P82.95-3056-79
Σχηματικό διάγραμμα |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | N10/8 | Εγκέφαλος πίσω μέρους | S111 | Συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά | ||
A2 | Ραδιόφωνο (με κωδικό 505 (Ραδιόφωνο 20 NTG5 χωρίς δυνατότητα πλοήγησης) ή με κωδικό 522 (Ραδιόφωνο Audio 20)) | N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | CAN A | CAN τηλεματικής | ||
A2/5 | Διαχωριστής σημάτων κεραίας Global Positioning System | N40/3 | Εγκέφαλος ενισχυτή ηχοσυστήματος (με κωδικό 810 (Ηχοσύστημα) ή κωδικό 811 (Ηχοσύστημα Advanced)) | CAN B | CAN εσωτερικού χώρου | ||
A2/52 | Κεραία συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης | N70 | Εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής | CAN D | CAN διάγνωσης | ||
A28/11 | Συνδυαστική κεραία | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας | CAN E1 | CAN 1 ανάρτησης | ||
A40/3 | Μονάδα ελέγχου COMAND (με κωδικό 531 (COMAND APS)) | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης | CAN E2 | CAN ανάρτησης 2 | ||
A40/8 | Οθόνη Audio/COMAND | N123/4 | Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης | LIN B13 | LIN οροφής | ||
A67b1 | Συγκρότημα μικροφώνων συστήματος ανοιχτής ακρόασης | N135 | Ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού | LIN E1 | LIN συστήματος διεύθυνσης | ||
H4/27 | Ηχείο πίνακα οργάνων στο κέντρο | S93/3s2 | Πλήκτρο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης | LVDS | Σήμα Low Voltage Differential | ||
N2/10 | Εγκέφαλος Supplemental Restraint System | S93/3s4 | Πλήκτρο υπηρεσίας οδικής βοήθειας | MOST | Media Oriented System Transport | ||
N10 | Εγκέφαλος SAM | S93/3s5 | Πλήκτρο πληροφοριών ΜΒ |
Προϋποθέσεις λειτουργίας συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, γενικά
Ακροδέκτης 30
Κατάσταση λειτουργίας μεταφοράς ανενεργή
Κάθε υπηρεσία σχετική με το όχημα έχει εξουσιοδοτηθεί ξεχωριστά.
Η μονάδα επικοινωνίας του εγκεφάλου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης έχει διαμορφωθεί με τον αριθμό κλήσης του αντίστοιχου παροχέα υπηρεσιών
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει εγγραφεί και εξουσιοδοτηθεί στα κεντρικά της υπηρεσίας.
Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης γενικά
Με τον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης εκτελούνται οι παρακάτω, σχετικές με το όχημα, υπηρεσίες:
Εξουσιοδότηση ("Provisioning")
Χειροκίνητη ή αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης
Κλήση πληροφοριών MB
Οδική βοήθεια
Ενημέρωση σε περίπτωση ενεργοποίησης του αντικλεπτικού συστήματος συναγερμού ("Anti Theft Notification")
Εντοπισμός του οχήματος ("Εντοπισμός οχήματος μετά από κλοπή")
Ξεκλείδωμα οχήματος με τηλεχειριστήριο
Κλείδωμα οχήματος με τηλεχειριστήριο
Απομακρυσμένη διάγνωση ("Remote Diagnosis")
Μετάδοση της θέσης του οχήματος ("Vehicle Locator")
Ειδοποίηση σε περίπτωση υπέρβασης συγκεκριμένης ταχύτητας ("Speed Alert")
Ειδοποίηση σε περίπτωση προσέγγισης ή απομάκρυνσης συγκεκριμένης περιοχής ("Geo Fencing")
Μετάδοση πληροφοριών (π.χ. δεδομένα πλοήγησης) προς το όχημα ("Remote Information Feed")
Μετάδοση αναβαθμίσεων (updates) στο όχημα ("Remote Update")
Οπτική και ηχητική αναγνώριση του οχήματος ("Flash Lights and Sound Horn")
Σύνδεση στο διαδίκτυο
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν χρησιμοποιείται για τις κανονικές τηλεφωνικές κλήσεις.
Η λειτουργία του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αυτοδιάγνωση
Ένδειξη της κατάστασης του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Επιλογή κεραίας τηλεφώνου
Φωνητική σύνδεση ανάμεσα στο όχημα και τα κεντρικά της υπηρεσίας
Προσδιορισμός θέσης
Δεδομένα από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System
Χειροκίνητη ή αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης
Περαιτέρω επιμέρους λειτουργίες περιγράφονται σε ξεχωριστά έγγραφα:
Περαιτέρω υπηρεσίες τηλεματικής Λειτουργία
Σύνδεση στο διαδίκτυο Λειτουργία
H σύνδεση στο διαδίκτυο δεν ρυθμίζεται μέσω του εγκεφάλου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, αλλά από τη συσκευή ήχου. Πληροφορίες για τον καθορισμό προτεραιότητας των υπηρεσιών μπορείτε να βρείτε στο τέλος αυτού του εγγράφου.
Αυτοδιάγνωση
Αν ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης λάβει από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας το μήνυμα "Ακροδέκτης 15R", ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης διεξάγει αυτοδιάγνωση (περ. 8 έως 10 δευτ.). Οι φωτοδίοδοι του πλήκτρου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, του πλήκτρου πληροφοριών MB και του πλήκτρου υπηρεσίας οδικής βοήθειας ανάβουν για περ. 10 δευτ.
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης λαμβάνει το μήνυμα "Ακροδέκτης 15R" μέσω του CAN διάγνωσης από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας. Μετά την απαιτούμενη αυτοδιάγνωση το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης είναι έτοιμο για λειτουργία και σβήνουν οι φωτοδίοδοι.
Αν υπάρχει βλάβη εμφανίζεται ανάλογα το είδος βλάβης ένα μήνυμα βλάβης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων, επιπρόσθετα ανάβουν σταθερά οι φωτοδίοδοι του πλήκτρου του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, του πλήκτρου πληροφοριών ΜΒ και του πλήκτρου υπηρεσίας οδικής βοήθειας. Ανάλογα με το είδος του σφάλματος, το σφάλμα καταχωρείται και στη μνήμη βλαβών του εγκεφάλου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Ένδειξη της κατάστασης του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Η κατάσταση του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης εμφανίζεται με τους ακόλουθους τρόπους:
Ένδειξη της κατάστασης με τις φωτοδιόδους
Ένδειξη της κατάστασης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ένδειξη της κατάστασης στην οθόνη Audio/COMAND
Σε ορισμένες υπηρεσίες δεν πραγματοποιείται στο όχημα ένδειξη κατάστασης βάσει συστήματος.
Ένδειξη της κατάστασης με τις φωτοδιόδους
Οι φωτοδίοδοι του πλήκτρου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, του πλήκτρου πληροφοριών ΜΒ και του πλήκτρου υπηρεσίας οδικής βοήθειας έχουν στόχο την ένδειξη των ακόλουθων καταστάσεων:
Αυτοδιάγνωση του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, οι φωτοδίοδοι ανάβουν για περ. 10 δευτ.
Ενεργή λειτουργία, αναβοσβήνει η εκάστοτε φωτοδίοδος.
Βλάβη στο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, οι φωτοδίοδοι ανάβουν σταθερά.
Ετοιμότητα συστήματος του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, οι φωτοδίοδοι είναι σβηστές.
Διάγνωση
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης ενεργοποιεί τις φωτοδιόδους του πλήκτρου συστήματος κλήσης έκτακτη ανάγκης, του πλήκτρου πληροφοριών ΜΒ και του πλήκτρου υπηρεσίας οδικής βοήθειας μέσω της παρακάτω διαδρομής:
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN εσωτερικού χώρου
Εγκέφαλος SAM
LIN οροφής
Εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής
Ένδειξη της κατάστασης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Η κατάσταση του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης εμφανίζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις με μήνυμα κειμένου στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων:
Ενεργή λειτουργία
Βλάβη στο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης
Η εμφάνιση του μηνύματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μέσω της παρακάτω διαδρομής:
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN εσωτερικού χώρου
Ένδειξη της κατάστασης στην οθόνη Audio/COMAND
Αν υπάρχει ενεργή λειτουργία του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης εμφανίζεται ένα μήνυμα κειμένου ή ένα αναδυόμενο παράθυρο (με αίτημα επιβεβαίωσης) στην οθόνη Audio/COMAND.
Η εμφάνιση του μηνύματος ή του αναδυόμενου παραθύρου πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μέσω της παρακάτω διαδρομής:
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN εσωτερικού χώρου
Συσκευή ήχου
Καλώδιο LVDS
Οθόνη Audio/COMAND
Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας επιλογής της κεραίας τηλεφώνου
Ελάττωμα της συνδυαστικής κεραίας ή ανεπαρκής λήψη
Επιλογή κεραίας τηλεφώνου
Σε κανονική κατάσταση η ενσωματωμένη στον εγκέφαλο του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μονάδα επικοινωνίας αποστέλλει και λαμβάνει όλα τα σήματα κινητής τηλεφωνίας μέσω της συνδυαστικής κεραίας. Αν η λήψη είναι ανεπαρκής ή αν υπάρχει ελάττωμα στη συνδυαστική κεραία, η μονάδα επικοινωνίας, που είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, αποστέλλει και λαμβάνει τα σήματα κινητής τηλεφωνίας αυτόματα μέσω της κεραίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Ο εγκέφαλος του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης επιτηρεί τη συνδυαστική κεραία μέσω ενός απευθείας καλωδίου και αναγνωρίζει τυχόν βλάβη ή ανεπαρκή λήψη. Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στέλνει ή λαμβάνει αυτόματα τα σήματα κινητής τηλεφωνίας των εκάστοτε σχετικών με το όχημα υπηρεσιών μέσω της κεραίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας φωνητικής σύνδεσης ανάμεσα στο όχημα και τα κεντρικά της υπηρεσίας
Έχει ενεργοποιηθεί μια από τις παρακάτω σχετικές με το όχημα υπηρεσίες:
Χειροκίνητη ή αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης
Κλήση πληροφοριών MB
Οδική βοήθεια
Εντοπισμός οχήματος
Φωνητική σύνδεση ανάμεσα στο όχημα και τα κεντρικά της υπηρεσίας
Ανεξάρτητα από το είδος της ενεργοποιημένης, σχετικά με το όχημα, υπηρεσίας (π. χ. κλήση πληροφοριών MB), δημιουργείται φωνητική σύνδεση με τα κεντρικά της υπηρεσίας. Έπειτα από την επιβεβαίωση λήψης της κεντρικής υπηρεσίας μέσω ενός ειδικού ήχου, αποστέλλεται μήνυμα Short Message Service (SMS) στην κεντρική υπηρεσία. Το συγκεκριμένο SMS περιλαμβάνει τη θέση του οχήματος, τα δεδομένα αναγνώρισης πελάτη και οχήματος, καθώς και περαιτέρω δεδομένα του οχήματος ("Initial Summary"). Στη συνέχεια, ένας εκπρόσωπος εξυπηρέτησης πελατών μπορεί να μιλήσει με τον οδηγό μέσω της υπάρχουσας φωνητικής σύνδεσης.
Για την εισαγωγή φωνητικών εντολών, χρησιμοποιείται το συγκρότημα μικροφώνων του συστήματος ανοικτής ακρόασης. Τα σήματα του συγκροτήματος μικροφώνων συστήματος ανοιχτής ακρόασης μεταδίδονται στο σύστημα ήχου, εκεί δημιουργούν βρόγχο και προωθούνται στη μονάδα επικοινωνίας που είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης. Στη συνέχεια, η μονάδα επικοινωνίας, η οποία είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, στέλνει τα σήματα του συγκροτήματος μικροφώνων συστήματος ανοιχτής ακρόασης στα κεντρικά της υπηρεσίας. Η μονάδα επικοινωνίας που είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στέλνει και λαμβάνει σήματα κινητής τηλεφωνίας μέσω της συνδυαστικής κεραίας.
Αν η λήψη είναι ανεπαρκής ή αν υπάρχει βλάβη στη συνδυαστική κεραία, ο εγκέφαλος του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης αποστέλλει και λαμβάνει τα σήματα διαδικτύου αυτόματα μέσω της κεραίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Η δημιουργία μίας φωνητικής σύνδεσης με τα κεντρικά της υπηρεσίας διακόπτεται μετά από περισσότερες ανεπιτυχείς προσπάθειες κλήσης από τη μονάδα επικοινωνίας, η οποία είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης. Η διακοπή της δημιουργίας σύνδεσης εμφανίζεται με ένα αντίστοιχο μήνυμα στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων, καθώς και στην οθόνη Audio/COMAND. Η φωνητική μετάδοση πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω του ηχείου στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Το ηχείο στον πίνακα οργάνων στο κέντρο ενεργοποιείται μέσω απευθείας καλωδίων από τον εγκέφαλο του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης. Για όλες τις άλλες εφαρμογές (π.χ λειτουργία ήχου) γίνεται σίγαση του ηχείου στον πίνακα οργάνων στο κέντρο και όλων των υπόλοιπων τοποθετημένων ηχείων - ανάλογα τον εξοπλισμό - μέσω ενός σήματος σίγασης από τον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Σε οχήματα χωρίς ΚΩΔΙΚΟ 810 (Ηχοσύστημα) και χωρίς ΚΩΔΙΚΟ 811 (Ηχοσύστημα Advanced), το σήμα σίγασης αποστέλλεται μέσω ενός απευθείας καλωδίου στο ηχοσύστημα. Σε οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 810 (Ηχοσύστημα) ή ΚΩΔΙΚΟ 811 (Ηχοσύστημα Advanced), το σήμα σίγασης αποστέλλεται μέσω ενός απευθείας καλωδίου στον εγκέφαλο ενισχυτή ηχοσυστήματος. Η απενεργοποίηση της φωνητικής σύνδεσης πραγματοποιείται κανονικά από τα κεντρικά της υπηρεσίας ή/και τον οδηγό.
Σε μια κλήση έκτακτης ανάγκης η φωνητική σύνδεση μπορεί να διακοπεί μόνο από τα κεντρικά της υπηρεσίας ή εφόσον η διακοπή της τηλεφωνικής σύνδεσης γίνει πατώντας το δεξιό συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών τουλάχιστον για 15 δευτ.
Προσδιορισμός θέσης
Για τον προσδιορισμό θέσης, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιεί το σύστημα εντοπισμού θέσης υποστηριζόμενο από δορυφόρους Global-Positioning System (GPS). Το GPS είναι διαθέσιμο παγκοσμίως. Ο εντοπισμός θέσης GPS δεν είναι ανακτήσιμος μετά από μεταφορά του οχήματος (π. χ. διαδρομές σε συρμούς και πορθμεία και διαδρομές ρυμούλκησης). Ο εκ νέου εντοπισμός GPS (μετά από διακοπή της δορυφορικής λήψης) μπορεί να διαρκέσει αρκετά λεπτά (κατά την πρώτη θέση σε λειτουργία του εγκεφάλου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, έως και 20 λεπτά). Ο βασικός προσδιορισμός θέσης εξελίσσεται παράλληλα με τον προσδιορισμό θέσης GPS.
Η λειτουργία προσδιορισμού θέσης αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Προσδιορισμός θέσης GPS
Βασικός προσδιορισμός θέσης
Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Προσδιορισμός θέσης GPS
Ακροδέκτης 15R Ενεργοποιημένος ή ενεργοποίηση της εξουσιοδοτημένης λειτουργίας
Προσδιορισμός θέσης GPS
Ο δέκτης GPS, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, λαμβάνει τα σήματα GPS της συνδυαστικής κεραίας μέσω του διαχωριστή σημάτων κεραίας Global Positioning System. Από τα σήματα GPS, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης υπολογίζει την τρέχουσα θέση του οχήματος (δέκτης). Επιπρόσθετα, με βάση την αλληλουχία των θέσεων που υπολογίζει το GPS εξακριβώνεται η κατεύθυνση κίνησης του οχήματος.
Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Βασικός προσδιορισμός θέσης
Ακροδέκτης 15R ενεργοποιημένος
Βασικός προσδιορισμός θέσης
Για τον βασικό προσδιορισμό θέσης, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης χρειάζεται τα σήματα αριθμού στροφών τροχών και γυροσκοπικής επιτάχυνσης από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας.
Τα σήματα αριθμού στροφών τροχού και γυροσκοπικής επιτάχυνσης μεταδίδονται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας μέσω της ακόλουθης διαδρομής:
CAN 1 ανάρτησης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης υπολογίζει από τα δεδομένα τη στιγμιαία θέση οχήματος (γεωγραφικό μήκος και πλάτος).
Το σφάλμα εντοπισμού θέσης κατά τον προσδιορισμό θέσης, η κύλιση του οχήματος προς τα πίσω με τον "ακροδέκτη 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ" (με τη μίζα απενεργοποιημένη) ή η μεταφορά του οχήματος αλλοιώνουν το βασικό προσδιορισμό θέσης. Και στις δύο περιπτώσεις, η απόκλιση διορθώνεται αυτόματα από τον υπολογιστή πλοήγησης, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης κατά τη λήψη των δεδομένων GPS.
Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας δεδομένων από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System
Ακροδέκτης 15R ενεργοποιημένος
Δεδομένα από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System
Σε περίπτωση ατυχήματος με ενεργοποίηση του αερόσακου, μεταδίδεται αμέσως μια αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (E-Call). Σε αυτή την περίπτωση, δεν παίζει ρόλο η σοβαρότητα του ατυχήματος. Ο εγκέφαλος του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης λαμβάνει τις πληροφορίες σύγκρουσης μέσω ενός απευθείας καλωδίου ως ψηφιακό σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.
Επιπλέον (επιπρόσθετα) οι πληροφορίες σύγκρουσης, συμπερ. Crash-Level, μεταδίδονται μέσω της ακόλουθης διαδρομής:
CAN 1 ανάρτησης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Με τον ίδιο τρόπο, όπως για τις πληροφορίες σύγκρουσης, συμπερ. του επιπέδου σύγκρουσης, ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει κάθε 500 ms ένα σήμα LIFE (το σήμα LIFE είναι το "σήμα ζωής" του εγκεφάλου Supplemental Restraint System). Με το αυτό τον τρόπο, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης επιτηρεί συνεχώς την επικοινωνία με τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System και τη σωστή λειτουργία της αναγνώρισης σύγκρουσης.
Χειροκίνητη ή αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης
Σε περίπτωση που ο οδηγός βρεθεί σε κατάσταση ανάγκης σε απομακρυσμένη περιοχή, μπορεί ένας εργαζόμενος από τα κεντρικά της υπηρεσίας, με τη βοήθεια των δεδομένων (φωνητική σύνδεση και SMS) που λαμβάνονται από τον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης, να ελέγξει την κατάσταση στο εσωτερικό του οχήματος και να εισάγει αντίστοιχα μέτρα βοήθειας. Μια κλήση έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται χειροκίνητα ή αυτόματα.
Στόχος αυτών των κλήσεων έκτακτης ανάγκης είναι:
Αυτόματη κινητοποίηση των υπηρεσιών διάσωσης μετά από ατύχημα
Κινητοποίηση των διασωστικών δυνάμεων με το πάτημα ενός πλήκτρου (ξεχωριστή περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μαρτυρία σε ατύχημα)
Μείωση των χρόνων διάσωσης μέσω της γρήγορης δήλωσης της έκτακτης ανάγκης με προσδιορισμό της ακριβούς τοποθεσίας
Σε περίπτωση χειροκίνητης ή αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, τα κεντρικά μπορούν, αν χρειάζεται, να μεταδώσουν δεδομένα πλοήγησης στο όχημα. Τα δεδομένα διατίθενται για τη μονάδα πλοήγησης της συσκευής ήχου.
Σε μια κλήση έκτακτης ανάγκης η φωνητική σύνδεση μπορεί να διακοπεί μόνο από τα κεντρικά της υπηρεσίας ή εφόσον η διακοπή της τηλεφωνικής σύνδεσης γίνει πατώντας το δεξιό συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών τουλάχιστον για 15 δευτ.
Το σήμα μεταδίδεται από το δεξιό συγκρότημα πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών μέσω της παρακάτω διαδρομής:
Ηλεκτρονικό σύστημα τιμονιού
LIN συστήματος διεύθυνσης
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης
CAN 1 ανάρτησης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN 2 ανάρτησης
Όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Το σήμα του συγκροτήματος πλήκτρων τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών δεξιά μεταδίδεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω της εξής διαδρομής:
CAN εσωτερικού χώρου
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Η λειτουργία κλήσης έκτακτης ανάγκης αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Ενεργοποίηση μιας χειροκίνητης κλήσης έκτακτης ανάγκης
Ενεργοποίηση μιας αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης
Μεταφορά δεδομένων κλήσης έκτακτης ανάγκης και επικοινωνίας με τα κεντρικά της υπηρεσίας
Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας ενεργοποίησης μιας χειροκίνητης κλήσης έκτακτης ανάγκης
Να μην είναι ενεργή κάποια υπηρεσία του οχήματος υψηλότερης προτεραιότητας (αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης)
Ενεργοποίηση μιας χειροκίνητης κλήσης έκτακτης ανάγκης
Με την ενεργοποίηση του πλήκτρου του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται η χειροκίνητη κλήση έκτακτης ανάγκης. Το πλήκτρο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης είναι καλυμμένο με ένα κάλυμμα ασφαλείας. Αγγίζοντας το κάλυμμα ασφαλείας, αυτό απασφαλίζει και ανοίγει αυτόματα, με τη βοήθεια ενός μηχανισμού ελατηρίου.
Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής στέλνει τα σήματα του πλήκτρου συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μέσω της ακόλουθης διαδρομής:
LIN οροφής
Εγκέφαλος SAM
CAN εσωτερικού χώρου
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Ενεργοποίηση μιας αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης λαμβάνει το σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω ενός απευθείας καλωδίου.
Ταυτόχρονα, ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System λαμβάνει το σήμα σύγκρουσης (επιπρόσθετο) και το επίπεδο σύγκρουσης μέσω της παρακάτω διαδρομής:
CAN 1 ανάρτησης
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας
CAN διάγνωσης
Εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης
Μεταφορά δεδομένων κλήσης έκτακτης ανάγκης και επικοινωνίας με τα κεντρικά της υπηρεσίας
Μετά την ενεργοποίηση μιας χειροκίνητης ή αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης δημιουργεί μία φωνητική σύνδεση με τα κεντρικά της υπηρεσίας. Μετά την επιβεβαίωση λήψης των κεντρικών μέσω ενός ειδικού ήχου, ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στέλνει αυτόματα μέσω της ενσωματωμένης μονάδας επικοινωνίας ένα SMS στα κεντρικά.
Το αυτόματα απεσταλμένο SMS στα κεντρικά περιέχει τα ακόλουθα δεδομένα:
Θέση οχήματος, κατεύθυνση κίνησης οχήματος και ιστορικό
Στοιχεία του οχήματος και πληροφορίες σύγκρουσης
Η μονάδα επικοινωνίας που είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης στέλνει και λαμβάνει σήματα κινητής τηλεφωνίας μέσω της συνδυαστικής κεραίας.
Σε περίπτωση χειροκίνητης ή αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, διακόπτονται οι υπόλοιπες υπηρεσίες που σχετίζονται με το όχημα (π.χ. κλήση πληροφοριών MB (MB-Info-Call)).
Αν η λήψη είναι ανεπαρκής ή αν υπάρχει βλάβη στη συνδυαστική κεραία, ο εγκέφαλος του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης αποστέλλει και λαμβάνει τα σήματα διαδικτύου αυτόματα μέσω της κεραίας του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.
Εάν κατά την ενεργοποίηση της αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν είναι εφικτή η σύνδεση με τα κεντρικά της υπηρεσίας, τότε δημιουργείται αυτόματα μια φωνητική σύνδεση με έναν αριθμό κλήσης έκτακτης ανάγκης και τα παραπάνω δεδομένα πρέπει να εξακριβωθούν προφορικά.
Καθορισμός προτεραιοτήτων
Ο εγκέφαλος συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να διαχειριστεί παράλληλα μια φωνητική σύνδεση ή σύνδεση δεδομένων και μια σύνδεση SMS. Η σύνδεση δεδομένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί παράλληλα χάρη στις χρονικά μετατοπισμένες μεταδόσεις δεδομένων από περισσότερους από έναν παρόχους. Η διαχείριση προτεραιοτήτων βασίζεται στα παρακάτω κριτήρια:
Οι υπηρεσίες μέσω SMS εκτελούνται σε περίπτωση ενεργοποίησης μιας εκ των τεσσάρων υπηρεσιών υψηλής προτεραιότητας μέσω SMS και οι λοιπές πηγές σύνδεσης απελευθερώνονται για αυτή την υπηρεσία με προτεραιότητα.
Οι υπηρεσίες χωρίς SMS ή μια σύνδεση διαδικτύου τερματίζονται σε περίπτωση ενεργοποίησης μιας εκ των τεσσάρων υπηρεσιών υψηλής προτεραιότητας και οι λοιπές πηγές σύνδεσης απελευθερώνονται για αυτή την υπηρεσία με προτεραιότητα.
Η τηλεδιάγνωση διαθέτει ένα δικό της κανάλι δεδομένων και μπορεί να διεξαχθεί παράλληλα με κάθε άλλη υπηρεσία.
Οι τέσσερις υπηρεσίες υψηλής προτεραιότητας εκτελούνται όταν δεν υπάρχει ενεργή άλλη υπηρεσία υψηλής ποιότητας.
Υπηρεσίες μέσω SMS:
Εντοπισμός του οχήματος ("Εντοπισμός οχήματος μετά από κλοπή")
Ξεκλείδωμα οχήματος με τηλεχειριστήριο
Κλείδωμα οχήματος με τηλεχειριστήριο
Ειδοποίηση σε περίπτωση υπέρβασης συγκεκριμένης ταχύτητας ("Speed Alert")
Ειδοποίηση σε περίπτωση προσέγγισης ή απομάκρυνσης συγκεκριμένης περιοχής ("Geo Fencing")
Οπτική και ηχητική αναγνώριση του οχήματος ("Flash Lights and Sound Horn")
Στον παρακάτω πίνακα αναφέρονται οι τέσσερις υπηρεσίες με την μεγαλύτερη προτεραιότητα.
Προτεραιότητα | Υπηρεσία |
1 | Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης |
2 | Χειροκίνητη κλήση έκτακτης ανάγκης |
3 | Οδική βοήθεια |
4 | Πληροφορίες MB |
Οι πληροφορίες για την MB και η υπηρεσία οδικής βοήθειας μπορούν, με το πάτημα του πλήκτρου μιας υπηρεσίας υψηλότερης προτεραιότητας να μετατραπούν σε αυτή την υψηλότερη προτεραιότητα, χωρίς να διακοπεί η φωνητική σύνδεση. Η κλήση πληροφοριών MB μετατρέπεται π.χ. σε χειροκίνητη κλήση έκτακτης ανάγκης, εφόσον έχει πατηθεί το πλήκτρο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης όταν είναι ενεργή μια κλήση πληροφοριών MB.
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος λειτουργίας ένδειξης της κατάστασης του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης | |||
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος λειτουργίας χειροκίνητης ή αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης | |||
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος λειτουργίας φωνητικής σύνδεσης ανάμεσα στο όχημα και τα κεντρικά της υπηρεσίας | |||
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος λειτουργίας προσδιορισμού θέσης | |||
Λειτουργία περαιτέρω υπηρεσιών τηλεματικής | |||
Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος τηλεματικής |
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf8285p9999gn Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος τηλεματικής
- gf8295p2025gnu Λειτουργία περαιτέρω υπηρεσιών τηλεματικής