Otros servicios telemáticos - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de otros servicios telemáticos - Generalidades

 Borne 30.

 El modo de transporte no está activo.

 Cada servicio relativo al vehículo cuenta con una autorización por separado.

 El módulo de comunicación de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) autorizado para el correspondiente servicio relativo al vehículo está configurado de fábrica con el número de teléfono del correspondiente proveedor de servicios.

 El titular del vehículo está registrado y autorizado en la central de servicios.

 No está activo ningún otro servicio relacionado con el vehículo de mayor prioridad (excepto al transmitir datos para la navegación dentro del marco de otro servicio).

Otros servicios telemáticos - Generalidades

Los servicios telemáticos del sistema de llamada de emergencia se realizan mediante una conexión de radiotelefonía móvil con la central de servicios. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena combinada (A28/11).

 Si la recepción es insuficiente o falla la antena combinada, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza automáticamente la antena del sistema de llamada de emergencia (A2/52) para transmitir las señales de radiotelefonía móvil.

En el presente documento se describe el funcionamiento de los siguientes servicios telemáticos del sistema de llamada de emergencia:

 Localización del vehículo y notificación en caso de advertencia antirrobo

 Servicio de asistencia

 Información de MB

 Desbloqueo a distancia del vehículo

 Bloqueo a distancia del vehículo

 Diagnóstico a distancia ("Remote Diagnosis")

 Transmisión de la posición del vehículo ("Vehicle Locator")

 Notificación al sobrepasar una velocidad determinada ("Speed alert")

 Notificación al llegar a una zona determinada o al abandonarla ("Geo fencing")

 Transmisión de información (p. ej. datos para la navegación) al vehículo ("Remote Information Feed")

 Transmisión de actualizaciones al vehículo ("Remote update")

 Identificación visual y acústica del vehículo ("Flash lights and sound horn")

 A través de la conexión de radiotelefonía móvil con la central de servicios, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia también recibe la señal de activación para la función "Remote Start" (para preclimatización) que el cliente envía a través del teléfono móvil al proveedor de servicios. En la función "Remote Start", en el vehículo parado y bloqueado (ventanas y puertas cerradas) se arranca el motor y se vuelve a parar tras un espacio de tiempo limitado para alcanzar una preclimatización a través del servicio "Last Mode" del aire acondicionado. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite la señal de activación a través del CAN de diagnóstico (CAN D) a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73).

Localización del vehículo y notificación en caso de advertencia antirrobo

La finalidad de la localización del vehículo son los siguientes puntos:

 Relocalización de vehículos robados o sustraídos

 Rápido auxilio en caso de robo del vehículo o de un atraco

La función de localización del vehículo se compone de las siguientes funciones parciales:

 Alarma antirrobo (con CÓDIGO 551 (Sistema de alarma antirrobo (EDW)))

 Notificación de robo del vehículo por el titular del vehículo telefónicamente a la policía y luego a la central de servicios

 Localización del vehículo

Condición previa adicional para el funcionamiento de la alarma antirrobo (con CÓDIGO 551 (Sistema de alarma antirrobo (EDW)))

 El sistema de alarma antirrobo (EDW) está activo durante t > 30 s.

Alarma antirrobo (con CÓDIGO 551 (Sistema de alarma antirrobo (EDW)))

Cuando se activa el sistema de alarma antirrobo, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe el mensaje "Alarma del sistema antirrobo" por la vía siguiente:

 Unidad de control del compartimento trasero (N10/8)

 CAN del espacio interior (CAN B)

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de diagnóstico

El mensaje "alarma EDW" es enviado por la unidad de control del sistema de llamada de emergencia a través de la antena combinada a la central de servicios. La central de servicios recibe el mensaje "Alarma EDW" e informa al titular del vehículo del vehículo por teléfono sobre la alarma EDW disparada. La central de servicios no activa todavía la "localización del vehículo".

Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la notificación de robo del vehículo por el titular del vehículo telefónicamente a la policía y luego a la central de servicios

 El titular del vehículo se da cuenta del robo del vehículo.

Notificación de robo del vehículo por el titular del vehículo telefónicamente a la policía y luego a la central de servicios

Si el titular del vehículo ha sido informado por la central de servicios sobre el robo de su vehículo o el titular del vehículo se ha dado cuenta del robo del vehículo, el titular del vehículo deberá dirigirse a la policía y denunciar el robo. El titular del vehículo recibe de la policía un número que prueba que ha notificado el robo del vehículo. Con este número el titular del vehículo se comunica por teléfono con la central de servicios y transmite el número. La central de servicios comprueba la consulta y la legitimación (autorización) del titular del vehículo.

Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la localización del vehículo

 Notificación del robo del vehículo por el titular del vehículo telefónicamente a la policía y luego a la central de servicios así como legitimación (autorización) en la central de servicios

Localización del vehículo

Después de la notificación del robo y de la legitimación (autorización), la central de servicios envía una orden de iniciación al vehículo.. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la orden de iniciación de la antena combinada y activa entonces la determinación de la posición por GPS y, de ser necesario, la comunicación hablada con el vehículo. A continuación, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía los datos de posición al proveedor de servicios por la misma vía que el mensaje "alarma EDW". La transmisión de los datos de posición se efectúa cíclicamente así como en los eventos siguientes:

 Cuando se sobrepasa una determinada distancia

 Borne 15 CON. o borne 15 DESCON. (conexión o desconexión del encendido)

La Central de servicios transmite la situación del vehículo a la jefatura de operaciones competente (p. ej., la policía). La jefatura de operaciones puede decidir si se mantiene una conversación con el conductor.

 La localización del vehículo solo puede ser desactivada por la central de servicios.

Condición previa adicional para el funcionamiento del servicio de asistencia en carretera

 Activación de un servicio de asistencia en carretera mediante accionamiento de la tecla de servicio de asistencia en carretera (S93/3s4)

Servicio de asistencia

La función de servicio de asistencia en carretera ofrece al cliente la posibilidad de establecer contacto con la central de servicios, por ejemplo, en caso de producirse una avería en el vehículo. De este modo la central de servicios puede iniciar medidas auxiliares apropiadas en función de los datos específicos del vehículo. Después de leer la tecla Servicio de asistencia en carretera, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia establece una comunicación hablada con la central de servicios. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe de la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) la señal de la tecla del servicio de asistencia en carretera por la vía siguiente:

 LIN del techo (LIN B13)

 Unidad de control SAM (N10)

 CAN de la cabina

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de diagnóstico

Después de la respuesta de la central de servicios mediante un tono especial, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía automáticamente a la central de servicios, a través del módulo de comunicación integrado, un mensaje SMS con los datos siguientes:

 Posición del vehículo

 Datos de identificación del cliente y del vehículo

 Datos del vehículo del CAN de diagnóstico ("Initial Summary")

 La central de servicios puede efectuar, si es necesario, un diagnóstico a distancia.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía y recibe las señales de radiotelefonía móvil a través de la antena combinada.

 En el caso de un servicio de asistencia en carretera se interrumpen otros servicios relacionados con el vehículo con prioridad más baja (p. ej., llamada MB-Info).

El diodo luminoso integrado en la tecla del servicio de asistencia en carretera parpadea durante el tiempo que está activo el servicio de asistencia en carretera. Adicionalmente tiene lugar una indicación en el cuadro de instrumentos (A1) y en el display Audio o COMAND (A40/8).

 En el caso de un servicio de asistencia en carretera, la central de servicios puede transmitir al vehículo, si es necesario, datos para la navegación. Los datos se ponen a disposición del módulo de navegación del equipo de audio.

Condición previa adicional para el funcionamiento de MB-Info

 Activación de una llamada MB-Info accionando la tecla MB-Info (S93/3s5)

Información de MB

Con la función llamada MB-Info, el conductor está siempre en condiciones de acceder a informaciones sobre los productos de marca Mercedes-Benz y a otros servicios hablados (p. ej., reservas de hotel). Este servicio relativo al vehículo es esencialmente un servicio vocal y se desarrolla a través del módulo de comunicación integrado en la unidad de control del sistema de llamadas de emergencia.

 En el caso de una llamada MB-Info, la central de servicios puede transmitir al vehículo, si es necesario, datos para la navegación. Los datos se ponen a disposición del módulo de navegación del equipo de audio.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe la señal de la tecla MB-Info de la unidad de control de la unidad de mando del techo por la vía siguiente:

 LIN del techo

 Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM

 CAN de la cabina

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de diagnóstico

A continuación, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia establece una comunicación hablada con la central de servicios a través de la antena combinada. Después de la respuesta de la central de servicios mediante un tono especial, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía a la central de servicios, a través del módulo de comunicación integrado, un mensaje de texto automático.

El SMS automático de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia a la central de servicios contiene los datos siguientes:

 Posición del vehículo

 Datos de identificación del cliente y del vehículo

 Datos del vehículo del CAN de diagnóstico ("Initial Summary")

 El diodo luminoso integrado en la tecla MB-Info parpadea durante el tiempo que está activada la llamada MB-Info. Adicionalmente tiene lugar una indicación en el cuadro de instrumentos y en el display Audio o COMAND.

 En el caso de una llamada MB-Info se interrumpen otros servicios relacionados con el vehículo con prioridad más baja (p. ej., desbloqueo a distancia del vehículo (Remote Door Unlock)).

Condiciones adicionales previas para el funcionamiento del desbloqueo a distancia del vehículo

 Consulta telefónica para desbloqueo a distancia del vehículo con legitimación (autorización) en la central de servicios

Desbloqueo a distancia del vehículo

Con la función de desbloqueo a distancia del vehículo, el usuario puede hacer desbloquear el vehículo por la central de servicios, p. ej., si ha encerrado la llave emisora (A8/1) dentro del vehículo y no tiene a mano una segunda llave emisora.

La central de servicios solicita al vehículo un SMS con los datos necesarios. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía a continuación automáticamente un SMS a la central de servicios. El SMS contiene los datos siguientes :

 Posición del vehículo

 Datos de identificación del cliente

 Datos de identificación del vehículo

La central de servicios compara los datos enviados con la consulta y la legitimación (autorización) del usuario y, si los datos concuerdan, envía al vehículo un "requerimiento de desbloqueo a distancia del vehículo". Una vez recibido el "requerimiento de desbloqueo a distancia del vehículo", la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía el requerimiento a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a través del CAN de diagnóstico. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido inicia a continuación el desbloqueo de todas las puertas del vehículo y el desbloqueo del portón trasero.

 El desbloqueo a distancia del vehículo se indica con un mensaje en el cuadro de instrumentos. Adicionalmente parpadean los diodos luminosos rojos en la tecla del sistema de llamada de emergencia (S93/3s2).

 Si la central de servicios deniega el "requerimiento de desbloqueo a distancia del vehículo", por ejemplo porque falta la legitimación, la función de desbloqueo a distancia del vehículo queda bloqueada durante 15 min.

Condición previa adicional para el funcionamiento del bloqueo a distancia del vehículo

 Consulta telefónica para desbloqueo a distancia del vehículo con legitimación (autorización) en la central de servicios

Bloqueo a distancia del vehículo

La función de bloqueo a distancia del vehículo brinda al usuario la posibilidad de hacer bloquear su vehículo a través de la central de servicios, en caso de que haya omitido hacerlo.

La central de servicios verifica la consulta y la legitimación (autorización) del usuario. Si los datos concuerdan, la central de servicios envía al vehículo un "Requerimiento de desbloqueo a distancia del vehículo". El "requerimiento de bloqueo a distancia del vehículo" es recibido a través de la antena combinada por la unidad de control del sistema de llamada de emergencia. Una vez recibido el "requerimiento de bloqueo a distancia del vehículo", la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía el requerimiento a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a través del CAN de diagnóstico. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido comprueba si es posible bloquear todas las puertas del vehículo y el portón trasero. Si es posible el bloqueo de todas las puertas del vehículo y del portón trasero, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido inicia el bloqueo.

Diagnóstico a distancia ("Remote Diagnosis")

En el diagnóstico a distancia, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite datos de diagnóstico a la central de servicios a través de la antena combinada. La transmisión de datos de diagnóstico tiene lugar, por una parte, automáticamente (a través de archivos de comandos, para evaluaciones) y, por otra, manualmente en el ámbito de un servicio de asistencia en carretera.

El diagnóstico a distancia manual es activado por la central de servicios en el ámbito de un servicio de asistencia en carretera. En el display Audio o COMAND aparece una ventana emergente que solicita al usuario la confirmación del inicio del diagnóstico a distancia. En cuanto el usuario confirma el requerimiento, se interrumpe la comunicación hablada con la central de servicios y se inicia la transmisión de datos de diagnóstico.

En cuanto se han transmitido los datos de diagnóstico, la central de servicios restablece la comunicación hablada con el vehículo. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite, además de los datos de diagnóstico, información de estado ("TRANSMISSION_SUCCESS" y "TRANSMISSION_FAILURE"). La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe los datos de diagnóstico a través del CAN de diagnóstico desde la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido como interfaz central.

Transmisión de la posición del vehículo ("Vehicle Locator")

Este servicio permite al usuario determinar dónde se encuentra el vehículo en el momento mediante una llamada o una consulta a través de internet a la central de servicios. El usuario recibe de la central de servicios la posición del vehículo en forma de representación de mapas (página web o iPhone), como SMS o por correo electrónico.

 La transmisión de la posición del vehículo no se indica en el vehículo ni se hace perceptible de otro modo.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe el requerimiento de la central de servicios y remite luego los datos siguientes a la central de servicios a través de la antena combinada:

 Momento

 Indicación de la posición (grados de longitud y grados de latitud)

 Tipo de determinación de la posición (sistema de posicionamiento global (GPS) o determinación básica de la situación)

 Con borne 15 DESCON. (encendido DESCON.) la unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite la última posición determinada.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe los datos GPS de la antena combinada a través de un discriminador de antena del sistema de posicionamiento global (A2/5).

Para la determinación básica de la situación, la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) envía las señales de número de revoluciones de rueda y del valor de guiñada a la unidad de control del sistema de llamada de emergencia por la vía siguiente:

 CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1)

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de diagnóstico

Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la notificación al sobrepasar una velocidad determinada ("Speed alert")

 Borne 15 CON. (para la ejecución del servicio, no para la activación)

Notificación al sobrepasar una velocidad determinada ("Speed alert")

Mediante una llamada o una consulta por internet a la central de servicios, el usuario puede fijar para el vehículo una velocidad a partir de la cual la central de servicios informa al usuario por SMS o correo electrónico.

En cuanto la central de servicios ha activado el servicio, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia lee, con borne 15 CON., a intervalos de 5 s, el valor de la velocidad del CAN de diagnóstico. Si el valor fijado se sobrepasa, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía un mensaje con los datos actuales de la posición a la central de servicios, la cual informa al usuario.

 En el transcurso de un margen de tiempo determinado, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía solo un mensaje. El margen de tiempo es definido por la central de servicios.

 El valor de velocidad se puede elegir a voluntad dentro del margen situado entre 0 y 255 km/h, lo que significa que el usuario puede solicitar una notificación tan pronto como el vehículo parado se pone en marcha.

 La transmisión de los datos no se indica en el vehículo ni se hace perceptible de otro modo.

Notificación al llegar a una zona determinada o al abandonarla ("Geo fencing")

Mediante una llamada o una consulta por internet a la central de servicios, el usuario puede fijar para el vehículo zonas determinadas. Si el vehículo entra o sale de esas zonas, el cliente es informado por SMS, correo electrónico o llamada de teléfono automática. Se pueden fijar zonas circulares o poligonales con 3 vértices como mínimo y 10 como máximo. Al fijar zonas poligonales los vértices se han de indicar en el sentido horario. Si al unir los vértices se producen puntos de intersección, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía un mensaje de error a la central de servicios. Se pueden fijar y memorizar hasta 20 zonas circulares o poligonales. La tolerancia de error estándar en la determinación de posición es de 100 m. Con cada conexión del encendido se ajusta de nuevo la tolerancia de error estándar. Para este servicio la unidad de control del sistema de llamada de emergencia evalúa los datos de GPS una vez por minuto. Tan pronto como se alcanza un límite de zona, la posición del vehículo se determina a intervalos de tiempo más cortos.

 Tan pronto como se alcanza un límite de zona se notifica adicionalmente cada cambio de encendido (borne 15 CON. o DESCON.) a la central de servicios.

 La transmisión de los datos no se indica en el vehículo ni se hace perceptible de otro modo.

Transmisión de información (p. ej. datos para la navegación) al vehículo ("Remote Information Feed")

Con este servicio, el usuario puede, por medio de internet (p. ej. Google Maps, Yahoo) o de la central de servicios, transmitir información apropiada al vehículo. El uso de los datos en el vehículo tiene lugar a través del equipo de audio. Toda la información, incluyendo la enviada por internet, es transmitida por la central de servicios a la unidad de control del sistema de llamada de emergencia a través de la antena combinada. Con borne 15 DESCON., la unidad de control del sistema de llamada de emergencia deposita los datos recibidos en una memoria intermedia. Con borne 15 CON., la unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite los datos recibidos al equipo de audio, en cuanto este está conectado. La unidad de control del sistema de llamada de emergencia puede recibir, guardar en la memoria intermedia y transmitir información del siguiente tipo:

 Destinos especiales (memoria intermedia: 100 destinos especiales como máximo)

 Rutas (memoria intermedia: 30 rutas como máximo, cada una con hasta 255 puntos de recorrido)

 Texto libre (memoria intermedia: máximo 10 registros de datos)

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia transmite la información recibida al equipo de audio por la vía siguiente:

 CAN de diagnóstico

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de la cabina

El equipo de audio señaliza la recepción de la información mediante una ventana emergente en el display Audio o COMAND.

 La central de servicios también puede transmitir datos para la navegación en el marco de una llamada de emergencia, un servicio de asistencia en carretera o una llamada MB-Info.

Condición previa adicional para el funcionamiento de la transmisión de actualizaciones al vehículo ("Remote update")

 Borne 15 CON. (para la ejecución del servicio, no para la activación)

Transmisión de actualizaciones al vehículo ("Remote update")

Con este servicio se actualiza el software de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia sin necesidad de que el usuario acuda a un taller. Cuando la central de servicios envía a la unidad de control del sistema de llamada de emergencia un requerimiento de actualización del software, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia descarga el software correspondiente a través de la antena combinada tan pronto como las condiciones previas para ello se cumplen.

 El software no se actualiza inmediatamente después de la transmisión, sino solamente 15 min después de borne 15 DESCON.

La unidad de control del sistema de llamada de emergencia notifica que el software se ha actualizado correctamente a la central de servicios a través de la antena combinada.

Identificación visual y acústica del vehículo ("Flash lights and sound horn")

La identificación visual y acústica del vehículo facilita la localización del vehículo propio si se encuentra todavía fuera del radio de acción de la llave emisora. El usuario activa y finaliza el servicio mediante una llamada a la central de servicios. La central de servicios envía el correspondiente mensaje a la unidad de control del sistema de llamada de emergencia.

Acto seguido, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia activa o finaliza la alarma de pánico enviando la correspondiente orden a la unidad de control del compartimento trasero. La unidad de control del compartimento trasero recibe las órdenes de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia por la vía siguiente:

 CAN de diagnóstico

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 CAN de la cabina

 La alarma de pánico también se puede activar o finalizar mediante el correspondiente programa de aplicación para equipos móviles.