진 정지, 기능 절차

사고가 발생하면 화재 위험을 줄이기 위해 엔진이 자동으로 정지합니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN을 통해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)으로 전송합니다. 이에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진을 정지시킵니다.

에어컨 차단, 기능 절차(2013년 6월 1일부터)

사고가 발생하면 차량 내부로 유해가스가 유입되는 것을 방지하기 위해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7)이 에어컨을 끄고 내기순환 플랩을 닫습니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

독립식 히터 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)

사고가 발생하면 화재 위험을 줄이기 위해 독립식 히터가 자동으로 꺼집니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 독립식 히터 컨트롤 유닛(A6n1)으로 전송합니다. 그러면 독립식 히터 컨트롤 유닛이 독립식 히터를 끕니다.

자동 비상 호출, 기능 절차(코드 359(TELE AID 비상 호출 시스템) 또는 코드 348(비상 호출/보조 시스템) 포함)

사고가 발생하면 비상 호출이 자동으로 실행됩니다. 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 진단 CAN(CAN D)을 통해 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛(N123/4)으로 전송합니다. 그러면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 자동으로 비상 호출을 실행합니다.

 또한 크래쉬 신호는 다이렉트 라인을 통해 안전 보조 시스템 컨트롤 유닛에서 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)

사고가 발생했을 때 다음과 같이 조작하면 스티어링 컬럼이 자동으로 위로 조절되어 차량에서 운전자가 용이하게 하차하거나 현장 구조 인력이 운전자를 보다 빠르게 구조할 수 있게 됩니다.

• 운전석 도어 열기

• 회로 상태 변경, 회로 15C OFF 후 회로 15C ON

안전 보조 시스템 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛(N32/1)으로 전송합니다. 그러면 운전석 시트 컨트롤 유닛이 크래쉬 액티브 하차 보조 기능을 제어합니다.