P82.95-3056-79
框图 |
A1 | 仪表盘 | N10/8 | 后排控制单元 | S111 | 右侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2 | 收音机 (装配收音机 20 NTG5 (无导航功能)/代码 505 或装配 Audio 20 收音机/代码 522) | N30/4 | 电控车辆稳定行驶系统控制单元 | CAN A | 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/5 | 全球定位系统天线分配器 | N40/3 | 音响系统放大器控制单元 (装配音响系统/代码 810 或高级音响系统/代码 811) | CAN B | 车内控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/52 | 紧急呼叫系统天线 | N70 | 车顶控制板控制单元 | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | ||
A28/11 | 多功能天线 | N73 | 电子点火开关控制单元 | CAN E1 | 底盘控制器区域网络 1 (CAN 1) | ||
A40/3 | 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 (装配驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)/代码 531) | N80 | 转向柱模块控制单元 | CAN E2 | 底盘控制器区域网络 2 (CAN 2) | ||
A40/8 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 | N123/4 | 紧急呼叫系统控制单元 | LIN B13 | 车顶局域互联网 (LIN) | ||
A67b1 | 免提装置话筒组 | N135 | 方向盘电子设备 | LIN E1 | 转向系统局域互联网 (LIN) | ||
H4/27 | 中央仪表板扬声器 | S93/3s2 | 紧急呼叫系统按钮 | LVDS | 低电压差动信号 | ||
N2/10 | 辅助防护装置控制单元 | S93/3s4 | 故障救援按钮 | MOST | 多媒体传输系统 | ||
N10 | 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 | S93/3s5 | 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮 |
紧急呼叫系统的功能要求, 概述
• 电路 30
• 运输模式未启用
• 各车辆相关服务必须单独进行授权.
• 紧急呼叫系统控制单元的通信模块上设有相关服务提供商的电话号码.
• 车辆所有人需要在服务中心进行登记和授权.
紧急呼叫系统, 概述
紧急呼叫系统控制单元使以下车辆相关服务得以实现:
• 授权 ("认可")
• 手动或自动紧急呼叫
• 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫
• 抛锚救援
• 防盗警报系统通知 ("防盗警报通知")
• 追踪 ("被盗车辆追踪")
• 车辆遥控解锁
• 车辆遥控锁止
• 遥控诊断 ("遥控诊断")
• 发送车辆位置 ("车辆定位器")
• 超速通知 ("速度警报")
• 到达/离开某区域通知 ("地界")
• 将信息 (例如导航数据) 发送至车辆 ("远程信息源")
• 将更新信息发送到车辆 ("遥控更新信息")
• 车辆视觉和声讯识别 ("闪光灯和声音喇叭")
• 互联网连接
紧急呼叫系统控制单元不用于常规电话通话.
最初, 紧急呼叫系统功能包含以下子功能:
• 自诊断
• 紧急呼叫系统状态显示
• 电话天线选择
• 车辆和授权服务中心之间的语音连接
• 位置查找
• 来自辅助防护装置控制单元的数据
• 手动或自动紧急呼叫
其他子功能在单独的文档中进行说明:
• 车载智能信息服务附加, 功能
• 互联网连接, 功能
互联网连接不是通过紧急呼叫系统控制单元进行, 而是通过音频装置进行.本文档结尾将给出各项服务优先级的相关信息.
自诊断
如果紧急呼叫系统控制单元接收到来自电子点火开关控制单元的 "电路 15R" 的信息, 紧急呼叫系统控制单元就会进行自诊断 (约 8 到 10 秒).紧急呼叫系统按钮, 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮和故障救援按钮上的发光二极管都会亮起约 10 秒.
紧急呼叫系统控制单元通过诊断控制器区域网络 (CAN) 接收来自电子点火开关控制单元的 "电路 15R" 信息.成功进行自诊断后, 就可以操作紧急呼叫系统并且发光二极管熄灭.
如果发生故障, 故障信息 (取决于故障类型) 就会显示在仪表盘上, 并且紧急呼叫系统按钮, 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮和故障救援按钮上的 LED 永久发光.根据故障类型, 故障还会存储到紧急呼叫系统控制单元的故障记忆中.
紧急呼叫系统状态显示
紧急呼叫系统的状态通过以下方式显示:
• 通过 LED 显示状态
• 在仪表盘中显示状态
• 在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上显示状态
对于某些服务, 车辆中没有任何特定系统状态指示.
通过 LED 显示状态
紧急呼叫系统按钮, 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 按钮和故障救援按钮上的 LED 用于显示以下状态:
• 紧急呼叫系统自诊断, 发光二极管发光约 10 秒.
• 服务启用, 各 LED 闪烁.
• 紧急呼叫系统发生故障, LED 常亮.
• 紧急呼叫系统准备就绪, LED 熄灭.
• 诊断
紧急呼叫系统控制单元通过以下路径促动紧急呼叫系统按钮, 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫按钮和故障救援按钮中的 LED:
诊断控制器区域网络 (CAN) →
电子点火开关控制单元 →
车内控制器区域网络 (CAN) →
信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 →
车顶局域互联网 (LIN) →
车顶控制板控制单元
在仪表盘中显示状态
紧急呼叫系统的状态以文本信息的形式显示在仪表盘中, 实例如下:
• 常用服务
• 紧急呼叫系统故障
紧急呼叫系统控制单元通过以下方式将信息显示在仪表盘上:
诊断控制器区域网络 (CAN) →
电子点火开关控制单元 →
车内控制器区域网络 (CAN)
在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上显示状态
紧急呼叫系统的启用服务通过文本信息或弹出窗口 (带确认提示) 在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上显示.
紧急呼叫系统控制单元通过以下路径显示信息或弹出窗口:
诊断控制器区域网络 (CAN) →
电子点火开关控制单元 →
车内控制器区域网络 (CAN) →
音频装置 →
低电压差动信号 (LVDS) 线 →
音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏
选择电话天线的附加功能要求
• 多功能天线故障或接收不良
电话天线选择
通常, 集成在紧急呼叫系统控制单元中的通信模块通过多功能天线发送和接收所有移动电话信号.如果接收不良或者多功能天线发生故障, 集成在紧急呼叫系统控制单元中的通信模块就会通过紧急呼叫系统天线自动发送和接收移动电话信号.
紧急呼叫系统控制单元通过直通线路监控多功能天线, 并检测故障或接收不良问题.然后, 紧急呼叫系统控制单元通过紧急呼叫系统天线自动发送或接收各车辆相关服务的移动电话信号.
车辆和服务中心之间语音连接的附加功能要求
存在以下车辆相关服务之一:
• 手动或自动紧急呼叫
• 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫
• 抛锚救援
• 车辆跟踪
车辆和授权服务中心之间的语音连接
不管起动的车辆相关服务类型 (例如梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫, 与服务中心之间建立语音连接.通过专用铃声接收到服务中心的反馈后, 将短信息 (SMS) 发送至服务中心.此消息包含车辆位置, 客户和车辆标识数据以及其他车辆数据 ("最初概要).然后, 用户可通过现有的语音连接与客服接待人员通话.
使用免提装置话筒组进行语音输入.免提装置话筒组的信号发送至音频装置进行循环, 然后发送至集成在紧急呼叫系统控制单元的通信模块.然后, 集成在紧急呼叫系统控制单元中的通信模块将免提装置话筒组信号发送至服务中心.集成在紧急呼叫系统控制单元中的通信模块通过多功能天线发送和接收移动电话信号.
如果多功能天线发生故障或接收质量不良, 紧急呼叫系统控制单元就会通过紧急呼叫系统天线自动发送和接收移动电话信号.
如果数次尝试拨号均未成功, 集成于紧急呼叫系统控制单元的通信模块就会中止与授权服务中心建立语音连接.连接建立的取消通过仪表以及音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上的相应信息指示.语音输出仅通过仪表板中央扬声器进行.中央仪表板扬声器由紧急呼叫系统控制单元通过直通线路进行控制.中央仪表板扬声器和根据装备安装的所有其他扬声器的所有其他应用程序都由来自紧急呼叫系统控制单元的静音信号静音 (例如音频模式).
在音响系统/代码 810 除外且高级音响系统/代码 811 除外的车辆中, 静音信号通过直通线路发送至音频装置.在装配音响系统/代码 810 或高级音响系统/代码 811 的车辆中, 静音信号通过直通线路发送至音响系统放大器控制单元.通常, 语音连接由服务中心或用户断开.
进行紧急呼叫时, 语音连接只能由服务中心终止或者按住右侧多功能方向盘按钮组 15 秒以上终止电话连接.
位置查找
紧急呼叫系统控制单元使用卫星辅助全球定位系统 (GPS) 查找它的位置.全球定位系统 (GPS) 在全球范围内可用.在车辆运输 (例如经火车或渡船运输或经挂车牵引后) 后, 全球定位系统 (GPS) 位置查找不可恢复.通过全球定位系统 (GPS) 重新定位 (卫星信号接收中断之后) 可能需要数分钟时间 (紧急呼叫系统控制单元初次运行时可能长达 20 分钟).基本位置查找与全球定位系统 (GPS) 位置查找同时运行.
位置查找功能包括以下部件功能:
• 全球定位系统 (GPS) 位置查找
• 基本位置查找
全球定位系统 (GPS) 位置查找的附加功能要求
• 电路 15R 接通或授权服务启用
全球定位系统 (GPS) 位置查找
集成在紧急呼叫系统控制单元中的全球定位系统 (GPS) 接收器通过全球定位系统天线分配器从多功能天线接收全球定位系统 (GPS) 信号.紧急呼叫系统控制单元根据全球定位系统 (GPS) 信号计算车辆 (接收方) 的当前位置.还可以利用全球定位系统计算的位置顺序确定车辆行驶方向.
基本位置查找的附加功能要求
• 电路 15R 接通
基本位置查找
对于基本位置查找功能, 紧急呼叫系统控制单元需要利用来自电控车辆稳定行驶系统控制单元的车轮转速和横摆率信号.
车轮转速和横摆率信号由电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元通过以下途径发送:
底盘控制器区域网络 1 (CAN 1) →
电子点火开关控制单元 →
诊断控制器区域网络 (CAN) →
紧急呼叫系统控制单元
紧急呼叫系统控制单元利用该数据计算车辆当前位置 (经度和纬度).
位置查找中的地点错误, "电路 15 断开" (点火开关关闭) 时向后滑行或车辆运输导致基本位置查找过程中出现错误.在这两种情况下接收全球定位系统 (GPS) 数据时, 集成在紧急呼叫系统控制单元中的导航处理器会自动校正偏差.
辅助防护装置控制单元发送数据的附加功能要求
• 电路 15R 接通
来自辅助防护装置控制单元的数据
发生导致气囊展开的事故时, 自动紧急呼叫 (E-Call) 立即发出.不论事故的严重程度如何, 紧急呼叫都会发出.紧急呼叫系统控制单元通过直通线路接收辅助防护装置控制单元以数字碰撞信号发送的碰撞信息.
包含碰撞严重程度的碰撞信息还会通过以下路径发送 (冗余地):
底盘控制器区域网络 1 (CAN 1) →
电子点火开关控制单元 →
诊断控制器区域网络 (CAN) →
紧急呼叫系统控制单元
辅助防护装置控制单元通过与发送包括"碰撞严重程度“ 的碰撞信息相同的路径每 500 毫秒发送一次 "生命" 信号 (辅助防护装置 (SRS) 控制单元的 "生命迹象").这使紧急呼叫系统控制单元能够永久监控与辅助防护装置控制单元的通信以及碰撞识别的功能是否正常.
手动或自动紧急呼叫
如果驾驶员在偏远地区发生紧急情况, 服务中心的员工借助紧急呼叫系统控制单元接收的数据 (语音连接和短信息 (SMS)) 能够获知车内总体状况并采取相应的紧急救援措施.可以手动或自动触发紧急呼叫.
发生以下情况时, 会进行紧急呼叫:
• 在发生事故后, 救援服务自动发出警报
• 按下按钮通知救援人员 (自己的紧急情况或看到的事故)
• 快速通知精确的事故发生地以缩短救援时间
对于手动或自动紧急呼叫, 服务中心可根据需要将导航数据发送到车辆.这些数据可用于音频装置的导航模块.
进行紧急呼叫时, 语音连接只能由服务中心终止或者按住右侧多功能方向盘按钮组 15 秒以上终止电话连接.
来自右侧多功能方向盘按钮组的信号通过以下路径发送:
方向盘电子设备 →
转向系统局域互联网 (LIN) →
转向柱管模块控制单元 →
底盘控制器区域网络 1 (CAN 1) →
电子点火开关控制单元 →
底盘控制器区域网络 2 (CAN 2) →
仪表盘
右侧多功能方向盘按钮组的信号由仪表盘通过以下路径发送:
车内控制器区域网络 (CAN) →
电子点火开关控制单元 →
诊断控制器区域网络 (CAN) →
紧急呼叫系统控制单元
紧急呼叫功能包含以下子功能:
• 触发手动紧急呼叫
• 触发自动紧急呼叫
• 发送紧急呼叫数据并与服务中心进行通信
触发手动紧急呼叫的附加功能要求
• 具有较高优先级的车辆相关服务 (自动紧急呼叫) 未启用.
触发手动紧急呼叫
通过按下紧急呼叫系统按钮触发手动紧急呼叫.紧急呼叫系统按钮被锁止风门盖住.按下保护盖可以将其解锁, 然后借助弹簧机构自动打开.
车顶控制板控制单元通过以下路径发送来自紧急呼叫系统按钮的信号:
车顶局域互联网 (LIN) →
信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 →
车内控制器区域网络 (CAN) →
电子点火开关控制单元 →
诊断控制器区域网络 (CAN) →
紧急呼叫系统控制单元
触发自动紧急呼叫
紧急呼叫系统控制单元通过直通线路接收辅助防护装置控制单元发送的碰撞信号.
与此同时, 辅助防护装置控制单元通过以下路径发送碰撞信号 (冗余地) 和碰撞严重程度信息:
底盘控制器区域网络 1 (CAN 1) →
电子点火开关控制单元 →
诊断控制器区域网络 (CAN) →
紧急呼叫系统控制单元
发送紧急呼叫数据并与服务中心进行通信
触发手动或自动紧急呼叫后, 紧急呼叫系统控制单元就会与服务中心建立语音连接.服务中心以特殊音进行反馈后, 紧急呼叫系统控制单元通过集成式通信模块自动将短信息 (SMS) 发送至服务中心.
自动发送至服务中心的短信息 (SMS) 包含以下数据:
• 车辆位置, 行驶方向和历史记录
• 车辆数据和碰撞信息
集成在紧急呼叫系统控制单元中的通信模块通过多功能天线发送和接收移动电话信号.
如果出现手动或自动紧急呼叫, 其他车辆相关服务 (例如 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫) 中断.
如果多功能天线发生故障或接收不良, 紧急呼叫系统控制单元就会通过紧急呼叫系统天线自动发送和接收移动电话信号.
如果发起自动紧急呼叫时无法与服务中心建立连接, 就会通过紧急呼叫号码自动建立语音连接, 必须通过通话发出列出的数据.
优先级
紧急呼叫系统控制单元可同时进行语音连接或数据连接和短信息收发.多项服务通过交错发送数据包可同时进行数据连接.根据以下原则进行优先级管理:
• 如果通过短信息 (SMS) 激活四项最高优先级服务的任一服务, 系统将会执行短信息 (SMS) 容量服务并为优先级服务释放剩余连接资源.
• 如果启用具有最高优先级的四项服务之一并且连接资源因该优先服务拔开, 不受短信息容量限制的服务就会终止或者互联网拔开.
• 远程诊断的数据记录具有其专属的数据通道, 此外还可对其他任何服务进行操作.
• 如果没有启用具有更高优先级的任何其他服务, 就执行具有最高优先级的四项服务.
受短信息容量限制的服务有:
• 追踪 ("被盗车辆追踪")
• 车辆遥控解锁
• 车辆遥控锁止
• 超速通知 ("速度警报")
• 到达/离开某区域通知 ("地界")
• 车辆视觉和声讯识别 ("闪光灯和声音喇叭")
下表列出具有最高优先级的四项服务.
优先级 | 保养过程中提供辅助 |
1 | 自动紧急呼叫 |
2 | 手动紧急呼叫 |
3 | 抛锚救援 |
4 | 梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) |
按下更高优先级服务的按钮, 可将梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 和故障救援切换为具有更高优先级的服务, 而无需中断语音连接.例如, 如果梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫启用期间按下紧急呼叫系统按钮, 就可将梅赛德斯-奔驰资讯 (MB-Info) 呼叫切换为手动紧急呼叫.
引用的文档
- gf8285p9999gn 远程信息处理系统部件概述
- gf8295p2025gnu 远程信息处理服务附加功能