GF07.61-P-6000V | Unidad de control ME - Descripción del componente | 20.10.04 |
MOTOR 272.920 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.922 en el MODELO 211
MOTOR 272.940 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.941 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.942 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.943 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.944 en el MODELO 211
MOTOR 272.945 en el MODELO 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.946 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.960 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.963 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.964 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.965 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.966 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 272.967 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.970 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.972 en el MODELO 211
MOTOR 272.975 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.922 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.923 en el MODELO 164 hasta año construcción 8
MOTOR 273.924 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.960 en el MODELO 211, 219
MOTOR 273.961 en el MODELO 216, 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.962 en el MODELO 211
MOTOR 273.963 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 273.965 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 273.967 en el MODELO 209
MOTOR 273.968 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.940 en el MODELO 209
MOTOR 272.960 en el MODELO 209
P07.61-3020-01
Representado el motor 272
N3/10 Unidad de control para gestión electrónica del motor (ME)
Disposición
La unidad de control ME 9.7 está dispuesta sobre el tubo de admisión, soportada por el motor.
P07.61-3008-01
1 Acoplamiento F (lado del vehículo)
2 Acoplamiento M (lado del motor)
N3/10 Unidad de control para gestión electrónica del motor (ME)
Tarea
En función de las señales de entrada activa las funciones:
Sistema de encendido/inyección
Acelerador electrónico/ Tempomat/ regulación de ralentí
Diagnóstico/Memorizar averías
Sistema de autorización de arranque/ inmovilizador.
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Estructura
La conexión tiene lugar por el lado del motor y el del vehículo por medio de dos acoplamientos enclavados mediante correderas. Las nervaduras de refrigeración en el lado superior se encargan de efectuar la entrega de calor necesaria. Mediante soportes de goma se suprimen las vibraciones.
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Función
Control del sistema de inyección
De acuerdo con las señales de entrada y de los diagramas característicos memorizados en la unidad de control ME, la unidad de control ME activa las válvulas de inyección de combustible individualmente, según el orden de encendido (secuencial). La unidad de control ME calcula los tiempos de apertura (intervalos de inyección) de las válvulas de inyección de combustible.
Control del sistema de encendido
La unidad de control ME activa el sistema de encendido según las señales de entrada y los diagramas característicos memorizados en la unidad de control ME. La unidad de control ME calcula los valores del ángulo de encendido y regula la regulación antipicado (AKR).
Control de la regulación del número de revoluciones de ralentí
En base a las señales de entrada y a los diagramas característicos memorizados en la unidad de control ME, se activa el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación.
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Control del Tempomat
En base a las señales de entrada y a la posición del interruptor pulsador del Tempomat, la unidad de control ME activa el elemento de ajuste de la válvula de estrangulación para que funcione el Tempomat.
Funciones adicionales del Tempomat son la limitación variable de la velocidad y el Distronic.
Diagnóstico/ memoria de averías
La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. Se pueden diferenciar las siguientes averías:
- Averías existen continuamente
- Averías por contactos flojos que se presentan durante la marcha.
Las averías se borrarán después de producirse una interrupción en el borne 30 de la unidad de control ME.
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Sistema de bloqueo electrónico de arranque/ bloqueo electrónico de arranque
La unidad de control ME siempre está equipada con un bloqueo electrónico de arranque. Si se cierra el vehículo, la unidad de control del sistema de bloqueo electrónico de arranque enviará una información a través del bus de datos CAN a la unidad de control ME que bloqueará a continuación la gestión del motor (inyección). Sólo cuando el vehículo se vuelva a abrir con la llave autorizada y la unidad de control del sistema de bloqueo electrónico de arranque envíe la información correspondiente a la unidad de control ME, vía bus de datos CAN, se podrá volver a hacer arrancar el motor (autorización para el arranque).
La unidad de control ME sólo puede funcionar con un bus de datos CAN y un sistema de autorización de arranque FBS 3.
Señal del número de revoluciones del motor
La unidad de control ME genera la señal de número de revoluciones TNA, a prueba de cortocircuito, en base a las señales del transmisor de posición del cigüeñal y la emite a otras unidades de control. En cada vuelta del motor se emiten 3 impulsos.
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Activaciones con la STAR DIAGNOSIS
Con fines de diagnóstico se pueden activar funciones de forma selectiva. Estas están en una lista en uno de los puntos del menú.
Codificación de variante
Sirve para adaptar la unidad de control ME a las diferentes versiones y equipamientos de los vehículos mediante los números de código correspondientes. La codificación se efectúa con la STAR DIAGNOSIS. Con la codificación de variante se pueden codificar las siguientes ejecuciones de vehículo y variantes de equipamiento:
Modelo de vehículo
Ejecución nacional
Ejecución del cambio
Con o sin catalizador.
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Señal del consumo de combustible
A partir de los tiempos de inyección se calcula la señal de consumo (p. ej., 8 l/hora) y se transmite vía CAN al ordenador en el cuadro de instrumentos.
Detección del arranque
La unidad de control del motor se informa sobre el proceso de arranque iniciado mediante el mensaje CAN "borne 50". Esto es necesario, p. ej., para que al arrancar se activen: el mando del caudal de arranque, el mando de arrancador, el enriquecimiento de la mezcla después del arranque y el punto de encendido.
Seguimiento del ordenador
Después de desconectar el encendido, la unidad de control ME realiza un seguimiento del ordenador en el que se actualizan determinadas memorias de datos (p. ej., la memoria de averías) El tiempo de funcionamiento posterior es de unos 5 seg. estando el motor a temperatura de servicio, sin embargo se puede prolongar a varios minutos por de diversas funciones. Tras borrar la memoria de averías, se tiene que esperar a que transcurra el tiempo de funcionamiento posterior.
Diversas informaciones sobre el estado operativo del motor son transmitidas, vía bus de datos CAN, por la unidad de control ME al cuadro de instrumentos y a otras unidades de control enlazadas al bus de datos CAN.