远程信息处理服务附加功能

其他车载智能信息系统服务的功能要求, 概述

• 电路 30.

• 行驶程序未启用.

• 各车辆相关服务必须单独进行认可.

• 授权进行车辆相关服务的紧急呼叫系统控制单元 (N123/4) 通信模块在出厂时已设置相应服务提供商的电话号码.

• 车辆所有人需要在服务中心进行登记和授权.

• 具有较高优先级的车辆相关服务未启用 (发送导航等其他服务数据时除外).

附加车载智能信息系统服务, 概述

通过移动无线电与服务中心相连执行紧急呼叫系统的车载智能信息系统服务.紧急呼叫系统控制单元通过多功能天线 (A28/11) 发送和接收蜂窝制式电话系统信号.

 如果接收不良或多功能天线发生故障, 紧急呼叫系统控制单元就会自动使用紧急呼叫系统天线 (A2/52) 发送移动电话信号.

以下紧急呼叫系统车载智能信息系统服务的功能在此文档中进行说明:

• 防盗警告追踪和通知

• 抛锚救援

• 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info)

• 车辆遥控解锁

• 车辆遥控锁止

• 遥控诊断 ("遥控诊断")

• 发送车辆位置 ("车辆定位器")

• 超速通知 ("速度警报")

• 到达/离开某区域通知 ("地界")

• 将信息 (例如导航数据) 发送至车辆 ("远程信息反馈")

• 将更新信息发送到车辆 ("遥控更新信息")

• 车辆视觉和声讯识别 ("闪光灯和声音喇叭")

 通过服务中心的移动收音机接口, 紧急呼叫系统控制单元还可接收 "遥控起动" 功能的触发信号 (用于预进入气候控制), 客户将此信号通过移动电话发送至服务供应商."遥控起动" 功能能够起动停驻和锁止车辆上的发动机 (车窗和车门关闭), 在有限时间后, 它再次关闭, 以启用 "负荷模式" 并实现空调 (A/C) 系统的预进入气候控制.紧急呼叫系统控制单元通过诊断控制器区域网络 (CAN D) 将触发信号发送至电子点火开关控制单元 (N73).

防盗警告追踪和通知

以下是车辆跟踪的目的:

• 收回失窃或盗用的车辆

• 在车辆失窃或遭劫持时快速实施救援

车辆跟踪功能包含以下两个子功能:

• 防盗警报系统 (装配防盗警报系统 (ATA [EDW])/代码 551)

• 车辆所有人先向警察然后向服务中心发送车辆被盗电话信息

• 车辆跟踪

防盗警报系统的附加功能要求 (装配防盗警报系统 (ATA [EDW])/代码 551)

• 防盗警报系统 (ATA [ETW]) 启用 t > 30 秒.

防盗警报系统 (装配防盗警报系统 (ATA [EDW])/代码 551)

如果防盗警报系统触发, 紧急呼叫系统控制单元就会通过以下方式接收 "防盗警报系统 (ATA [EDW]) 警报" 信息:

• 后排控制单元 (N10/8)

• 车内控制器区域网络 (CAN B)

• 电子点火开关控制单元

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

"防盗警报系统 (ATA) 警报" 信息由紧急呼叫系统控制单元通过多功能天线发送至服务中心.服务中心接收 "防盗警报系统 (EDW) 警报" 信息, 并电话通知车辆所有人防盗警报系统 (EDW) 警报已被触发.此时, 服务中心还未触发 "车辆追踪".

车辆所有人先向警察然后向服务中心发送车辆被盗电话信息的附加功能要求

• 车辆所有人发现车辆被盗.

车辆所有人先向警察然后向服务中心发送车辆被盗电话信息

如果服务中心通知车辆所有人其车辆被盗或者车辆所有人自己发现车辆被盗, 车辆所有人必须先报警.车辆所有人会收到警方发送的特殊编号, 确认收到车辆被盗报告.使用此编号, 车辆所有人可以通告电话通知服务中心并将此编号提供给服务中心员工.服务中心检查车辆所有人的请求及合法性 (授权).

追踪的附加功能要求

• 车辆所有人首先通过电话向警方报告车辆被盗信息, 然后向服务中心报告, 服务中心将对合法性 (授权) 进行检查

车辆跟踪

向服务中心报告车辆被盗并且通过服务中心的验证 (认可) 后, 服务中心将向车辆发送一条启动命令.紧急呼叫系统控制单元接收来自多功能天线的启动指令, 然后启用全球定位系统 (GPS) 位置查找功能, 并在必要时与车辆建立语音连接.然后, 紧急呼叫系统控制单元通过与 "防盗警报系统 (ATA [EDW]) 警报" 信息相同的路径将位置数据发送至服务供应商.循环发送或在以下情况下发送位置数据:

• 超过一定距离

• 电路 15 接通或电路 15 断开 (开启或关闭点火开关)

服务中心将车辆的位置发送至负责的指挥人员 (例如警察).随后, 指挥人员决定是否与驾驶员通话.

 只能由授权服务中心取消车辆跟踪.

故障救援的功能要求

• 通过按下故障救援按钮 (S93/3s4) 触发故障救援

抛锚救援

例如, 如果车辆出现故障, 客户可通过故障救援功能联系服务中心.现在, 服务中心需要考虑其他车辆特定数据, 以便采取有效的救援措施.紧急呼叫系统控制单元读取故障救援按钮后即与服务中心建立语音连接.紧急呼叫系统控制单元通过以下路径从车顶控制板控制单元 (N70) 接收来自故障救援按钮的信号:

• 车顶局域互联网 (LIN B13)

• 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10)

• 车内控制器区域网络 (CAN)

• 电子点火开关控制单元

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

服务中心以特殊音进行反馈后, 紧急呼叫系统控制单元通过集成式通信模块自动将包含以下数据的短信息 (SMS) 发送至服务中心:

• 车辆位置

• 客户数据和车辆识别数据

• 来自诊断控制器区域网络 (CAN) ("初始概要") 的车辆数据

 必要时, 服务中心可执行遥控诊断.

紧急呼叫系统控制单元通过多功能天线发送和接收移动电话信号.

 在故障救援的情况下, 具有较低优先权的其他车辆相关服务 (例如梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫) 中断.

只要故障救援激活, 集成在故障救援按钮中的发光二极管就会闪烁.这种状态还会显示在仪表盘 (A1) 中及音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 (A40/8) 上.

 如果发生故障救援, 服务中心可在必要时将导航数据发送到车辆.这些数据可用于音频装置的导航模块.

梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 的附加功能要求

• 按下梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮 (S93/3s5) 触发梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫

梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info)

呼叫功能使驾驶员可以调用梅赛德斯-奔驰产品的信息及其他语音服务 (如酒店预订).该车辆相关服务主要是一种口头资讯服务, 它通过紧急呼叫系统控制单元中集成的通信模块提供.

 如果发生梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫, 服务中心可在必要时将导航数据发送到车辆.这些数据可用于音频装置的导航模块.

紧急呼叫系统控制单元通过以下路径从车顶控制板控制单元接收梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮的信号:

• 车顶局域互联网 (LIN)

• 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

• 车内控制器区域网络 (CAN)

• 电子点火开关控制单元

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

紧急呼叫系统控制单元随后通过多功能天线与服务中心建立语音连接.服务中心以特殊音进行反馈后, 紧急呼叫系统控制单元通过集成式通信模块将短信息 (SMS) 自动发送至服务中心.

紧急呼叫系统控制单元自动向服务中心发送的短信息 (SMS) 包含以下数据:

• 车辆位置

• 客户数据和车辆识别数据

• 来自诊断控制器区域网络 (CAN) ("初始概要") 的车辆数据

 只要激活梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫, 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮中的集成发光二极管就会闪烁.这种状态还会在仪表盘中及音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上显示.

 进行梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫时, 其他优先级较低的车辆相关服务 (例如车辆遥控车门解锁) 中断.

遥控解锁的附加功能要求:

• 在服务中心对车辆遥控车门解锁的电话请求进行合法性 (授权) 检查

车辆遥控解锁

车门遥控解锁功能使用户能够让服务中心遥控解锁其车辆, 例如, 如果他/她将遥控钥匙 (A8/1) 锁在车内并且没有备用遥控钥匙时.

服务中心根据来自车辆的所需数据请求短信息.然后, 紧急呼叫系统控制单元自动将短信息 (SMS) 发送至服务中心.短信息中包含以下数据:

• 车辆位置

• 用户识别数据

• 车辆识别数据

服务中心将发送的数据与请求和用户合法性 (认可) 进行比较, 如果数据匹配, 就将 "车门遥控解锁请求" 发送至此车辆.一旦接收到 "车辆遥控车门解锁请求", 紧急呼叫系统控制单元就会通过诊断控制器区域网络 (CAN) 将此请求发送至电子点火开关控制单元.然后, 电子点火开关控制单元解锁所有车门以及掀开式尾门.

 车门遥控解锁通过仪表盘中的信息显示.紧急呼叫系统按钮 (S93/3s2) 中的红色发光二极管也会闪烁.

 如果服务中心拒绝 "车门遥控解锁请求", 例如由于为得到验证, 车门遥控解锁功能将被禁用 15 分钟.

车门遥控锁止的附加功能要求

• 在服务中心对车辆遥控车门锁止的电话请求进行合法性 (授权) 检查

车辆遥控锁止

车门遥控锁止功能使得用户在忘记锁止其车辆时可让服务中心遥控锁止器车辆.

服务中心检查用户的请求和合法性 (认可).如果数据匹配, 服务中心就会将 "车辆遥控车门锁止请求" 发送到车辆.通过多功能天线从紧急呼叫系统控制单元接收 "车辆遥控锁止请求".一旦接收到 "车辆遥控车门锁止请求", 紧急呼叫系统控制单元就会通过诊断控制器区域网络 (CAN) 将此请求发送至电子点火开关控制单元.然后, 电子点火开关控制单元检查是否能够锁止所有车门和掀开式尾门.如果所有车门和掀开式尾门都可以锁止, 电子点火开关控制单元就会开始执行锁止程序.

遥控诊断 ("遥控诊断")

借助遥控诊断功能, 紧急呼叫系统控制单元通过多功能天线将诊断数据发送至服务中心.诊断数据会自动发送, 在故障救援时也可以手动发送 (通过原本, 用于评估).

服务中心在故障救援时触发手动遥控诊断.音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上出现一个弹出窗口, 要求用户确认遥控诊断的启动操作.一旦用户确认请求, 就与服务中心的语音连接中断且诊断数据传输启动.

发送诊断数据后, 服务中心就会恢复与车辆进行的语音连接.除诊断数据外, 紧急呼叫系统控制单元也会发送状态信息 ("发送成功" 和 "发送失败").紧急呼叫系统控制单元通过诊断控制器区域网络 (CAN) 接收来自作为中央接口的电子点火开关控制单元的诊断数据.

发送车辆位置 ("车辆定位器")

使用此服务, 用户可通过拨打电话或向服务中心发送互联网查询确定车辆的当前位置.用户接收到的车辆位置信息形式有地图显示 (web 页面或 iPhone), 短信息或者来自服务中心的电子邮件.

 不会在车辆中指示车辆位置的发送状态, 也不会以任意其他方式引起注意.

紧急呼叫系统控制单元接收来自服务中心的请求, 然后通过多功能天线将以下数据发回服务中心:

• 时间

• 位置信息 (经度和纬度)

• 位置查找类型 (全球定位系统 (GPS) 或基本位置查找)

 电路 15 断开 (点火开关关闭) 时, 紧急呼叫系统控制单元发送上次确定的位置.

紧急呼叫系统控制单元通过全球定位系统天线分配器 (A2/5) 从多功能天线接收全球定位系统 (GPS) 数据.

对于基本位置查找, 电控车辆稳定行驶系统 (N30/4) 通过以下路径将车轮转速和偏航角速度信号发送至紧急呼叫系统控制单元:

• 底盘控制器区域网络 1 (CAN E1)

• 电子点火开关控制单元

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

超速通知的附加功能要求 ("速度警报")

• 电路 15 接通 (用于执行服务, 不用于启用)

超速通知 ("速度警报")

用户可通过拨打电话或向服务中心发送互联网查询信息定义车速, 当实际车速超过上述定义车速时, 服务中心就会通过短信息或电子邮件通知用户.

服务中心启用服务后, 紧急呼叫系统控制单元就会在电路 15 接通时以不长于 5 秒的时间间隔读取来自诊断控制器区域网络 (CAN) 的车速值.如果超出确定值, 紧急呼叫系统控制单元就会将含当前位置数据的信息发送至服务中心, 然后后者通知用户.

 紧急呼叫系统控制单元在一定的时间间隔内仅发送一条信息.时间间隔由服务中心定义.

 车速可以为 0 到 255 公里/小时之间的任意值, 这表示用户可以要求在静止车辆起动时发送通知.

 不会在车辆中指示数据的发送状态, 也不会以任意其他方式引起注意.

到达/离开某区域通知 ("地界")

通过拨打电话或向服务中心发送互联网查询, 用户可定义通过短信息, 电子邮件或自动电话向用户发送到达/离开通知的区域.可以将上述区域定义为圆形或最少 3 个, 最多 10 个顶点的多边形.定义多边形区域时, 必须以顺时针顺序定义各顶点.如果连接各顶点时出现重叠, 紧急呼叫系统控制单元就会向服务中心发送故障信息.最多可以定义和存储 20 个环形或多边形区域.位置查找的标准容差为 100 米.点火开关开启时, 重置为标准容差.执行此项服务时, 紧急呼叫系统控制单元每分钟评估一次全球定位系统 (GPS) 数据.一旦到达某区域边界, 就会以较短的时间间隔确定车辆位置.

 此外, 一旦到达区域边界, 就会向服务中心报告每次点火开关变化 (电路 15 接通或拔开).

 不会在车辆中指示数据的发送状态, 也不会以任意其他方式引起注意.

将信息 (例如导航数据) 发送至车辆 ("远程信息反馈")

用户可使用此服务通过互联网 (例如 谷歌地图, 雅虎) 或服务中心将合适信息发送至车辆中.车辆中的音频装置会使用该数据.服务中心将包括通过互联网传输的所有信息通过多功能天线发送到紧急呼叫系统控制单元.如果电路 15 断开, 紧急呼叫系统控制单元就会将数据存储在缓存器中.电路 15 一旦接通, 紧急呼叫系统控制单元就会将收到的数据发送至音频装置.紧急呼叫系统控制单元可接收, 缓存和发送下列信息:

• 公共服务场所 (缓存器: 最多可存储 100 个公共服务场所)

• 路线 (缓存器: 最多可存储 30 条路线, 每条路线最多含 255 个中间点)

• 自由文本 (缓存区: 最多 10 个数据记录)

紧急呼叫系统控制单元通过以下路径将收到的信息发送至音频装置:

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

• 电子点火开关控制单元

• 车内控制器区域网络 (CAN)

信息的接收状态由音频装置以弹出窗口的形式显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上.

 导航数据还可由服务中心作为紧急呼叫, 故障救援或梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫的组成部分进行发送.

向车辆发送更新的附加功能要求 ("遥控更新")

• 电路 15 接通 (用于执行服务, 不用于启用)

将更新信息发送到车辆 ("遥控更新信息")

用户无需到特许服务中心即可利用此项服务更新紧急呼叫系统控制单元的软件.如果服务中心将软件更新请求发送至紧急呼叫系统控制单元, 紧急呼叫系统控制单元就会在与此相关的前提条件满足后立即通过多功能天线下载相关软件.

 发送完成后软件不会立即更新, 而只能在电路 15 断开 15 分钟后才进行更新.

紧急呼叫系统控制单元通过多功能天线将成功更新软件的通知发回服务中心.

车辆视觉和声讯识别 ("闪光灯和声音喇叭")

如果车辆在遥控钥匙的发射范围以外, 利用车辆视觉和声讯识别功能将更容易找到车辆.用户可通过向服务中心拨打电话启用和停用此项服务.服务中心将相应信息发送到紧急呼叫系统控制单元.

然后, 紧急呼叫系统控制单元通过将相应指令发送至后排控制单元启用或停用紧急警报.后排控制单元通过以下路径接收来自紧急呼叫系统控制单元的指令:

• 诊断控制器区域网络 (CAN)

• 电子点火开关控制单元

• 车内控制器区域网络 (CAN)

 还可以通过移动装置的相应应用程序启用或停用应急警报.