P82.95-3056-79
Блок-схема |
A1 | Комбинация приборов | N10/8 | Блок управления систем задней части салона | S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа | ||
A2 | Аудиомодуль (с кодом 505 (Аудиомодуль 20 NTG5 без функции навигации) или с кодом 522 (Аудиомодуль Audio 20) | N30/4 | Блок управления электронной системой стабилизации движения | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/5 | Антенный разветвитель системы глобального позиционирования (GPS) | N40/3 | Блок управления усилителем акустической системы (с кодом 810 (Акустическая система) или кодом 811 (Акустическая система с расширенными функциями) | CAN B | Шина данных CAN салона | ||
A2/52 | Антенна системы аварийного вызова | N70 | Блок управления потолочной блок-панелью управления | CAN D | Шина CAN диагностики | ||
A28/11 | Комбинированная антенна | N73 | Блок управления электронным замком зажигания | CAN E1 | Шина данных CAN 1 ходовой части | ||
A40/3 | Модуль управления COMAND (с кодом 531 (COMAND APS) | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | CAN E2 | Шина данных CAN 2 ходовой части | ||
A40/8 | Дисплей аудиосистемы/COMAND | N123/4 | Блок управления системой аварийного вызова | LIN B13 | Шина LIN крыши | ||
A67b1 | Группа микрофонов системы громкой телефонной связи | N135 | Электроника рулевого колеса | LIN E1 | Шина LIN рулевого управления | ||
H4/27 | Динамик передней панели центральный | S93/3s2 | Кнопка системы аварийного вызова | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
N2/10 | Блок управления системой пассивной безопасности SRS | S93/3s4 | Кнопка вызова аварийно-технической службы | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
N10 | Блок управления SAM | S93/3s5 | Кнопка информационной службы "МБ" |
Функциональные условия работы системы экстренного вызова: общая информация
Клемма 30
Режим транспортировки не активирован
Каждая служба а/м авторизована по отдельности.
Коммуникационный модуль блока управления системой экстренного вызова запрограммирован на номер вызова соответствующего провайдера службы.
Клиент зарегистрирован и авторизован в центре обслуживания.
Система экстренного вызова: общая информация
С помощью блока управления системой экстренного вызова реализуются следующие услуги, имеющие отношение к а/м:
Авторизация ("Provisioning")
Ручная или автоматическая подача сигнала экстренного вызова
Вызов MB-Info
Аварийно-техническая служба
Уведомление при использовании предупреждения о взломе и угоне ("Anti Theft Notification")
Поиск а/м ("система слежения за автомобилем")
Дистанционная разблокировка а/м
Дистанционная блокировка а/м
Дистанционная диагностика ("Remote Diagnosis")
Передача места нахождения автомобиля ("Vehicle Locator")
Уведомление о превышении определенной скорости ("Speed Alert")
Уведомление о достижении или покидании определенной области ("Geo Fencing")
Передача информации (например, данные для системы навигации) в автомобиль ("Remote Information Feed")
Передача обновлений на а/м ("Remote Update")
Визуальное и звуковое опознавание а/м ("Flash Lights and Sound Horn")
Интернет-соединение
Блок управления системой экстренного вызова не предназначен для ведения обычных телефонных разговоров.
Функция система экстренного вызова состоит, прежде всего, из следующих подфункций:
Самодиагностика
Индикация статуса системы экстренного вызова
Выбор антенны телефона
Речевая связь между а/м и центром обслуживания
Определение местоположения
Передача данных от блока управления системой Supplemental Restraint System
Ручной или автоматический функция экстренного вызова
Прочие подфункции описаны в отдельной документации:
Прочие телекоммуникационные услуги: функциональное описание
Функция подключения к Интернету
Подключение к Интернету контролируется не блоком управления системой экстренного вызова, а аудиоустройством. Информацию о приоритизации услуг см. в конце данного документа.
Самодиагностика
Если блок управления системой экстренного вызова получает от блока управления электронным замком зажигания сообщение "Клемма 15R", блок управления системой экстренного вызова выполняет самодиагностику (прим. от 8 до 10 с). Светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы загораются прим. на 10 с.
Блок управления системой экстренного вызова получает сигнал "Клемма 15R" от блока управления электронным замком зажигания по шине CAN диагностики. После успешной самодиагностики система экстренного вызова готова к работе и светодиоды гаснут.
При наличии неисправности в зависимости от ее вида выводится сообщение на комбинацию приборов, дополнительно начинают непрерывно гореть светодиоды в клавишах системы экстренного вызова, MB-Info и аварийно-технической службы. Неисправность в зависимости от вида также записывается в память неисправностей блока управления системой экстренного вызова.
Индикация статуса системы экстренного вызова
Состояние системы экстренного вызова отображается следующими способами:
Индикация статуса с помощью светодиодов
Индикация статуса в комбинации приборов
Индикация состояния на дисплее аудиосистемы/COMAND
Для некоторых услуг специфическая для системы индикация статуса в автомобиле не осуществляется.
Индикация статуса с помощью светодиодов
Светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы служат для индикации следующих состояний:
Самодиагностика системы экстренного вызова, светодиоды загораются прим. на 10 с.
Активная служба, соответствующий светодиод мигает.
Неисправность в системе экстренного вызова, светодиоды горят постоянно.
Готовность системы экстренного вызова, светодиоды выключены.
Диагностика
Блок управления системой экстренного вызова активирует светодиоды клавиши системы экстренного вызова, клавиши MB-Info и клавиши аварийно-технической службы по следующему пути:
Шина CAN диагностики
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN салона
Блок управления SAM
Шина LIN крыши
Блок управления потолочной блок-панелью управления
Индикация статуса в комбинации приборов
Статус системы экстренного вызова в следующих случаях показывается с помощью текстового сообщения в комбинации приборов:
Служба включена
Ошибка в системе экстренного вызова
Блок управления системой экстренного вызова осуществляет вывод сообщения на комбинацию приборов по следующему пути:
Шина CAN диагностики
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN салона
Индикация состояния на дисплее аудиосистемы/COMAND
Активированная служба системы экстренного вызова отображается с помощью текстового сообщения или всплывающего окна (с запросом подтверждения) на дисплее аудиосистемы/COMAND.
Блок управления системой экстренного вызова осуществляет вывод сообщения или всплывающего окна по следующему маршруту:
Шина CAN диагностики
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN салона
Аудиоустройство
Провод LVDS
Дисплей аудиосистемы/COMAND
Дополнительное функциональное условие выбора антенны телефона
Неисправность комбинированной антенны или недостаточный уровень сигнала
Выбор антенны телефона
Как правило, встроенный коммуникационный модуль блока управления системой экстренного вызова принимает и передает все сигналы мобильной связи через комбинированную антенну. При недостаточно хорошем приеме или неисправности комбинированной антенны встроенный в блок управления системой экстренного вызова коммуникационный модуль автоматически выполняет прием и передачу сигналов сотовой связи через антенну системы экстренного вызова .
Блок управления системой экстренного вызова следит за состоянием комбинированной антенны по прямому проводу и распознает наличие неисправности или недостаточный уровень сигнала. Блок управления системой экстренного вызова передает и принимает после этого автоматически сигналы мобильной связи соответствующей, близкой к а/м службы через антенну системы экстренного вызова.
Дополнительные функциональные условия голосовой связи между автомобилем и центром обслуживания
Задействована одна из следующих услуг, имеющих отношение к автомобилю:
Ручной или автоматический функция экстренного вызова
Вызов MB-Info
Аварийно-техническая служба
Нахождение а/м
Речевая связь между а/м и центром обслуживания
Независимо от вида включенной услуги, имеющей отношение к автомобилю, (например, вызов MB-Info) устанавливается голосовая связь с центром обслуживания. После ответа центра обслуживания в виде специального звукового сигнала в центр обслуживания передается SMS-сообщение. Это SMS содержит позицию а/м, идентификационные данные клиента и а/м, а также другие данные а/м ("Initial Summary"). После этого клиент может разговаривать с помощью еще существующей голосовой связи с консультантом сервисной службы.
Для голосового ввода используется группа микрофонов системы громкой телефонной связи. Сигналы группы микрофонов передаются на аудиоустройство, там шлейфуются и затем перенаправляются на встроенный в блок управления системой экстренного вызова коммуникационный модуль. Затем коммуникационный модуль, встроенный в блок управления системой аварийного вызова передает сигналы группы микрофонов громкой телефонной связи в центр обслуживания. Встроенный коммуникационный модуль блока управления системой экстренного вызова передает и принимает сигналы мобильной связи через комбинированную антенну.
При выходе из строя комбинированной антенны или недостаточно хорошем приеме блок управления системой экстренного вызова передает и принимает сигналы сотовой связи автоматически через антенну системы экстренного вызова.
Установление речевой связи с центром обслуживания прерывается после нескольких безуспешных попыток набора, производимых встроенным в блок управления системой экстренного вызова коммуникационным модулем. Обрыв соединения сигнализируется с помощью соответствующего сообщения в комбинации приборов. а также на дисплее аудиосистемы/COMAND. Речевой вывод выполняется только через динамик в центре панели приборов. Динамик в центре панели приборов управляется через прямой провод с блока управления системой экстренного вызова. Для всех прочих приложений (напр., режимов аудиовоспроизведения) динамики в центре панели приборов и все прочие в зависимости от комплектации установленные динамики отключаются сигналом глушения с блока управления системой экстренного вызова.
В автомобилях кроме кода 810 (Акустическая система) и кроме кода 811 (Акустическая система с расширенными функциями) сигнал Mute передается по прямому проводу на аудиоустройство. В автомобилях с кодом 810 (Акустическая система) или кода 811 (Акустическая система с расширенными функциями) сигнал Mute передается по прямому проводу на блок управления усилителем акустической системы. Деактивирование голосовой связи производится обычно центром обслуживания или клиентом.
При сигнале экстренного вызова речевая связь может завершиться только центром обслуживания или посредством прекращения телефонного соединения длительным нажатием блока кнопок мультифункционального рулевого колеса справа минимум в течение 15 с.
Определение местоположения
Для определения местоположения блок управления системой экстренного вызова использует спутниковую систему глобального позиционирования (GPS). Система GPS доступна для использования во всем мире. Определение местоположения при помощи GPS незаменимо после перевозки а/м (например, железнодорожным транспортом, на пароме и эвакуаторе). Расчет нового местоположения с помощью GPS (после прерывания приема сигнала со спутников) может длиться несколько минут (при вводе блока управления системой аварийного вызова в эксплуатацию - до 20 минут). Базовое определение местоположения работает одновременно с определением местоположения с помощью системы GPS.
Функция определения местоположения состоит из следующих подфункций:
Определение местоположения при помощи GPS
Базовое определение местоположения
Дополнительное функциональное условие определения местоположения с помощью GPS
Клемма 15R ВКЛ или работает авторизованная услуга
Определение местоположения при помощи GPS
Встроенный в блок управления системой экстренного вызова приемник GPS получает сигналы GPS через антенный разветвитель GPS системы Global Positioning System от комбинированной антенны. На основе сигналов GPS блок управления системой экстренного вызова рассчитывает актуальное местоположение автомобиля (приемника). Кроме того, в порядке следования определенных с помощью GPS мест нахождения осуществляется указание направления движения автомобиля.
Дополнительные функциональные условия работы базового определения местоположения
Клемма 15R ВКЛ
Базовое определение местоположения
Для базового определения местоположения блок управления системой экстренного вызова использует сигналы частоты вращения колес и сигналы вращения а/м вокруг вертикальной оси от блока управления электронной системой стабилизации движения ESP.
Блок управления электронной системой стабилизации движения ESP передает сигналы частоты вращения колеса и скорости вращения а/м вокруг вертикальной оси по следующему маршруту:
Шина данных CAN 1 ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина CAN диагностики
Блок управления системой аварийного вызова
Блок управления системой экстренного вызова рассчитывает данные текущего местоположения а/м (долготу и широту).
Ошибки определения местонахождения: окатывание назад при статусе "Клемма 15 ОТКЛ." (зажигание выключено) или транспортировка а/м искажают базовое определение местоположения. Отклонение автоматически корректируется навигационным компьютером, интегрированным в блок управления системой экстренного вызова, при приеме данных GPS в обоих случаях.
Дополнительное функциональное условие данных блока управления Supplemental Restraint System
Клемма 15R ВКЛ
Передача данных от блока управления системой Supplemental Restraint System
При аварии со срабатыванием подушки безопасности сразу же запускается функция автоматического экстренного вызова (E-Call). При этом степень тяжести распознанной аварии не имеет значения. Блок управления системой экстренного вызова получает по прямому проводу от блока управления Supplemental Restraint System информацию о столкновении в виде цифрового сигнала столкновения.
Дополнительно (в качестве дублирования) информация о столкновении, включая степень тяжести столкновения, передается по следующему маршруту:
Шина данных CAN 1 ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина CAN диагностики
Блок управления системой аварийного вызова
Блок управления Supplemental Restraint System по тому же пути, по которому передается информация о столкновении, вкл. степень его тяжести, каждые t = 500 мс передает сигнал LIFE ("признак жизни" блока управления Supplemental Restraint System). Таким образом блок управления системой экстренного вызова непрерывно контролирует связь с блоком управления Supplemental Restraint System и правильное функционирование распознавания столкновения.
Ручной или автоматический функция экстренного вызова
Если при возникновении экстренной ситуации водитель находится в отдаленной местности, то на основе полученных с помощью блока управления системой экстренного вызова данных (голосовой связи или SMS) сотрудник центра обслуживания может получить представление о положении в салоне а/м и принять соответствующие меры по оказанию помощи. Сигнал экстренного вызова может подаваться автоматически или вручную.
Целью данных экстренных вызовов является:
Автоматическое оповещение спасательных служб об аварии
Оповещение спасательных служб при нажатии клавиши (попадание в аварию, наблюдение аварийной ситуации)
Сокращение времени спасательной операции посредством скорого сообщения об экстренной ситуации с указанием точного места случившегося
При ручном или автоматическом экстренном вызове , при необходимости, центр обслуживания может передать в автомобиль данные для навигации. Данные предоставляются навигационному модулю аудиоустройства.
При сигнале экстренного вызова речевая связь может завершиться только центром обслуживания или посредством прекращения телефонного соединения длительным нажатием блока кнопок мультифункционального рулевого колеса справа минимум в течение 15 с.
Сигнал передается от правого блока кнопок мультифункционального рулевого колеса по следующему маршруту:
Электронное оборудование рулевого колеса
Шина LIN рулевого колеса
Блок управления электронным модулем рулевой колонки
Шина данных CAN 1 ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина данных CAN 2 ходовой части
Комбинация приборов
Сигнал передается комбинацией приборов от правого блока кнопок мультифункционального рулевого колеса по следующему маршруту:
Шина данных CAN салона
Блок управления электронным замком зажигания
Шина CAN диагностики
Блок управления системой аварийного вызова
Функция подачи сигнала экстренного вызова состоит из следующих подфункций:
Запуск функции экстренного вызова вручную
Запуск функции экстренного вызова в автоматическом режиме
Передача данных экстренного вызова и связь с центром обслуживания
Дополнительное функциональное условие запуска функции экстренного вызова вручную
Не активирована сервисная служба с более высоким приоритетом (автоматический сигнал экстренного вызова).
Запуск функции экстренного вызова вручную
В результате нажатия клавиши системы экстренного вызова выполняется запуск сигнала экстренного вызова вручную. Клавиша системы экстренного вызова закрыта предохранительной крышкой. При нажатии на предохранительную крышку она деблокируется и автоматически открывается при помощи пружинного механизма.
Блок управления потолочной блок-панелью управления передает сигналы кнопки системы экстренного вызова по следующему маршруту:
Шина LIN крыши
Блок управления SAM
Шина данных CAN салона
Блок управления электронным замком зажигания
Шина CAN диагностики
Блок управления системой аварийного вызова
Запуск функции экстренного вызова в автоматическом режиме
Блок управления системой экстренного вызова получает по прямому проводу сигнал столкновения от блока управления Supplemental Restraint System.
Одновременно блок управления Supplemental Restraint System передает сигнал столкновения (дублирующий) и информацию о степени тяжести столкновения по следующему маршруту:
Шина данных CAN 1 ходовой части
Блок управления электронным замком зажигания
Шина CAN диагностики
Блок управления системой аварийного вызова
Передача данных экстренного вызова и связь с центром обслуживания
После включения экстренного вызова вручную или автоматически блок управления системой экстренного вызова устанавливает голосовую связь с центром обслуживания. После ответа центра обслуживания в виде специального звукового сигнала блок управления системой экстренного вызова автоматически передает через интегрированный коммуникационный модуль в центр обслуживания SMS.
Автоматически передаваемое в центр обслуживания SMS содержит следующие данные:
Местонахождение автомобиля, направление движения автомобиля и записи журнала
Данные автомобиля и информация о столкновении
Встроенный коммуникационный модуль блока управления системой экстренного вызова передает и принимает сигналы мобильной связи через комбинированную антенну.
При экстренном вызове вручную или автоматически другие услуги, имеющие отношение к автомобилю, (например, вызов MB-Info (MB-Info-Call)) прерываются.
При выходе из строя комбинированной антенны или недостаточно хорошем приеме блок управления системой экстренного вызова передает и принимает сигналы сотовой связи автоматически через антенну системы экстренного вызова.
Если при включении автоматического экстренного вызова не удается соединиться с центром обслуживания, то автоматически устанавливается голосовая связь с номером экстренного вызова и приведенные данные должны быть переданы устно.
Приоритизация
Блок управления системой экстренного вызова может параллельно управлять голосовым соединением или соединением передачи данных с передачей СМС-сообщения. Соединение передачи данных может быть использовано параллельно посредством отложенной передачи пакета данных от нескольких служб. Управление приоритетом основывается на следующих принципах:
Услуги с поддержкой SMS выполняются при активации одной из четырех услуг с высшим приоритетом по SMS, а остальные ресурсы связи предоставляются для услуг с обычным приоритетом.
Услуги без поддержки SMS или подключение к Интернету при активации одной из четырех услуг с высшим приоритетом завершаются и ресурсы связи освобождаются для услуг с обычным приоритетом.
Определение данных для дистанционного прогноза выполняется через собственный канал обмена данными и может дополнительно выполняться для другой сервисной службы.
Четыре службы с высшим приоритетом выполняются, если не активирована услуга с более высоким приоритетом.
Сервисными службами, имеющими возможность обмена данными через СМС-сообщения, являются:
Поиск а/м ("система слежения за автомобилем")
Дистанционная разблокировка а/м
Дистанционная блокировка а/м
Уведомление о превышении определенной скорости ("Speed Alert")
Уведомление о достижении или покидании определенной области ("Geo Fencing")
Визуальное и звуковое опознавание а/м ("Flash Lights and Sound Horn")
В следующей таблице показаны четыре услуги с высшим приоритетом.
Приоритет | Услуга |
1 | Автоматический аварийный вызов |
2 | Функция экстренного вызова вручную |
3 | Аварийно-техническая служба |
4 | Информация MB |
MB-Info и аварийно-техническая служба можно перевести нажатием кнопки услуги с более высоким приоритетом на место этой услуги без прерывания голосовой связи. Вызов центра обслуживания MB, например, переводится на место экстренного вызова вручную, если при активном вызове центра обслуживания MB нажимается кнопка системы экстренного вызова.
Функциональная схема электрооборудования в режиме индикации статуса системы экстренного вызова: функциональное описание | |||
Функциональная схема электрооборудования в режиме ручного или автоматического экстренного вызова: описание функционирования | |||
Функциональная схема электрооборудования в режиме голосовой связи между автомобилем и центром обслуживания: функциональное описание | |||
Функциональная схема электрооборудования в режиме определения местоположения автомобиля: функциональное описание | |||
Другие телекоммуникационные услуги: функциональное описание | |||
Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем |
Связанные документы
- gf8285p9999gn Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем
- gf8295p2025gnu Другие телекоммуникационные услуги: функциональное описание