P82.95-3056-79
Elvi kapcsolási rajz |
A1 | Kombinált műszer | N10/8 | Hátsó vezérlőegység | S111 | Multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport | ||
A2 | Rádió (az 505 (navigációra nem képes NTG5 Audio 20 rádió) kóddal vagy az 522 (Audio 20 rádió) kóddal) | N30/4 | Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység | CAN A | Telematik CAN-busz | ||
A2/5 | Global Positioning System antenna jelszétválasztó egység | N40/3 | Hangzásrendszer erősítő vezérlőegység (a 810 (hangzásrendszer) kóddal vagy a 811 (Advanced hangzásrendszer) kóddal) | CAN B | Belső tér CAN-busz | ||
A2/52 | Segélyhívó rendszer antenna | N70 | Tető-kezelőegység vezérlőegység | CAN D | Diagnosztikai CAN-busz | ||
A28/11 | Kombinált antenna | N73 | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység | CAN E1 | 1. futómű CAN-busz | ||
A40/3 | COMAND vezérlőkészülék (az 531 (COMAND APS) kóddal) | N80 | Kormányoszlopmodul vezérlőegység | CAN E2 | 2. futómű CAN-busz | ||
A40/8 | Audio-/COMAND kijelző | N123/4 | Segélyhívó rendszer vezérlőegység | LIN B13 | Tető LIN-busz | ||
A67b1 | Kihangosítóberendezés mikrofoncsoport | N135 | Kormánykerék-elektronika | LIN E1 | Kormányzás LIN-busz | ||
H4/27 | Műszerfal középső hangszóró | S93/3s2 | Segélyhívó rendszer nyomógomb | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
N2/10 | Supplemental Restraint System vezérlőegység | S93/3s4 | Műszaki segítségnyújtó szolgálat nyomógomb | MOST | Media Oriented System Transport | ||
N10 | SAM vezérlőegység | S93/3s5 | MB-Info nyomógomb |
A segélyhívó rendszer általános működési feltételei
30-as kapocspont
Szállítási üzemmód nem aktív
A gépkocsihoz kötődő minden szolgáltatás jogosultsága külön van megadva.
A segélyhívó rendszer vezérlőegység kommunikációs modulja a megfelelő szolgáltató hívószámával konfigurált.
A gépkocsi üzembentartója a szolgáltató központban regisztrálva van és fel van jogosítva.
Segélyhívó rendszer - általános információk
A segélyhívó rendszer vezérlőegységgel a következő, gépkocsihoz kapcsolódó szolgáltatások valósíthatók meg:
Engedélyezés ("Provisioning")
Segélyhívás manuálisan vagy automatikusan
MB-Info hívás
Műszaki segítségnyújtó szolgálat
Értesítés feltörés és lopás esetén ("Anti Theft Notification")
Gépkocsi tartózkodási helyének meghatározása ("lopáskövetés")
Gépkocsi-távnyitás
Gépkocsi-távzárás
Távdiagnosztika ("Remote Diagnosis")
Gépkocsi tartózkodási helyének átvitele ("Vehicle Locator")
Értesítés meghatározott sebesség túllépésekor ("Speed Alert")
Értesítés egy meghatározott terület elérésekor vagy elhagyásakor ("Geo Fencing")
Információk (pl. adatok a navigáció számára) átvitele a gépkocsihoz ("Remote Information Feed")
Frissítések átvitele a gépkocsihoz ("Remote Update")
Optikai és akusztikus járműfelismerés ("Flash Lights and Sound Horn")
Internet-összeköttetés
A segélyhívó rendszer vezérlőegység nem használható normál telefonálásra.
A segélyhívó rendszer funkció a következő részfunkciókból áll össze:
Öndiagnosztika
A segélyhívó rendszer státuszának kijelzése
A telefonantenna kiválasztása
Telefonos kapcsolat a gépkocsi és a szolgáltató központ között
Tartózkodási hely meghatározás
A Supplemental Restraint System vezérlőegység adatai
Manuális vagy automatikus segélyhívás
A további részfunkció ismertetését különálló dokumentumok tartalmazzák:
A további Telematik-szolgáltatások működése
Az internet-összeköttetés működése
Az internet-összeköttetés vezérlése nem a segélyhívó rendszer vezérlőegységen keresztül történik, hanem az audiokészüléken. A szolgáltatások rangsorolására vonatkozó információk a dokumentum végén találhatók.
Öndiagnosztika
Ha a segélyhívó rendszer vezérlőegység az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységtől megkapja a "15R kapocspont" üzenetet, a segélyhívó rendszer vezérlőegység öndiagnosztikát hajt végre (kb. 8 ... 10 s). A segélyhívórendszer-nyomógomb, az MB-információ nyomógomb és a műszaki segítségnyújtó szolgálat nyomógomb világítódiódái kb. 10 másodpercig világítanak.
A segélyhívó rendszer vezérlőegység a "15R kapocspont" üzenetet a diagnosztikai CAN-buszon keresztül kapja az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységtől. A sikeres öndiagnosztika után a segélyhívó rendszer üzemkész, és a világítódiódák kialszanak.
Hiba esetén a hibafajtától függően egy hibaüzenet jelenik meg a kombinált műszerben, kiegészítőleg a világítódiódák a Segélyhívó rendszer nyomógombban, az MB-Info nyomógombban és a Műszaki segítségnyújtó szolgálat nyomógombban folyamatosan vezérlést kapnak. A hiba a hibafajtától függően a segélyhívó rendszer vezérlőegység hibatárolójában tárolásra kerül.
A segélyhívó rendszer státuszának kijelzése
A segélyhívó rendszer státusza következő módon kerül megjelenítésre:
A státusz kijelzése a világítódiódák segítségével
A státusz kijelzése a kombinált műszerben
A státusz kijelzése az Audio-/COMAND-kijelzőn
Egyes szolgáltatások esetében nem történik rendszerspecifikus státuszkijelzés a gépkocsiban.
A státusz kijelzése a világítódiódák segítségével
A Segélyhívó rendszer nyomógomb, az MB-Info nyomógomb és a Műszaki segítségnyújtó szolgálat nyomógomb világítódiódái a következő státuszok kijelzésére szolgálnak:
A segélyhívó rendszer öndiagnosztikája, a világítódiódák kb. 10 s időtartamig világítanak.
Aktív szolgáltatás, a megfelelő világítódióda villog.
Hiba a segélyhívó rendszerben, a világítódiódák állandóan világítanak.
A segélyhívó rendszer készenléti állapota, a világítódiódák nem világítanak.
Diagnosztika
A segélyhívó rendszer vezérlőegység a segélyhívó rendszer nyomógomb, az MB-Info nyomógomb és a Műszaki segítségnyújtó szolgálat nyomógomb világítódiódákat a következő úton vezérli:
Diagnosztikai CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Belső tér CAN-busz
SAM vezérlőegység
Tető LIN-busz
Tető-kezelőegység vezérlőegység
A státusz kijelzése a kombinált műszerben
A segélyhívó rendszer státusza a következő esetekben szöveges üzeneten keresztül megjelenik a kombinált műszerben:
Aktív szolgáltatás
Hiba a segélyhívó rendszerben
A segélyhívó rendszer vezérlőegységtől jövő üzenet kijelzése a kombinált műszerben a következő úton történik:
Diagnosztikai CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Belső tér CAN-busz
A státusz kijelzése az Audio-/COMAND-kijelzőn
A segélyhívó rendszer aktív szolgáltatása egy szöveges vagy egy felugró ablak (megerősítés kéréssel) üzenetben jelenik meg az Audio/COMAND kijelzőn.
A segélyhívó rendszer vezérlőegység a következő útvonalon küldi el az üzenet vagy a felugró ablak megjelenítésére vonatkozó jelet:
Diagnosztikai CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Belső tér CAN-busz
Audiokészülék
LVDS-vezeték
Audio-/COMAND kijelző
A telefonantenna kiválasztásának kiegészítő működési feltétele
A kombinált antenna meghibásodása vagy nem megfelelő vétel
A telefonantenna kiválasztása
Normál esetben a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul küldi és fogadja az összes mobiltelefonjelet a kombinált antennán keresztül. Nem megfelelő vételnél vagy a kombinált antenna meghibásodása esetén a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul a mobiltelefonjeleket automatikusan a segélyhívó rendszer antennán keresztül küldi és fogadja.
A segélyhívó rendszer vezérlőegység egy közvetlen vezetéken keresztül ellenőrzi a kombinált antennát és felismeri a meghibásodást vagy a nem megfelelő vételt. A segélyhívó rendszer vezérlőegység ennek hatására automatikusan a segélyhívó rendszer antennán keresztül küldi vagy fogadja az adott járműközeli szolgáltatás mobil rádiójeleit.
Telefonos kapcsolat a gépkocsi és a szolgáltató központ között - kiegészítő működési feltételek
A következő, gépkocsihoz kapcsolódó szolgáltatások egyike aktiválódott:
Manuális vagy automatikus segélyhívás
MB-Info hívás
Műszaki segítségnyújtó szolgálat
Járműkövetés
Telefonos kapcsolat a gépkocsi és a szolgáltató központ között
Függetlenül a kiváltott, gépkocsihoz kapcsolódó szolgáltatás jellegétől (pl. MB-Info hívás) egy telefonos kapcsolat kerül létrehozásra a szolgáltató központ felé. A szolgáltató központ speciális hang segítségével történt visszajelzését követően egy rövid szöveges üzenet (SMS) kerül elküldésre a szolgáltató központ felé. Ez az SMS tartalmazza a gépkocsi tartózkodási helyét, az ügyfél és járműazonosító adatokat valamint további gépkocsiadatokat ("Initial Summary"). Ezután a felhasználó a még rendelkezésre álló telefonos kapcsolaton egy ügyfélszolgálati dolgozóval beszélhet.
A szóbeli utasításhoz a kihangosítóberendezés mikrofoncsoport kerül felhasználásra. A kihangosítóberendezés mikrofoncsoportjának jelei az audiokészülékhez kerülnek továbbításra, áthaladnak azon, és a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe beépített kommunikációsmodulba továbbítódnak. Ezután a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul elküldi a kihangosítóberendezés mikrofoncsoportjának jeleit a szolgáltató központnak. A segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul a kombinált antennán keresztül küldi és fogadja a mobiltelefonjeleket.
A kombinált antenna meghibásodásakor vagy nem megfelelő vétel esetén a segélyhívórendszer-vezérlőegység a mobil rádió-adóvevő jeleket automatikusan a segélyhívó rendszer antennáján keresztül küldi és fogadja.
Több sikertelen hívási kísérlet után a szolgáltató központtal történő szóbeli összeköttetés létrehozását a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul megszakítja. Az összeköttetés létrehozás megszakítását a kombinált műszerben valamint az audio/COMAND kijelzőben egy megfelelő üzenet jelzi. Beszéd megszólaltatása kizárólag a műszerfal középső hangszórón keresztül történik. A műszerfal középső hangszórót közvetlen vezetékeken keresztül vezérli meg a segélyhívó rendszer vezérlőegység. Az összes többi alkalmazáshoz (pl. audioüzemmód) a műszerfal közép hangszóró és az összes többi felszereltségtől függően beépített hangszóró a segélyhívó rendszer vezérlőegység által kibocsátott némítójel által elnémításra kerül.
A 810 (hangzásrendszer) kód és a 811 (Advanced hangzásrendszer) kód kivételével a gépkocsiknál a némítójel egy közvetlen vezetéken keresztül az audiokészülékhez kerül elküldésre. A 810 (hangzásrendszer) kóddal és a 811 (Advanced hangzásrendszer) kóddal rendelkező gépkocsiknál a némítójel egy közvetlen vezetéken keresztül a hangzásrendszer erősítő vezérlőegységhez kerül elküldésre. A szóbeli összeköttetést normál esetben a szolgáltató központ vagy a felhasználó fejezi be.
Segélyhívás esetén a szóbeli összeköttetés csak a szolgáltatóközpont részéről fejezhető be, vagy azáltal, hogy legalább 15 s időtartamig nyomva tartják a multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport, és ily módon kerül befejezésre a telefonösszeköttetés.
Tartózkodási hely meghatározás
A tartózkodási hely meghatározáshoz a segélyhívó rendszer vezérlőegység a műholdas támogatású helymeghatározó rendszert, a Global Positioning System (GPS)-t használja. A GPS világszerte rendelkezésre áll. A GPS-helymeghatározás a gépkocsiszállítás során (pl. vasúton, kompon történő szállítás és vontatási feladatok) nélkülözhetetlen. Az első GPS-helymeghatározás (a műholdas vétel megszakadása után) több percet vehet igénybe (a segélyhívó rendszer vezérlőegység első üzembe helyezésekor akár 20 perc). A bázis tartózkodási hely meghatározás párhuzamosan folyik a GPS tartózkodási hely meghatározással.
A tartózkodási hely meghatározás funkció a következő részfunkciókból áll:
GPS-tartózkodási hely meghatározás
Bázis tartózkodási hely meghatározás
GPS-tartózkodási hely meghatározás - kiegészítő működési feltételek
15R kapocspont BE vagy egy jogosult szolgáltatás kezdeményezése
GPS-tartózkodási hely meghatározás
A segélyhívórendszer-vezérlőegységbe integrált GPS-vevőegység a GPS-jeleket a kombinált antennától a globális helymeghatározó rendszer antenna jelszétválasztó egységen keresztül kapja meg. A GPS-jelekből a segélyhívó rendszer vezérlőegység kiszámítja a gépkocsi (vevőegység) aktuális helyzetét. Ezenkívül az egymást követő, a GPS segítségével kiszámított tartózkodási helyek alapján meghatározásra kerül a gépkocsi menetiránya.
Bázis tartózkodási hely meghatározás - kiegészítő működési feltételek
15R kapocspont BE
Bázis tartózkodási hely meghatározás
A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a segélyhívó rendszer vezérlőegység a kerékfordulatszám- és szögsebesség jeleket igényli az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységtől.
Az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység kerékfordulatszám- és szögsebességjelei a következő útvonalon kerülnek átvitelre:
1. futómű CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Diagnosztikai CAN-busz
Segélyhívó rendszer vezérlőegység
A segélyhívó rendszer vezérlőegység az adatokból kiszámítja a gépkocsi pillanatnyi tartózkodási helyét (hosszúsági fok és szélességi fok).
Helymeghatározási hiba a tartózkodási hely meghatározásakor: visszagurulás "15-ös kapocspont KI" (kikapcsolt gyújtás) vagy a gépkocsi szállítása meghamisítják a bázis tartózkodási hely meghatározást. Az eltérést a segélyhívó rendszer vezérlőegységbe beépített navigációs számítógép a GPS-adatok vételekor mindkét esetben automatikusan korrigálja.
Supplemental Restraint System vezérlőegység adatai - kiegészítő működési feltételek
15R kapocspont BE
A Supplemental Restraint System vezérlőegység adatai
A légzsákkioldással járó baleset esetén azonnal automatikus segélyhívás (E-Call) kezdődik. Ekkor a felismert baleset súlyossága nem játszik szerepet. A segélyhívó rendszer vezérlőegység az ütközési információkat egy közvetlen vezetéken digitális ütközésjelek formájában a Supplemental Restraint System vezérlőegységtől kapja.
Az ütközésinformációk, az ütközés súlyosságára vonatkozó információkkal együtt, (redundáns módon) a következő útvonalon is elküldésre kerülnek:
1. futómű CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Diagnosztikai CAN-busz
Segélyhívó rendszer vezérlőegység
A Supplemental Restraint System vezérlőegység az ütközési információkkal, valamint az ütközés súlyosságára vonatkozó információkkal együtt ugyanazon az útvonalon küld minden 500 ms-ban egy "LIFE"-jelet (a Supplemental Restraint System vezérlőegység "életjele"). Ezzel felügyeli folyamatosan a segélyhívó rendszer vezérlőegység a Supplemental Restraint System vezérlőegységgel folytatott kommunikációt és az ütközés felismerés szabályos működését.
Manuális vagy automatikus segélyhívás
Ha a vezető egy félreeső területen kerül vészhelyzetbe, a szolgáltató központ munkatársa a segélyhívó rendszer vezérlőegységtől kapott adatok (telefonos kapcsolat és SMS) segítségével áttekintheti a gépkocsi belső részének állapotát és megfelelő segítő intézkedéseket tehet. A segélyhívás manuálisan vagy automatikusan kezdeményezhető.
A segélyhívások céljai a következő pontokban leírtak lehetnek:
A mentőszolgálatok automatikus riasztása baleset után
A mentőszolgálat riasztása gombnyomásra (egyéni Vészhelyzet, baleseti szemtanú)
A mentési idő lerövidítése gyors vészjelzéssel, a pontos helyszín megadásával
Egy manuális vagy automatikus segélyhíváskor a szolgáltató központ szükség esetén navigációs adatokat tud a gépkocsihoz továbbítani. Az adatokat az audiokészülék navigációsmodulja bocsátja rendelkezésre.
Segélyhívás esetén a szóbeli összeköttetés csak a szolgáltatóközpont részéről fejezhető be, vagy azáltal, hogy legalább 15 s időtartamig nyomva tartják a multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport, és ily módon kerül befejezésre a telefonösszeköttetés.
A multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport jele a következő útvonalon keresztül kerül átvitelre:
Kormánykerék-elektronika
Kormányzás LIN-busz
Kormányoszlopmodul vezérlőegység
1. futómű CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
2. futómű CAN-busz
Kombinált műszer
A multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport jele a következő útvonalon keresztül kerül átvitelre a kombinált műszertől:
Belső tér CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Diagnosztikai CAN-busz
Segélyhívó rendszer vezérlőegység
A segélyhívás funkció a következő részfunkciókból áll össze:
Manuális vészhívás kioldása
Automatikus vészhívás kioldása
A vészhívási adatok átvitele és kommunikáció a szolgáltató központtal
A manuális vészhívás kioldásának kiegészítő működési feltételei
Nincs aktív magasabb prioritású, gépkocsihoz kapcsolódó szolgáltatás (automatikus segélyhívás).
Manuális vészhívás kioldása
A segélyhívó rendszer nyomógomb megnyomásával a manuális segélyhívás kiváltásra kerül. A Segélyhívó rendszer nyomógomb egy védőfedéllel van letakarva. A védőfedél megnyomásával az kireteszelődik és egy rugós mechanizmus segítségével magától kinyílik.
A tető-kezelőegység vezérlőegység a következő útvonalon küldi a segélyhívó rendszer nyomógomb jeleit:
Tető LIN-busz
SAM vezérlőegység
Belső tér CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Diagnosztikai CAN-busz
Segélyhívó rendszer vezérlőegység
Automatikus vészhívás kioldása
A segélyhívó rendszer vezérlőegység a Supplemental Restraint System vezérlőegységtől egy közvetlen vezetéken keresztül kapja az ütközésjelet.
Egyidejűleg a Supplemental Restraint System vezérlőegység elküldi az ütközésjelet (redundáns) és az ütközés súlyosságára vonatkozó információt a következő útvonalon:
1. futómű CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Diagnosztikai CAN-busz
Segélyhívó rendszer vezérlőegység
A vészhívási adatok átvitele és kommunikáció a szolgáltató központtal
Egy manuális vagy automatikus vészhívás kioldása után a segélyhívó rendszer vezérlőegység telefonos kapcsolatot hoz létre a szolgáltató központtal. Miután a szolgáltató központ egy speciális hang segítségével visszajelzett, a segélyhívó rendszer vezérlőegység az integrált kommunikációs modulon keresztül automatikusan SMS-t küld a szolgáltató központnak.
A szolgáltató központnak automatikusan elküldött SMS a következő adatokat tartalmazza:
Gépkocsi tartózkodási hely, menetirány és előzmények
Gépkocsiadatok és ütközési információk
A segélyhívó rendszer vezérlőegységbe integrált kommunikációsmodul a kombinált antennán keresztül küldi és fogadja a mobiltelefonjeleket.
Manuális vagy automatikus segélyhívás esetén a többi, gépkocsihoz kapcsolódó szolgáltatás (pl. MB-Info hívás (MB-Info-Call)) megszakad.
A kombinált antenna meghibásodásakor vagy nem megfelelő vétel esetén a segélyhívórendszer-vezérlőegység a mobil rádió-adóvevő jeleket automatikusan a segélyhívó rendszer antennáján keresztül küldi és fogadja.
Ha az automatikus segélyhívás kioldásakor a szolgáltató központtal nem jön létre összeköttetés, akkor automatikusan szóbeli összeköttetés jön létre egy segélyhívószámmal, és a felsorolt adatokat szóban kell továbbítani.
Rangsorolás
A segélyhívó rendszer vezérlőegység beszéd vagy adatátviteli összeköttetést és párhuzamosan SMS-összeköttetést is tud létesíteni. Az adatátviteli összeköttetés az adatcsomagok késleltetett átvitele során több szolgáltatást tud párhuzamosan biztosítani. A prioritás menedzsment a következő alapelveken nyugszik:
Az SMS-képes szolgáltatások a négy legmagasabb prioritású szolgáltatás egyikének aktiválásakor SMS-ben kerülnek végrehajtásra, és a további kapcsolati erőforrások átadásra kerülnek a magasabb prioritású szolgáltatásoknak.
A nem SMS-képes szolgáltatások vagy az internet-összeköttetés a négy legmagasabb prioritású szolgáltatás egyikének aktiválásakor befejeződnek és a kapcsolati erőforrások a magasabb prioritású szolgáltatásnak kerülnek átadásra.
A távdiagnosztika számára az adatmeghatározás egy saját adatcsatornával rendelkezik és kiegészítőleg bármelyik másik szolgáltatással együtt végrehajtható.
A négy legmagasabb prioritású szolgáltatás akkor kerül végrehajtásra, ha nincs magasabb prioritású aktív szolgáltatás.
Az SMS-képes szolgáltatások az alábbiak:
Gépkocsi tartózkodási helyének meghatározása ("lopáskövetés")
Gépkocsi-távnyitás
Gépkocsi-távzárás
Értesítés meghatározott sebesség túllépésekor ("Speed Alert")
Értesítés egy meghatározott terület elérésekor vagy elhagyásakor ("Geo Fencing")
Optikai és akusztikus járműfelismerés ("Flash Lights and Sound Horn")
A következő táblázatban a négy legmagasabb prioritású szolgáltatás van felsorolva.
Prioritás | Szolgáltatás |
1 | Automatikus segélyhívás |
2 | Manuális segélyhívás |
3 | Műszaki segítségnyújtó szolgálat |
4 | MB-információ |
Az MB-Info és a műszaki segítségnyújtó szolgálat magasabb prioritású szolgáltatás gombjának megnyomásával át lehet kapcsolni erre a magasabb prioritású szolgáltatásra anélkül, hogy a beszédösszeköttetés megszakításra kerülne. Az MB-Info hívás pl. manuális segélyhívássá alakul át, ha aktív MB-Info hívás közben megnyomják a segélyhívó rendszer nyomógombot.
Segélyhívó rendszer státusz kijelzése funkció - elektromos elvi működési ábra | |||
Manuális vagy automatikus segélyhívás funkció - elektromos elvi működési ábra | |||
Telefonos kapcsolat a gépkocsi és szolgáltatóközpont között funkció - elektromos elvi működési ábra | |||
Tartózkodási hely meghatározás funkció - elektromos elvi működési ábra | |||
További Telematik szolgáltatások működése | |||
Telematik rendszeralkatrészek áttekintése |
Hivatkozott dokumentumok
- gf8285p9999gn Telematik rendszeralkatrészek áttekintése
- gf8295p2025gnu További Telematik szolgáltatások működése