GF07.61-P-6000V | 电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元,部件说明 | 20.10.04 |
发动机 272.920 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.922 车型中 211
发动机 272.940 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.941 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.942 车型中 171 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.943 车型中 211, 219
发动机 272.944 车型中 211
发动机 272.945 车型中 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.946 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.960 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.963 车型中 171 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.964 车型中 211, 219
发动机 272.965 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.966 车型中 230 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.967 车型中 164, 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.970 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.972 车型中 211
发动机 272.975 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.922 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.923 车型中 164 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.924 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.960 车型中 211, 219
发动机 273.961 车型中 216, 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.962 车型中 211
发动机 273.963 车型中 164, 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.965 车型中 230 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.967 车型中 209
发动机 273.968 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.940 车型中 209
发动机 272.960 车型中 209
![电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元,部件说明](/pictures/p0761302001 "p0761302001")
P07.61-3020-01
图示为发动机 272
N3/10 电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元
位置
ME 9.7 控制单元位于进气歧管处,用于发动机的控制。
![电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元,部件说明](/pictures/p0761300801 "p0761300801")
P07.61-3008-01
1 连接器 F(车载)
2 连接器 M(发动机侧)
N3/10 电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元
任务
根据输入信号控制如下系统工作:
• 点火系统/燃油喷射系统
• 电子控制加速器/巡航控制/怠速控制
• 诊断/故障信息存储
• 驾驶认可系统(DAS)/防起动装置
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设计
通过由滑阀互锁的两个连接器实现发动机侧和车载的连接。上端冷却鳍片进行必要的散热。橡胶托座减弱振动。
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功能
燃油喷射系统控制
ME 控制单元根据点火次序(顺序)、储存在 ME 控制单元的输入信号及动力性能图分别促动喷油嘴。电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)控制单元计算喷油嘴打开的时间(喷射时间)。
点火系统控制
电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元根据输入信号及动力性能图促动点火系统。电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)控制单元计算点火角度值及控制防爆震调控(AKC)。
怠速自动调节(ISC)控制
根据储存在 ME 控制单元的输入信号及动力性能图促动节气门执行元件。
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定速巡航控制
ME 控制单元基于输入信号和定速巡航控制开关的位置来控制节气门执行元件从而进行定速巡航控制。
附加的定速巡航控制功能有可变限速装置及限距控制系统。
诊断/DTC 记忆
电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI) 控制单元检测输入和输出是否工作正常并识别可能的故障。以下故障能被识别:
- 始终存在的故障
- 驾驶时发生的接触松动故障
电路 30 中断之后,ME-SFI 控制单元中的故障被清除。
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驾驶认可系统(DAS)/防起动装置
电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI) 控制单元始终配有防起动装置。当车辆被锁止时,驾驶认可系统(DAS)控制单元将相关信息通过 CAN 总线传给电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)控制单元,由其连接发动机管理系统(燃油喷射系统)。只有当再一次通过钥匙解锁,并且驾驶认可系统(DAS)控制单元通过 CAN 总线将相关信息传至电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI) 控制单元后,发动机才能起动(起动激活)。
ME 控制单元只能通过 CAN 数据总线及驾驶授权系统 3 驾驶认可系统(DAS)启动。
发动机转速信号
ME-SFI 控制单元根据来自曲轴位置传感器的信号生成防短路发动机转速信号(TNA),并将其输出到其它控制单元。发动机每转输出 3 个脉冲信号。
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智能诊断仪启动
各种功能可以专门启动来进行诊断。列在各个菜单项中。
通过匹配变型编码
使电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)控制单元与不同车型及车辆配置匹配。用智能诊断仪编码。变型编码能用于编码如下车型及配置。
• 车型
• 国家版本
• 变速箱型号
• 带或者不带三元催化转化器(TWC)
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燃油消耗量信号
燃油消耗量可由喷射时间计算得到(如 8 升/小时)并通过 CAN 总线传给仪表盘上的旅程计算器。
启动识别
发动机控制单元通过 CAN 总线“电路 50”得到关于初始启动步骤信号。按顺序是必要的,例如,起动时依次触发开始测量控制、起动机控制、起动后加浓及点火正时。
计算机运行
点火开关关闭后,电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI) 控制单元会延迟计算机的关机时间,以便相关数据存储的更新(如:DTC 数据存储)。发动机热时,该运行时间大约为5 秒,但依据其功能的不同,可能被延长至若干分钟。故障码擦除后,该运行时间必须截止。
大量的发动机运行信息
由 ME 控制单元通过 CAN 总线被传至仪表盘和其他控制单元。