P82.95-3056-79
블록 선도 |
A1 | 계기반 | N10/8 | 뒷좌석 컨트롤 유닛 | S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 | ||
A2 | 라디오(코드 505(내비게이션 기능이 없는 라디오 20 NTG5) 또는 코드 522(Audio 20 라디오) 포함) | N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 | CAN A | 텔레매틱 CAN | ||
A2/5 | Global Positioning System(GPS) 안테나 스플리터 | N40/3 | 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛(코드 810(사운드 시스템) 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함) | CAN B | 내부 CAN | ||
A2/52 | 비상 호출 시스템 안테나 | N70 | 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛 | CAN D | 진단 CAN | ||
A28/11 | 멀티밴드 안테나 | N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 | CAN E1 | 섀시 CAN 1 | ||
A40/3 | COMAND 컨트롤러 유닛(코드 531(COMAND APS) 포함) | N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 | CAN E2 | 섀시 CAN 2 | ||
A40/8 | Audio/COMAND 디스플레이 | N123/4 | 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛 | LIN B13 | 루프 LIN | ||
A67b1 | 핸즈프리 장치 마이크로폰 그룹 | N135 | 스티어링 휠 전자 장치 | LIN E1 | 스티어링 LIN | ||
H4/27 | 인스트루먼트 패널 중앙 스피커 | S93/3s2 | 비상 호출 시스템 버튼 | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
N2/10 | Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛 | S93/3s4 | 차량 고장 서비스 버튼 | MOST | Media Oriented System Transport | ||
N10 | SAM 컨트롤 유닛 | S93/3s5 | MB 정보 버튼 |
비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반
• 회로 30
• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음
• 각 차량 관련 서비스가 개별 인증되어 있음
• 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛 커뮤니케이션 모듈에 해당 서비스 제공업체의 전화번호가 설정되어 있음
• 차량 소유주가 서비스 센터에 등록 및 인증되어 있음
비상 호출 시스템, 일반
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛을 이용해 다음과 같은 차량 관련 서비스가 실행됩니다.
• 인증("Provisioning")
• 수동 또는 자동 비상 호출
• MB 정보 호출
• 고장 서비스
• 침입 및 도난 경고 시 알림("Anti Theft Notification")
• 차량 트래킹("Stolen vehicle Tracking")
• 차량 원격 잠금 해제
• 차량 원격 잠금
• 원격 진단("Remote Diagnosis")
• 차량 위치 전송("Vehicle Locator")
• 지정 속도 초과 시 알림("Speed Alert")
• 지정 지역 도착 또는 출발 시 알림("Geo Fencing")
• 차량 정보(예: 내비게이션 데이터) 전송("Remote Information Feed")
• 차량으로 업데이트 전송("Remote Update")
• 시청각적 차량 감지("Flash Lights and Sound Horn")
• 인터넷 연결
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 일반 전화용으로 사용되지 않습니다.
비상 호출 시스템 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• 자가 진단
• 비상 호출 시스템 상태 표시
• 전화 안테나 선택
• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결
• 위치 확인
• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신
• 수동 또는 자동 비상 호출
자세한 부분 기능은 별도의 문서에 설명되어 있습니다.
• 기타 텔레매틱 서비스, 기능
• 인터넷 연결, 기능
인터넷 연결은 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 아니라 오디오 장치를 통해 제어됩니다. 서비스 우선 순위 설정 관련 정보는 본 문서의 마지막 부분을 참조하십시오.
자가 진단
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 "회로 15R" 메시지를 수신하면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 자가 진단을 실행합니다(약 8 ~ 10초). 비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드가 약 10s 동안 점등됩니다.
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 진단 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 "회로 15R" 메시지를 수신합니다. 자가 진단이 성공적으로 완료되면 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태가 되고, 발광 다이오드가 꺼집니다.
오류가 있을 경우 계기반에 각 오류 유형에 따라 오류 메시지가 나타나고, 추가적으로 비상 호출 시스템, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드가 지속적으로 작동합니다. 오류는 각 오류 유형에 따라 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에도 저장됩니다.
비상 호출 시스템 상태 표시
비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.
• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시
• 계기반의 상태 표시
• Audio/COMAND 디스플레이의 상태 표시
일부 서비스의 경우에는 차량에 시스템 관련 상태가 표시되지 않습니다.
발광 다이오드를 이용한 상태 표시
비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태로 표시됩니다.
• 비상 호출 시스템 자가 진단, 발광 다이오드가 약 10초 동안 점등됨
• 활성화된 서비스, 각 발광 다이오드가 점멸됨
• 비상 호출 시스템 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨
• 비상 호출 시스템 작동 준비 상태, 발광 다이오드가 꺼짐
• 진단
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로로 비상 호출 시스템 버튼, MB 정보 버튼, 차량 고장 서비스 버튼의 발광 다이오드를 작동합니다.
진단 CAN →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
내부 CAN →
SAM 컨트롤 유닛 →
루프 LIN →
오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛
계기반의 상태 표시
비상 호출 시스템의 상태는 다음의 경우에 계기반에서 텍스트 메시지로 표시됩니다.
• 활성화된 서비스
• 비상 호출 시스템 오류
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 계기반에 메시지를 표시합니다.
진단 CAN →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
내부 CAN
Audio/COMAND 디스플레이의 상태 표시
비상 호출 시스템의 활성화된 서비스는 텍스트 메시지 또는 팝업창(확인 요청 있음)을 통해 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 메시지 또는 팝업 창을 표시합니다.
진단 CAN →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
내부 CAN →
오디오 장치 →
LVDS 라인 →
Audio/COMAND 디스플레이
전화 안테나 선택, 추가 기능 조건
• 계기반 고장 또는 수신 불량
전화 안테나 선택
평소 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 모든 이동통신 신호를 멀티밴드 안테나를 통해 송수신합니다. 수신 상태가 불량하거나 멀티밴드 안테나가 고장인 경우, 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 비상 호출 시스템 안테나를 통해 이동통신 신호를 자동으로 송수신합니다
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 다이렉트 라인을 이용해 멀티밴드 안테나를 감시하고 고장 또는 수신 불량을 감지합니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이에 따라 각 차량 관련 서비스의 이동통신 신호를 비상 호출 시스템 안테나를 통해 자동으로 전송 또는 수신합니다.
차량과 서비스 센터 간의 음성 연결, 추가 기능 조건
아래의 차량 관련 서비스 중 하나가 실행 중입니다.
• 수동 또는 자동 비상 호출
• MB 정보 호출
• 고장 서비스
• 차량 트래킹
차량과 서비스 센터 간의 음성 연결
서비스 센터와의 음성 연결은 실행 중인 차량 관련 서비스(예: MB 정보 호출)의 유형과는 관계없이 구축됩니다. 서비스 센터가 특수 신호음을 이용해 피드백을 보내면, SMS 메시지가 서비스 센터로 전송됩니다. 이 SMS에는 차량 위치, 고객 식별 데이터, 차량 식별 데이터, 기타 차량 데이터("Initial Summary")가 포함되어 있습니다. 그리고 사용자는 아직 연결되어 있는 음성 연결을 이용해 서비스 담당자와 통화할 수 있습니다.
음성 입력에는 핸즈프리 대화장비 마이크로폰 그룹이 사용됩니다. 핸즈프리 대화장비 마이크로폰 그룹의 신호는 오디오 장치를 통해 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈로 전송됩니다. 이어서 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 핸즈프리 대화장비 마이크로폰 그룹의 신호를 서비스 센터로 전송합니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 멀티밴드 안테나를 통해 이동통신 신호를 송수신합니다.
멀티밴드 안테나가 고장이거나 또는 수신이 충분하지 않을 때 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이동통신 신호를 자동으로 비상 호출 시스템 안테나를 통해 송수신합니다.
연결 시도에 여러 번 실패하면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 커뮤니케이션 모듈이 서비스 센터와의 음성 연결 구축을 중단합니다. 연결이 중단되면 계기반과 Audio/COMAND 디스플레이에 해당 메시지가 표시됩니다. 음성은 인스트루먼트 패널 중앙 스피커에서만 출력됩니다. 인스트루먼트 패널 중앙 스피커는 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 다이렉트 라인을 통해 작동합니다. 다른 모든 애플리케이션(예: 오디오 모드)의 경우에는 인스트루먼트 패널 중앙 스피커 및 기타 사양에 따라 장착된 전체 스피커가 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 의해 음소거 신호로 무음 전환됩니다
코드 810(사운드 시스템) 및 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 미포함 차량의 경우, 음소거 신호가 다이렉트 라인을 통해 오디오 장치로 전송됩니다. 코드 810(사운드 시스템) 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함 차량의 경우, 음소거 신호가 다이렉트 라인을 통해 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 음성 연결은 일반적으로 서비스 센터 또는 사용자에 의해 종료됩니다.
비상 호출 시에는 서비스 센터가 음성 연결을 종료하거나 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹으로 전화 연결을 최소 15s 동안 종료하는 방식으로만 음성 연결을 종료할 수 있습니다.
위치 확인
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 위치 확인을 위해 위성 지원 Global Positioning System(GPS) 위치 확인 시스템을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행) 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. 새로운 GPS 위치 확인(위성 수신이 중단된 후)에는 몇 분이 소요될 수 있습니다(비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 처음 작동되는 경우에는 20분까지 소요됨). 기본 위치 확인은 GPS 위치 확인과 동시에 실행됩니다.
위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• GPS 위치 확인
• 기본 위치 확인
GPS 위치 확인, 추가 기능 조건
• 회로 15R ON 또는 인증된 서비스 활성화
GPS 위치 확인
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 GPS 수신기는 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 멀티밴드 안테나로부터 GPS 신호를 수신합니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 GPS 신호로부터 차량(수신기)의 현재 위치를 계산합니다. 또한 GPS로 계산된 위치 순서를 이용하여 차량의 주행 방향을 확인합니다.
기본 위치 확인, 추가 기능 조건
• 회로 15R ON
기본 위치 확인
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 기본 위치 확인을 위해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛의 휠 속도 및 요레이트 신호를 필요로 합니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 휠 속도 및 요레이트 신호를 다음 경로를 통해 전송합니다.
섀시 CAN 1 →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
진단 CAN →
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 데이터를 이용해 현재 차량 위치(경도 및 위도)를 계산합니다.
위치 확인 오류: "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시, 기본 위치 확인 오류가 발생합니다. 이와 같은 경우 GPS 데이터를 수신할 때 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 내비게이션 프로세서가 편차를 자동으로 수정합니다.
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신, 추가 기능 조건
• 회로 15R ON
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 데이터 수신
사고가 발생하여 에어백이 작동하면 즉시 자동 비상 호출(E-Call)이 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 다이렉트 라인을 통해 충돌 정보를 디지털 충돌 신호로 수신합니다.
추가로(예비) 충돌 정보(충돌 레벨 포함)가 다음 경로를 통해 전송됩니다.
섀시 CAN 1 →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
진단 CAN →
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛
Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보(충돌 레벨 포함) 전달 경로와 동일한 경로로 500ms마다 "LIFE" 신호(Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 "바이털 사인")를 전송합니다. 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이를 이용해 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 감지 기능의 정상 실행 여부를 지속적으로 감시합니다.
수동 또는 자동 비상 호출
운전자가 인적이 드문 곳에서 비상 상황에 처한 경우, 서비스 센터 담당자는 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛으로부터 수신된 데이터(음성 연결 및 SMS)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고, 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다.
비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.
• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보
• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자체 비상 상황, 사고 목격)
• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축
수동 또는 자동 비상 호출 시 필요에 따라 서비스 센터는 내비게이션 데이터를 차량으로 전송할 수 있습니다. 데이터는 오디오 장치의 내비게이션 모듈에 제공됩니다.
비상 호출 시에는 서비스 센터가 음성 연결을 종료하거나 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹으로 전화 연결을 최소 15s 동안 종료하는 방식으로만 음성 연결을 종료할 수 있습니다.
이 신호는 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹에서 다음 경로로 전송됩니다.
스티어링 휠 전자 장치 →
스티어링 LIN →
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →
섀시 CAN 1 →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
섀시 CAN 2 →
계기반
다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 신호는 계기반에서 다음 경로로 전송됩니다.
내부 CAN →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
진단 CAN →
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛
비상 호출 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• 수동 비상 호출 실행
• 자동 비상 호출 실행
• 비상 호출 데이터 전송 및 서비스 센터와의 통신
수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건
• 우선 순위가 높은 차량 관련 서비스(자동 비상 호출 기능)가 활성화되어 있지 않음
수동 비상 호출 실행
비상 호출 시스템 버튼을 누르면 수동으로 비상 호출됩니다. 비상 호출 시스템 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 건드리면 고정 플랩이 잠금 해제되고 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.
오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 비상 호출 시스템 버튼의 신호를 전송합니다.
루프 LIN →
SAM 컨트롤 유닛 →
내부 CAN →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
진단 CAN →
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛
자동 비상 호출 실행
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 다이렉트 라인을 통해 충돌 신호를 수신합니다.
이와 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 신호(예비) 및 충돌 레벨을 다음 경로를 통해 전송합니다.
섀시 CAN 1 →
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →
진단 CAN →
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛
비상 호출 데이터 전송 및 서비스 센터와의 통신
수동 또는 자동 비상 호출이 실행되면 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛이 서비스 센터와의 음성 연결을 구축합니다. 서비스 센터가 특수 신호음을 이용해 피드백을 보내면, 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 내장된 커뮤니케이션 모듈을 통해 서비스 센터로 SMS를 자동 전송합니다.
서비스 센터로 자동 전송된 SMS에는 다음 데이터가 포함되어 있습니다.
• 차량 위치, 주행 방향, 히스토리
• 차량 데이터 및 충돌 정보
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛에 내장된 통신 모듈은 멀티밴드 안테나를 통해 이동통신 신호를 송수신합니다.
수동 또는 자동 비상 호출 시, 다른 차량 관련 서비스(예: MB 정보 호출(MB-Info Call))는 중단됩니다.
멀티밴드 안테나가 고장이거나 또는 수신이 충분하지 않을 때 비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 이동통신 신호를 자동으로 비상 호출 시스템 안테나를 통해 송수신합니다.
자동 비상 호출이 실행되었을 때 서비스 센터와 연결되지 않으면, 비상 호출 번호로 음성 연결이 자동으로 구축되며 상기 데이터를 구두로 전달해야 합니다.
우선 순위 설정
비상 호출 시스템 컨트롤 유닛은 음성 또는 데이터 연결과 SMS 연결을 동시에 관리할 수 있습니다. 여러 서비스의 데이터 패키지가 시차를 두고 전송되기 때문에 데이터 연결을 동시에 사용할 수 있습니다. 우선 순위 관리 시스템의 기본 원리:
• SMS 지원 서비스는 우선 순위가 가장 높은 네 개의 서비스 중 하나가 활성화되면 SMS를 통해 실행되며 우선 순위가 높은 서비스의 다른 연결 소스가 승인됩니다.
• 우선 순위가 가장 높은 네 개의 서비스 중 하나를 활성화하면 SMS 지원 불가 서비스 또는 인터넷 연결이 종료되고 우선 순위가 높은 서비스의 다른 연결 소스가 승인됩니다.
• 원격 진단을 위한 데이터 기록 장치에는 자체 데이터 채널이 있으며 다른 모든 서비스에서도 사용할 수 있습니다.
• 우선 순위가 더 높은 서비스가 활성화되어 있지 않으면 우선 순위가 가장 높은 네 개의 서비스가 실행됩니다.
SMS 지원 서비스:
• 차량 트래킹("Stolen vehicle Tracking")
• 차량 원격 잠금 해제
• 차량 원격 잠금
• 지정 속도 초과 시 알림("Speed Alert")
• 지정 지역 도착 또는 출발 시 알림("Geo Fencing")
• 시청각적 차량 감지("Flash Lights and Sound Horn")
다음 표에 우선 순위가 가장 높은 네 개의 서비스가 열거되어 있습니다.
우선 순위 | 서비스 |
1 | 자동 비상 호출 |
2 | 수동 비상 호출 |
3 | 고장 서비스 |
4 | MB 정보 |
MB 정보 및 차량 고장 서비스는 음성 연결을 중단하지 않고도 우선 순위가 높은 서비스의 버튼을 눌러 우선 순위가 높은 해당 서비스로 변경할 수 있습니다. MB 정보 호출이 활성화된 상태에서 비상 호출 시스템의 버튼을 누르면, MB 정보 호출이 예를 들어 수동 비상 호출로 전환됩니다.
참조 문서
- gf8285p9999gn 텔레매틱 시스템 부품 개요
- gf8295p2025gnu 기타 텔레매틱 서비스 기능