P82.95-3056-79
Synoptique |
A1 | Combiné d'instruments | N10/8 | Calculateur arrière | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | ||
A2 | Autoradio (avec CODE 505 (Autoradio 20 NTG5 pas apte à la navigation) ou avec CODE 522 (Autoradio Audio 20)) | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN A | CAN télématique | ||
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellite | N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou CODE 811 (Système de sonorisation avancé)) | CAN B | Bus CAN habitacle | ||
A2/52 | Antenne système d'appel de secours | N70 | Calculateur unité de commande au toit | CAN D | CAN diagnostic | ||
A28/11 | Antenne combinée | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | CAN E1 | CAN train de roulement 1 | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND (avec CODE 531 (COMAND APS)) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | CAN E2 | CAN train de roulement 2 | ||
A40/8 | Écran Audio/COMAND | N123/4 | Calculateur système d'appel au secours | LIN B13 | LIN toit | ||
A67b1 | Groupe de microphones système mains libres | N135 | Partie électronique du volant | LIN E1 | LIN direction | ||
H4/27 | Haut-parleur tableau de bord milieu | S93/3s2 | Touche système d'appel au secours | LVDS | Signal différentiel basse tension | ||
N2/10 | Calculateur système de retenue | S93/3s4 | Touche dépannage | MOST | Media oriented system transport | ||
N10 | Calculateur SAM | S93/3s5 | Touche MB-Info |
Conditions de fonctionnement système d'appel de secours généralités
Borne 30
Mode de transport non actif
Chaque service lié au véhicule est autorisé séparément.
Le module de communication du calculateur système d'appel de secours est configuré avec le numéro d'appel du fournisseur de services correspondant.
L'utilisateur du véhicule est enregistré et autorisé auprès de la centrale de prestations.
Système d'appel de secours généralités
Les services suivants liés au véhicule sont réalisés avec le calculateur système d'appel de secours :
Autorisation ("Provisioning")
Appel de secours manuel ou automatique
Appel MB-Info
Dépannage
Notification en cas d'alarme antivol ("Anti Theft Notification")
Localisation du véhicule ("Localisation des véhicules volés")
Déverrouillage à distance du véhicule
Verrouillage à distance du véhicule
Télédiagnostic ("Remote Diagnosis")
Transfert de la position du véhicule ("Vehicle Locator")
Notification en cas de dépassement d'une certaine vitesse ("Speed Alert")
Notification en cas d'entrée dans une certaine zone ou de sortie de cette zone ("Geo Fencing")
Transmission d'informations (p. ex. données pour la navigation) au véhicule ("Remote Information Feed")
Transfert de mises à jour au véhicule ("Remote Update")
Détection du véhicule optique et acoustique ("Flash Lights and Sound Horn")
Connexion internet
Le calculateur système d'appel de secours n'est pas utilisé pour téléphoner normalement.
La fonction système d'appel de secours se compose d'abord des fonctions partielles suivantes :
Autodiagnostic
Affichage d'état système d'appel de secours
Sélection de l'antenne de téléphone
Liaison vocale entre le véhicule et la centrale de prestations
Détermination de la position géographique
Données du calculateur système de retenue
Appel de secours manuel ou automatique
D'autres fonctions partielles sont décrites dans des documents séparés :
Services télématiques supplémentaires fonctionnement
Connexion internet fonctionnement
La connexion internet n'est pas commandée au moyen du calculateur système d'appel de secours, mais au moyen de l'appareil audio. Des informations concernant la priorisation des services figurent à la fin de ce document.
Autodiagnostic
Lorsque le calculateur système d'appel de secours reçoit le message "borne 15R" du calculateur contacteur antivol électronique, le calculateur système d'appel de secours effectue un autodiagnostic (env. 8 à 10 s). Les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage s'allument pendant env. 10 s.
Le calculateur système d'appel de secours reçoit le message "borne 15R" du calculateur contacteur antivol électronique au moyen du CAN diagnostic. Lorsque l'autodiagnostic a réussi, le système d'appel de secours est prêt à fonctionner et les diodes électroluminescentes s'éteignent.
Lors d'un défaut, un message de défaut s'affiche dans le combiné d'instruments en fonction du type de défaut, les diodes électroluminescentes de la touche Système d'appel de secours, de la touche MB-Info et de la touche Dépannage sont en plus allumées en permanence. Selon le type de défaut, le défaut est aussi enregistré dans la mémoire des défauts du calculateur système d'appel de secours.
Affichage d'état système d'appel de secours
L'état du système d'appel de secours est affiché de la manière suivante :
Affichage de l'état par des diodes électroluminescentes
Affichage de l'état dans le combiné d'instruments
Affichage de l'état à l'écran Audio/COMAND
Pour certains services, il n'y a pas d'affichage d'état spécifique au système dans le véhicule.
Affichage de l'état par des diodes électroluminescentes
Les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage servent à afficher les états suivants :
Autodiagnostic du système d'appel de secours, les diodes électroluminescentes s'allument pendant env. 10 s.
Service actif, la diode électroluminescente correspondante clignote.
Défaut du système d'appel de secours, les diodes électroluminescentes sont allumées en permanence.
Disponibilité du système d'appel de secours, les diodes électroluminescentes sont éteintes.
Diagnostic
Le calculateur système d'appel au secours commande les diodes électroluminescentes de la touche système d'appel au secours, de la touche MB-Info et de la touche dépannage par la voie suivante :
CAN diagnostic
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN habitacle
Calculateur SAM
LIN toit
Calculateur unité de commande au toit
Affichage de l'état dans le combiné d'instruments
L'état du système d'appel de secours est indiqué dans les cas suivants par un texte d'information dans le combiné d'instruments :
Service actif
Défaut du système d'appel de secours
L'affichage du message sur le combiné d'instruments est réalisé par le calculateur système d'appel au secours par la voie suivante :
CAN diagnostic
Calculateur contacteur antivol électronique
Bus CAN habitacle
Affichage de l'état à l'écran Audio/COMAND
L'activation d'un service du système d'appel de secours est indiquée par un texte d'information ou une fenêtre contextuelle (avec demande de confirmation) sur l'écran Audio/COMAND.
L'affichage du message ou de la fenêtre contextuelle s'effectue par le biais du calculateur système d'appel de secours par la voie suivante :
CAN diagnostic
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN habitacle
Appareil audio
Câble LVDS
Écran Audio/COMAND
Condition supplémentaire de fonctionnement relative à la sélection de l'antenne de téléphone
Défaut de l'antenne combinée ou réception insuffisante
Sélection de l'antenne de téléphone
En cas normal, le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours émet et reçoit tous les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée. En cas de réception insuffisante ou de défaut de l'antenne combinée, le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours émet et reçoit les signaux de téléphonie mobile automatiquement par l'antenne système d'appel au secours.
Le calculateur système d'appel au secours surveille l'antenne combinée par un câble direct et détecte la panne ou une réception insuffisante. Le calculateur système d'appel au secours émet ou reçoit ensuite automatiquement les signaux de téléphonie mobile des différents services liés au véhicule par l'antenne système d'appel au secours.
Conditions supplémentaires de fonctionnement relatives à la liaison vocale entre le véhicule et la centrale de services
Un des services suivants liés au véhicule est déclenché :
Appel de secours manuel ou automatique
Appel MB-Info
Dépannage
Localisation du véhicule
Liaison vocale entre le véhicule et la centrale de prestations
Indépendamment du type de service lié au véhicule déclenché (par ex. appel MB-Info), une liaison vocale est établie avec la centrale de services. Après la confirmation de la centrale de prestations par un bip sonore spécifique, un message est envoyé par SMS à la centrale de prestations. Ce SMS renferme la position du véhicule, les données d'identification du client et du véhicule ainsi que d'autres données du véhicule ("Initial Summary"). L'utilisateur peut ensuite parler avec un conseiller clientèle grâce à la liaison téléphonique encore établie.
Le groupe de microphones système mains libres est utilisé pour l'entrée vocale. Les signaux du groupe de microphones système mains libres sont transmis à l'appareil audio où ils transitent puis sont transmis au module de communication intégré dans le calculateur système d'appel de secours. Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel de secours envoie ensuite les signaux du groupe de microphones système mains libres à la centrale de prestations. Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée.
En cas de défaillance de l'antenne combinée ou en cas de réception insuffisante, le calculateur système d'appel de secours émet et reçoit les signaux de téléphonie mobile automatiquement par l'antenne système d'appel de secours.
L'établissement d'une liaison vocale avec la centrale de prestations est interrompue par le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel de secours lorsque plusieurs essais ont échoué. La coupure de l'établissement de la communication est signalée par un message correspondant dans le combiné d'instruments ainsi que sur l'écran Audio/COMAND. La sortie vocale ne s'effectue que par le haut-parleur tableau de bord, milieu. Le haut-parleur tableau de bord milieu est actionné par le calculateur système d'appel au secours au moyen de câbles directs. Pour toutes les autres applications (p. ex. mode audio), le haut-parleur tableau de bord milieu ainsi que tous les autres haut-parleurs montés dans le véhicule en fonction de l'équipement sont mis en sourdine par le calculateur système d'appel au secours au moyen d'un signal mute.
Sur les véhicules sauf CODE 810 (Système de sonorisation) et sauf CODE 811 (Système de sonorisation avancé), le signal mute est envoyé à l'appareil audio au moyen d'un câble direct. Sur les véhicules avec CODE 810 (Système de sonorisation) ou CODE 811 (Système de sonorisation avancé), le signal mute est envoyé au calculateur amplificateur système de sonorisation au moyen d'un câble direct. En cas normal, la liaison téléphonique est achevée par la centrale de prestations ou par l'utilisateur.
Dans le cas d'un appel de secours, la liaison vocale peut être interrompue seulement par la centrale de prestations ou par l'actionnement du groupe de contacteurs droit du volant multifonction pendant au moins 15 s pour mettre fin à la liaison téléphonique.
Détermination de la position géographique
Pour la détermination de la position géographique, le calculateur système d'appel de secours utilise le système de repérage système de positionnement par satellites (GPS). Le GPS est disponible à l'échelon mondial. La détermination de la position géographique par GPS est irremplaçable après un transport de véhicule (par exemple par train, bac ou remorquage). Une nouvelle localisation par GPS (après une interruption de la réception satellite) peut durer plusieurs minutes (jusqu'à 20 min lors de la première mise en service du calculateur système d'appel de secours). La détermination de la position géographique de base se déroule parallèlement à la détermination de la position géographique par GPS.
La fonction "détermination de la position géographique" se compose des fonctions partielles suivantes :
Détermination de la position par GPS
détermination du site géographique
Condition supplémentaire de fonctionnement relative à la détermination de la position géographique par GPS
Borne 15R sous tension ou déclenchement d'un service autorisé
Détermination de la position par GPS
Le récepteur GPS intégré dans le calculateur système d'appel de secours reçoit les signaux GPS de l'antenne combinée par le duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites. Le calculateur système d'appel de secours calcule la position actuelle du véhicule (récepteur) sur la base des signaux GPS. Le sens de marche du véhicule est en outre défini à l'aide de la succession des positions géographiques déterminées avec le GPS.
Condition supplémentaire de fonctionnement de la détermination de la position géographique de base
Borne 15R MIS
détermination du site géographique
Pour la détermination de la position géographique de base, le calculateur système d'appel de secours a besoin des signaux de vitesse de rotation de roue et de taux d'embardée du calculateur régulation du comportement dynamique.
Le calculateur régulation du comportement dynamique transmet les signaux de vitesse de rotation des roues et du taux d'embardée par la voie suivante :
CAN train de roulement 1
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN diagnostic
Calculateur système d'appel au secours
Le calculateur système d'appel de secours calcule à partir des données la position momentanée du véhicule (longitude et latitude).
Erreurs de localisation lors de la détermination de la position géographique : un déplacement en arrière avec "borne 15 hors tension" (contact coupé) ou un transport du véhicule peuvent fausser la détermination de la position géographique de base. Dans les deux cas, l'écart est corrigé automatiquement par le calculateur de navigation intégré dans le calculateur système d'appel de secours lors de la réception de données GPS.
Conditions supplémentaires de fonctionnement relatives aux données du calculateur système de retenue
Borne 15R MIS
Données du calculateur système de retenue
En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag, un appel de secours automatique (E-Call) est immédiatement lancé. La gravité de l'accident reconnu ne joue alors aucun rôle. Par un câble direct, le calculateur système d'appel au secours reçoit du calculateur système de retenue les informations sur l'accident sous forme de signal d'accident numérique.
En plus (de façon redondante), les informations d'accident, y compris le degré de gravité, sont transmises par la voie suivante :
CAN train de roulement 1
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN diagnostic
Calculateur système d'appel au secours
Par la même voie que pour les informations sur l'accident, y compris le degré de gravité, le calculateur système de retenue envoie toutes les 500 ms un signal "LIFE" ("signe de vie" du calculateur système de retenue). De cette façon, le calculateur système d'appel de secours surveille en permanence la communication avec le calculateur système de retenue ainsi que le fonctionnement correct de la détection d'accident.
Appel de secours manuel ou automatique
Lorsque le conducteur se trouve en situation d'urgence dans une région isolée, un collaborateur de la centrale de prestations peut, à l'aide des données reçues du calculateur système d'appel de secours (liaison vocale et SMS), se faire un aperçu de l'état à l'intérieur du véhicule et organiser les secours en conséquence. Un appel de secours peut être déclenché manuellement ou automatiquement.
Le but de ces appels au secours est :
Mise en alerte automatique des services de secours après un accident
Mise en alerte des secouristes par pression d'un bouton (propre situation d'urgence, accident observé)
Diminution des temps de sauvetage par message de secours rapide avec indication du lieu d'intervention exact
En cas d'appel de secours manuel ou automatique, la centrale de prestations peut transmettre, en cas de besoin, des données pour la navigation au véhicule. Les données sont mises à la disposition du module de navigation de l'appareil audio.
Dans le cas d'un appel de secours, la liaison vocale peut être interrompue seulement par la centrale de prestations ou par l'actionnement du groupe de contacteurs droit du volant multifonction pendant au moins 15 s pour mettre fin à la liaison téléphonique.
Le signal est transmis du groupe de touches droit du volant multifonction par la voie suivante :
Partie électronique du volant
LIN direction
Calculateur module de jupe de direction
CAN train de roulement 1
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN train de roulement 2
Combiné d'instruments
Le signal du groupe de touches droit du volant multifonction est transmis par le combiné d'instruments par la voie suivante :
CAN habitacle
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN diagnostic
Calculateur système d'appel au secours
La fonction appel de secours comporte les fonctions partielles suivantes :
Déclenchement d'un appel de secours manuel
Déclenchement d'un appel de secours automatique
Transfert des données d'appel de secours et communication avec la centrale de prestations
Condition de fonctionnement supplémentaire déclenchement d'un appel de secours manuel
Aucun service lié au véhicule de priorité supérieure (appel de secours automatique) n'est actif.
Déclenchement d'un appel de secours manuel
L'actionnement de la touche système d'appel de secours déclenche l'appel de secours manuel. La touche Système d'appel au secours est recouverte d'un volet de protection. Une légère pression sur le volet de protection le déverrouille et l'ouvre automatiquement à l'aide d'un mécanisme à ressort.
Le calculateur unité de commande au toit envoie les signaux de la touche système d'appel de secours par la voie suivante :
LIN toit
Calculateur SAM
CAN habitacle
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN diagnostic
Calculateur système d'appel au secours
Déclenchement d'un appel de secours automatique
Le calculateur système d'appel au secours reçoit un signal d'accident du calculateur système de retenue par un câble direct.
En même temps, le calculateur système de retenue envoie le signal d'accident (redondant) et le degré de gravité de l'accident par la voie suivante :
CAN train de roulement 1
Calculateur contacteur antivol électronique
CAN diagnostic
Calculateur système d'appel au secours
Transfert des données d'appel de secours et communication avec la centrale de prestations
Après le déclenchement d'un appel de secours manuel ou automatique, le calculateur système d'appel de secours établit une liaison vocale avec la centrale de prestations. Après la confirmation de la centrale de prestations par un bip sonore spécifique, le calculateur système d'appel de secours envoie automatiquement un SMS à la centrale de prestations par le biais du module de communication intégré.
Le SMS envoyé automatiquement à la centrale de prestations contient les données suivantes :
Position du véhicule, sens de marche et historique
Données du véhicule et informations sur l'accident
Le module de communication intégré dans le calculateur système d'appel au secours envoie et reçoit les signaux de téléphonie mobile par l'antenne combinée.
Dans le cas d'un appel de secours manuel ou automatique, les autres services liés au véhicule (par ex. appel MB-Info (MB-Info-Call)) sont interrompus.
En cas de défaillance de l'antenne combinée ou en cas de réception insuffisante, le calculateur système d'appel de secours émet et reçoit les signaux de téléphonie mobile automatiquement par l'antenne système d'appel de secours.
Si aucune liaison ne peut être établie avec la centrale de prestations lors du déclenchement de l'appel de secours automatique, une liaison vocale est alors automatiquement établie avec le numéro d'appel de secours et les données mentionnées doivent être transmises oralement.
Priorisation
Le calculateur système d'appel de secours peut gérer une liaison vocale ou une liaison de données et parallèlement une connexion SMS. En raison du transfert différé de packs de données, la connexion de données peut être utilisée par plusieurs services en parallèle. La gestion des priorités repose sur les principes suivants :
Les services compatibles SMS sont exécutés par SMS en cas d'activation d'un des quatre services de plus haute priorité et les autres ressources de connexion sont libérées pour le service prioritaire.
Une activation de l'un des quatre services à plus haute priorité met fin aux services non compatibles SMS ou à une connexion internet ou à des services non compatibles SMS et les ressources de connexion sont libérées pour le service prioritaire.
La détermination des données pour le télédiagnostic dispose d'un propre canal de données et peut être exécutée en plus de chacun des autres services.
Les quatre services de plus haute priorité sont exécutés si aucun service de plus haute priorité n'est actif.
Services compatibles SMS :
Localisation du véhicule ("Localisation des véhicules volés")
Déverrouillage à distance du véhicule
Verrouillage à distance du véhicule
Notification en cas de dépassement d'une certaine vitesse ("Speed Alert")
Notification en cas d'entrée dans une certaine zone ou de sortie de cette zone ("Geo Fencing")
Détection du véhicule optique et acoustique ("Flash Lights and Sound Horn")
Les quatre services de plus haute priorité sont listés dans le tableau suivant.
Priorité | Service |
1 | Appel de secours automatique |
2 | Appel de secours manuel |
3 | Dépannage |
4 | Info MB |
MB-Info et Dépannage peuvent, par l'actionnement de la touche d'un service dont la priorité est plus élevée, être converties dans ce service de priorité plus élevée sans que la liaison vocale ne soit interrompue. Un appel MB-Info est p. ex. converti en appel de secours manuel lorsque la touche système d'appel de secours est pressée pendant que l'appel MB-Info est activé.
Schéma fonctionnel - Partie électrique - Affichage de l'état du système d'appel au secours - Fonctionnement | |||
Schéma fonctionnel partie électrique appel de secours manuel ou automatique fonctionnement | |||
Schéma fonctionnel partie électrique liaison vocale entre le véhicule et la centrale de services - Fonctionnement | |||
Schéma fonctionnel partie électrique détermination de la position géographique - Fonctionnement | |||
Services télématiques supplémentaires fonctionnement | |||
Vue d'ensemble composants du système télématique |
Documents référencés
- gf8285p9999gn Vue d'ensemble composants du système télématique
- gf8295p2025gnu Services télématiques supplémentaires fonctionnement