Services télématiques supplémentaires fonctionnement

Conditions de fonctionnement autres services télématiques généralités

 Borne 30.

 Le mode de transport n'est pas actif.

 Chaque service lié au véhicule est autorisé séparément.

 Le module de communication du calculateur système d'appel de secours (N123/4) autorisé pour le service correspondant lié au véhicule est configuré départ usine avec le numéro d'appel du fournisseur d'accès concerné.

 L'utilisateur du véhicule est enregistré et autorisé auprès de la centrale de services.

 Aucun service lié au véhicule de priorité supérieure n'est actif (sauf lors de la transmission de données pour la navigation dans le cadre d'un autre service).

Services télématiques supplémentaires généralités

Les services télématiques du système d'appel au secours sont réalisés au moyen d'une connexion de téléphonie mobile avec la centrale de services. Le calculateur système d'appel de secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée (A28/11).

 En cas de réception insuffisante ou de défaut de l'antenne combinée, le calculateur système d'appel de secours utilise automatiquement l'antenne système d'appel de secours (A2/52) pour la transmission des signaux de téléphonie mobile.

Ce document décrit le fonctionnement des services télématiques suivants du système d'appel au secours :

 Localisation du véhicule et notification en cas d'alarme antivol

 Dépannage

 Info MB

 Déverrouillage à distance du véhicule

 Verrouillage à distance du véhicule

 Télédiagnostic ("Remote Diagnosis")

 Transfert de la position du véhicule ("Vehicle Locator")

 Notification en cas de dépassement d'une certaine vitesse ("Speed Alert")

 Notification en cas d'entrée dans une certaine zone ou de sortie de cette zone ("Geo Fencing")

 Transmission d'informations (p. ex. données pour la navigation) au véhicule ("Remote Information Feed")

 Transfert de mises à jour au véhicule ("Remote Update")

 Détection du véhicule optique et acoustique ("Flash Lights and Sound Horn")

 Par le biais de la connexion mobile avec la centrale de prestations, le calculateur système d'appel de secours reçoit également le signal de déclenchement de la fonction "Démarrage à distance" (pour la préclimatisation) que le client envoie au fournisseur de services au moyen de son téléphone portable. Avec la fonction "Démarrage à distance", lorsque le véhicule est arrêté et verrouillé (vitres et portes fermées), le moteur est démarré puis coupé au bout d'une durée limitée afin d'assurer une préclimatisation au moyen du mode de fonctionnement "Last Mode" du climatiseur. Le calculateur système d'appel de secours transmet le signal de déclenchement au calculateur contacteur antivol électronique (N73) par le biais du CAN diagnostic (CAN D).

Localisation du véhicule et notification en cas d'alarme antivol

La localisation du véhicule a les objectifs suivants :

 Localisation de véhicules volés ou confisqués

 Aide rapide en cas de vol du véhicule ou en cas d'agression

La fonction localisation du véhicule comprend les fonctions partielles suivantes :

 Alarme antivol (avec CODE 551 (Alarme antivol (EDW)))

 Déclaration de vol du véhicule par l'utilisateur du véhicule par téléphone à la police et ensuite à la centrale de prestations

 Localisation du véhicule

Conditions de fonctionnement supplémentaires alarme antivol (avec CODE 551 (Alarme antivol (EDW)))

 L'alarme antivol (EDW) est active pendant t > 30 s.

Alarme antivol (avec CODE 551 (Alarme antivol (EDW)))

En cas de déclenchement de l'EDW, le calculateur système d'appel au secours reçoit le message "Alarme EDW" par la voie suivante :

 Calculateur arrière (N10/8)

 CAN habitacle (CAN B)

 Calculateur contacteur antivol électronique

 CAN diagnostic

Le message "alarme EDW" est envoyé par le calculateur système d'appel de secours à la centrale de prestations par l'antenne combinée. La centrale de prestations reçoit le message "Alarme EDW" et informe par téléphone l'utilisateur du véhicule du déclenchement de l'alarme EDW. La centrale de prestations ne déclenche pas encore de "localisation du véhicule".

Conditions de fonctionnement supplémentaires déclaration de vol du véhicule par l'utilisateur du véhicule par téléphone à la police et ensuite à la centrale de prestations

 L'utilisateur du véhicule constate le vol du véhicule.

Déclaration de vol du véhicule par l'utilisateur du véhicule par téléphone à la police et ensuite à la centrale de prestations

Lorsque l'utilisateur du véhicule a été informé du vol de son véhicule par la centrale de prestations ou a constaté le vol du véhicule, il doit se rendre à la police pour y faire une déposition de vol. L'utilisateur du véhicule reçoit de la police un numéro justifiant qu'il a signalé le vol de son véhicule. Avec ce numéro, l'utilisateur du véhicule contacte par téléphone la centrale de prestations et transmet le numéro. La centrale de prestations vérifie la demande et la légitimation (autorisation) de l'utilisateur du véhicule.

Condition de fonctionnement localisation du véhicule

 Déclaration de vol du véhicule par l'utilisateur du véhicule par téléphone à la police, puis à la centrale de prestations, ainsi que légitimation (autorisation) auprès de la centrale de prestations

Localisation du véhicule

Après la déclaration de vol et la légitimation (autorisation) auprès de la centrale de prestations, une instruction de déclenchement est envoyée au véhicule par la centrale de prestations. Le calculateur système d'appel de secours reçoit la commande d'initiation de l'antenne combinée et active alors la détermination de la position géographique par GPS et, en cas de besoin, la liaison vocale avec le véhicule. Ensuite, le calculateur système d'appel au secours envoie les données de position au fournisseur de services par la même voie que pour le message "Alarme EDW". La transmission des données de position s'effectue de façon cyclique ainsi que lors des événements suivants :

 Dépassement d'une certaine distance

 Borne 15 sous tension ou borne 15 hors tension (mise en marche ou coupure du contact)

La centrale de prestations transmet la position géographique du véhicule à la centrale d'intervention concernée (par exemple police). La centrale d'intervention peut déterminer si une conversation doit être menée avec le conducteur.

 La localisation du véhicule ne peut être désactivée que par la centrale de prestations.

Condition supplémentaire de fonctionnement relative au dépannage

 Déclenchement d'un dépannage par l'actionnement de la touche dépannage (S93/3s4)

Dépannage

La fonction dépannage permet au client d'entrer en contact avec la centrale de prestations par exemple dans le cas d'un défaut sur le véhicule. La centrale de prestations peut ensuite engager des mesures d'aide effectives en tenant compte d'autres données spécifiques au véhicule. Après la réception des signaux de la touche Dépannage, le calculateur système d'appel au secours établit une liaison téléphonique avec la centrale de prestations. Le calculateur système d'appel au secours reçoit le signal de la touche dépannage du calculateur unité de commande au toit (N70) par la voie suivante :

 LIN toit (LIN B13)

 Calculateur SAM (N10)

 Bus CAN habitacle

 Calculateur contacteur antivol électronique

 CAN diagnostic

Après la confirmation de la centrale de prestations par un bip sonore spécifique, le calculateur système d'appel au secours envoie automatiquement un message par SMS contenant les données suivantes à la centrale de prestations par le biais du module de communication intégré :

 Position du véhicule

 Données d'identification du client et du véhicule

 Données du véhicule du CAN diagnostic ("Initial Summary")

 La centrale de prestations peut effectuer un télédiagnostic en cas de besoin.

Le calculateur système d'appel au secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée.

 Dans le cas d'un dépannage, les autres services liés au véhicule de priorité inférieure (p. ex. appel MB-Info) sont interrompus.

Aussi longtemps que le dépannage est actif, la diode électroluminescente intégrée dans la touche Dépannage clignote. Un message s'affiche en plus dans le combiné d'instruments (A1) et sur l'écran Audio/COMAND (A40/8).

 En cas de dépannage, la centrale de prestations peut transmettre, en cas de besoin, des données pour la navigation au véhicule. Les données sont mises à la disposition du module de navigation de l'appareil audio.

Condition supplémentaire de fonctionnement relative à MB-Info

 Déclenchement d'un appel MB-Info par l'actionnement de la touche MB-Info (S93/3s5)

Info MB

La fonction appel MB-Info permet à tout moment au conducteur d'appeler des informations relatives aux produits de la marque Mercedes-Benz ainsi que d'autres services reposant sur la parole (par exemple réservation d'hôtel). Ce service lié au véhicule est principalement un service vocal et est traité par le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours.

 En cas d'appel MB-Info, la centrale de prestations peut transmettre, en cas de besoin, des données pour la navigation au véhicule. Les données sont mises à la disposition du module de navigation de l'appareil audio.

Le calculateur système d'appel de secours reçoit le signal de la touche MB-Info du calculateur unité de commande au toit par la voie suivante :

 LIN toit

 Calculateur SAM

 Bus CAN habitacle

 Calculateur contacteur antivol électronique

 CAN diagnostic

Le calculateur système d'appel de secours établit ensuite une liaison vocale avec la centrale de prestations au moyen de l'antenne combinée. Après la confirmation de la centrale de services par un bip sonore spécifique, le calculateur système d'appel au secours envoie un SMS automatique à la centrale de services par le biais du module de communication intégré :

Le SMS automatique du calculateur système d'appel au secours à la centrale de services contient les données suivantes :

 Position du véhicule

 Données d'identification du client et du véhicule

 Données du véhicule du CAN diagnostic ("Initial Summary")

 Aussi longtemps que l'appel MB-Info est activé, la diode électroluminescente intégrée dans la touche MB-Info clignote. Un affichage est également généré dans le combiné d'instruments et affiché sur l'écran Audio/COMAND.

 En cas d'appel MB-Info, les autres services liés au véhicule de priorité inférieure (p. ex. déverrouillage à distance du véhicule (Remote Door Unlock)) sont interrompus.

Conditions supplémentaires de fonctionnement du déverrouillage à distance du véhicule

 Demande par téléphone de déverrouillage à distance du véhicule avec légitimation (autorisation) auprès de la centrale de services

Déverrouillage à distance du véhicule

La fonction déverrouillage à distance du véhicule permet à l'utilisateur du véhicule de faire déverrouiller son véhicule par la centrale de prestations, p. ex. s'il a enfermé la clé-émetteur (A8/1) dans le véhicule et qu'il n'a pas de deuxième clé-émetteur sous la main.

La centrale de services demande au véhicule d'envoyer un SMS avec les données nécessaires. À la suite de cela, le calculateur système d'appel au secours envoie automatiquement un SMS à la centrale de prestations. Le SMS contient les données suivantes :

 Position du véhicule

 données d'identification du client

 données d'identification du véhicule

La centrale de prestations compare les données envoyées avec la demande et la légitimation (autorisation) de l'utilisateur et, si les données concordent, envoie au véhicule une "demande de déverrouillage à distance du véhicule". Après la réception de la "demande de déverrouillage à distance du véhicule", le calculateur système d'appel de secours envoie la demande au calculateur contacteur antivol électronique, par le biais du CAN diagnostic. Le calculateur contacteur antivol électronique déclenche ensuite le déverrouillage de toutes les portes du véhicule et le déverrouillage du hayon.

 Le déverrouillage à distance du véhicule est affichée sous la forme d'un message dans le combiné d'instruments. En plus, les diodes électroluminescentes rouges de la touche système d'appel au secours (S93/3s2) clignotent.

 Lorsque la "demande de déverrouillage à distance du véhicule" est refusée par la centrale de prestations en raison par exemple d'un manque d'authentification, la fonction déverrouillage à distance du véhicule est bloquée pendant t = 15 min.

Condition de fonctionnement supplémentaire du verrouillage à distance du véhicule

 Demande par téléphone de verrouillage à distance du véhicule avec légitimation (autorisation) auprès de la centrale de prestations

Verrouillage à distance du véhicule

La fonction verrouillage à distance du véhicule donne à l'utilisateur la possibilité de faire verrouiller son véhicule par la centrale de prestations s'il a oublié de le faire.

La centrale de prestations vérifie la demande et la légitimation (autorisation) de l'utilisateur. En cas de concordance des données, la centrale de prestations envoie au véhicule une "demande de verrouillage à distance du véhicule". La "demande de verrouillage à distance du véhicule" est reçue par le calculateur système d'appel de secours, à l'aide de l'antenne combinée. Après la réception de la "demande de verrouillage à distance du véhicule", le calculateur système d'appel de secours envoie la demande au calculateur contacteur antivol électronique, par le biais du CAN diagnostic. Le calculateur contacteur antivol électronique vérifie s'il est possible de verrouiller toutes les portes du véhicule et le hayon. Si le verrouillage de toutes les portes du véhicule et du hayon est possible, le calculateur contacteur antivol électronique déclenche le verrouillage.

Télédiagnostic ("Remote Diagnosis")

En cas de télédiagnostic, les données de diagnostic sont transférées par le calculateur système d'appel au secours à la centrale de prestations par l'antenne combinée. Le transfert de données de diagnostic est d'une part automatique (par le biais de scripts, pour les évaluations) et d'autre part manuelle dans le cadre d'un dépannage.

Le télédiagnostic manuel est déclenché par la centrale de prestations dans le cadre d'un dépannage. Une fenêtre pop-up s'affiche sur l'écran Audio/COMAND invitant l'utilisateur à confirmer l'activation du télédiagnostic. Dès que l'utilisateur a confirmé la demande, la liaison téléphonique avec la centrale de prestations est interrompue et la transmission des données de diagnostic démarre.

Dès que les données de diagnostic ont été transférées, la centrale de prestations rétablit la liaison vocale avec le véhicule. Le calculateur système d'appel au secours transfère en plus des données de diagnostic des informations d'état ("TRANSMISSION_SUCCESS" et "TRANSMISSION_FAILURE"). Le calculateur système d'appel de secours reçoit par le biais du CAN diagnostic les données de diagnostic du calculateur contacteur antivol électronique en tant qu'interface centrale.

Transfert de la position du véhicule ("Vehicle Locator")

Ce service permet à l'utilisateur de déterminer la position momentanée du véhicule par un appel ou une demande Internet auprès de la centrale de prestations. La centrale de prestations envoie à l'utilisateur la position du véhicule sous forme de représentation cartographique (site internet ou iPhone), de SMS ou par e-mail.

 Le transfert de la position du véhicule n'est pas signalé dans le véhicule ou rendu perceptible d'une autre façon.

Le calculateur système d'appel de secours reçoit la demande de la centrale de prestations et renvoie les données suivantes à la centrale de prestations au moyen de l'antenne combinée :

 Moment

 Indication de la position (degré de longitude et de latitude)

 Type de détermination de la position géographique (système de positionnement par satellites (GPS) ou détermination de la position géographique de base)

 À l'état borne 15 ARRÊT (contact COUPÉ), le calculateur système d'appel au secours transfère la dernière position constatée.

Le calculateur système d'appel de secours reçoit les données GPS de l'antenne combinée par le duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (A2/5).

Pour la détermination de la position géographique de base, le calculateur régulation du comportement dynamique ( N30/4) envoie les signaux vitesse de rotation de roue et taux d'embardée par la voie suivante au calculateur système d'appel de secours :

 CAN 1 train de roulement (CAN E1)

 Calculateur contacteur antivol électronique

 CAN diagnostic

Condition supplémentaire de fonctionnement relative à la notification en cas de dépassement d'une certaine vitesse ("Speed Alert")

 Borne 15 SOUS TENSION (pour l'exécution du service, pas pour l'activation)

Notification en cas de dépassement d'une certaine vitesse ("Speed Alert")

Par un appel ou une demande internet auprès de la centrale de prestations, l'utilisateur peut définir pour le véhicule une vitesse dont le dépassement amènera la centrale de prestations à le lui signaler par SMS ou e-mail.

Dès que la centrale de prestations a activé le service, le calculateur système d'appel de secours lit à un intervalle de 5 s maximum, à l'état Borne 15 MIS, la valeur de vitesse du CAN diagnostic. En cas de dépassement de la valeur définie, le calculateur système d'appel de secours envoie un message avec les données de position actuelles à la centrale de prestations qui en informe l'utilisateur.

 Dans un cadre de temps défini, le calculateur système d'appel au secours n'envoie qu'un message. Le cadre de temps est défini par la centrale de prestations.

 La valeur de vitesse peut être sélectionnée librement dans la plage entre 0 et 255 km/h. L'utilisateur peut donc demander à être informé dès que le véhicule immobile sera déplacé.

 Le transfert des données n'est pas affiché dans le véhicule ni rendu perceptible d'une autre façon.

Notification en cas d'entrée dans une certaine zone ou de sortie de cette zone ("Geo Fencing")

Par un appel ou une demande internet auprès de la centrale de prestations, l'utilisateur peut déterminer pour le véhicule des zones pour lesquelles l'utilisateur est prévenu par SMS, e-mail ou appel automatique lorsqu'il y entre ou les quitte. Les zones peuvent former des cercles ou des polygones avec au moins 3 points d'angle et 10 au maximum. Lors de la détermination de zones polygonales, les points d'angle doivent être entrés dans le sens des aiguilles d'une montre. S'il y a un chevauchement lorsque les points d'angle sont reliés, le calculateur système d'appel de secours envoie un message de défaut à la centrale de prestations. 20 zones circulaires ou polygonales au maximum peuvent être déterminées et enregistrées. L'incertitude standard pour la détermination de la position géographique est de 100 m. À chaque mise du contact, l'incertitude standard est de nouveau réglée. Pour ce service, le calculateur système d'appel au secours évalue les données GPS une fois par minute. Dès qu'une limite de zone a été atteinte, la position du véhicule est déterminée dans des intervalles de temps plus rapprochés.

 Dès qu'une limite de zone a été atteinte, chaque coupure et mise du contact (borne 15 sous tension ou coupée) est en plus signalée à la centrale de prestations.

 Le transfert des données n'est pas affiché dans le véhicule ni rendu perceptible d'une autre façon.

Transmission d'informations (p. ex. données pour la navigation) au véhicule ("Remote Information Feed")

Avec ce service, l'utilisateur ou la centrale de prestations peut transférer par internet (p. ex. Google Maps, Yahoo) des informations appropriées sur le véhicule. L'utilisation des données dans le véhicules s'effectue par l'appareil audio. Toutes les informations, ainsi que celles envoyées par internet, sont transmises par la centrale de prestations au calculateur système d'appel au secours par l'antenne combinée. À l'état borne 15 HORS TENSION, le calculateur système d'appel au secours enregistre les données reçues dans une mémoire temporaire. Avec la borne 15 sous tension, le calculateur système d'appel de secours transmet les données reçues à l'appareil audio dès que ce dernier est sous tension. Les informations suivantes peuvent être reçues par le calculateur système d'appel au secours, enregistrées temporairement et transmises :

 Destinations particulières (mémoire intermédiaire : au maximum 100 destinations particulières)

 Trajets (mémoire intermédiaire : au maximum 30 trajets avec respectivement jusqu'à 255 points de cheminement)

 Texte libre (mémoire temporaire : 10 jeux de données au maximum)

Le calculateur système d'appel de secours transmet par la voie suivante les informations reçues à l'appareil audio :

 CAN diagnostic

 Calculateur contacteur antivol électronique

 Bus CAN habitacle

La réception des informations est affichée par l'appareil audio par une fenêtre popup sur l'écran Audio/COMAND.

 Des données pour la navigation peuvent également être transférées par la centrale de prestations dans le cadre d'un appel au secours, d'un dépannage ou d'un appel MB-Info.

Condition supplémentaire de fonctionnement relative au transfert de mises à jour au véhicule ("Remote Update")

 Borne 15 SOUS TENSION (pour l'exécution du service, pas pour l'activation)

Transfert de mises à jour au véhicule ("Remote Update")

Ce service actualise le logiciel du calculateur système d'appel au secours, sans que l'utilisateur soit obligé de chercher un atelier. Si la centrale de prestations envoie une demande pour l'actualisation du logiciel au calculateur système d'appel au secours, le calculateur système d'appel au secours charge le logiciel correspondant par l'antenne combinée dès que les conditions sont remplies pour cela.

 Le logiciel n'est pas actualisé dès la fin du transfert, mais seulement 15 min après la coupure de la borne 15.

Le calculateur système d'appel de secours confirme l'actualisation réussie du logiciel à la centrale de prestations au moyen de l'antenne combinée.

Détection du véhicule optique et acoustique ("Flash Lights and Sound Horn")

La détection du véhicule optique et acoustique facilite la localisation du propre véhicule s'il se trouve encore en dehors de la plage de réception de la clé-émetteur. L'utilisateur active et termine le service en appelant la centrale de prestations. La centrale de prestations envoie un message correspondant au calculateur système d'appel de secours.

Le calculateur système d'appel au secours active ou termine ensuite l'alarme panique par un ordre correspondant transmis au calculateur arrière. Le calculateur arrière reçoit les ordres du calculateur système d'appel au secours par la voie suivante :

 CAN diagnostic

 Calculateur contacteur antivol électronique

 Bus CAN habitacle

 L'alarme panique peut aussi être activée ou terminée par un programme d'application correspondant pour appareils mobiles.