Блок управления ME: конструктивное описание

P07.61-3020-01

Изображено на двигателе 272

N3/10 Блок управления ME

Расположение

Блок управления ME 9.7 расположен на впускном коллекторе.

P07.61-3008-01

1 Разъем F (fahrzeugseitig = на кузове)

2 разъем M (motorseitig = на двигателе)

N3/10 Блок управления ME

Назначение

В соответствии с входящими сигналами управление следующими функциями:

 Система зажигания / система впрыска

 Электронная педаль газа / система "Темпомат" / регулирование холостого хода

 Диагностика/запоминание неисправностей

 Система санкционированного доступа к управлению / ммобилайзер

-----------------------------------------------------------------------------------------

Конструктивное исполнение

Соединение контактов на кузове и на двигателе осуществляется с помощью двух разъемов, снабженных сдвижными фиксаторами. Ребра охлаждения на верхней стороне обеспечивают необходимый отвод тепла. Резиновые подушки крепления подавляют вибрацию

-----------------------------------------------------------------------------------------

Работа

Управление системой впрыска

В соответствии с входными сигналами и сохраненными в памяти блока управления ME параметрическими матрицами осуществляется раздельное управление топливными форсунками в соответствии с порядком работы цилиндров (последовательно). Блок управления ME рассчитывает время открытия (время впрыска) топливных форсунок.

Управление системой зажигания

В соответствии с входными сигналами и сохранёнными в памяти блока управления ME параметрическими матрицами блок управления ME управляет системой зажигания. Для этого блок управления МЕ рассчитывает углы опережения зажигания и выполняет антидетонационное регулирование (AKR).

Управление регулированием частотой вращения холостого хода

В соответствии с входными сигналами и сохранёнными в памяти блока управления ME параметрическими матрицами блок управления ME управляет сервомеханизмом дроссельной заслонки.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Управление темпоматом

В соответствии с входными сигналами и положением переключателя системы "Темпомат" блок управления ME управляет сервомеханизмом дроссельной заслонки для функционального обеспечения системы "Темпомат".

Дополнительными функциями системы "Темпомат" являются переменное ограничение скорости и "Distronic".

Диагностика/память неисправностей

Блок управления ME выполняет дополнительную проверку достоверности своих входных и выходных сигналов и распознает возможные неисправности. Между следующими ошибками может делаться различие:

- Постоянные ошибки
- Ошибки вследствие плохого контакта, возникающие

во время движения.

Ошибки в блоке управления МЕ стираются после прерывания электр. цепи клеммы 30.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Система доступа к управлению автомобилем/иммобилайзер

блок управления ME всегда оснащается иммобилайзером. При блокировке замков автомобиля блок управления системы санкционированного доступа передает по шине данных CAN информацию в блок управления ME, который, в свою очередь, блокирует управление двигателем (впрыск). Только если автомобиль открывается разрешенным к использованию ключом и блок управления системы санкционированного доступа отправляет по шине данных CAN соответствующее сообщение в блок управления ME, запуск двигателя становится возможным (разрешение на запуск).



Блок управления ME может работать только с одной шиной данных CAN и системой санкционированного доступа FBS 3.

Сигнал частоты вращения двигателя

Из сигналов датчика положения коленвала блок управления МЕ генерирует устойчивый к короткому замыканию сигнал частоты вращения TNA и выдает его для других блоков управления. За один оборот двигателя выдаются 3 импульса.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Управление с помощью STAR DIAGNOSIS

С целью диагностики могут быть целенаправленно задействованы различные функции. Они перечислены в пункте меню.

Кодирование вариантов

Кодирование вариантов посредством ввода соответствующих кодирующих номеров служит для адаптации блока управления ME к различным модификациям и комплектациям автомобиля. Кодирование выполняется при помощи диагностического прибора STAR DIAGNOSIS. С помощью кодирования вариантов можно закодировать следующие модификации автомобиля и варианты комплектации:

 Тип автомобиля

 Страна назначения

 Тип коробки переда

 Наличие/отсутствие катализатора.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Сигнал расхода топлива

По времени впрыска рассчитывается сигнал расхода топлива (напр. 8 л/час) и передается по шине данных CAN в маршрутный компьютер в комбинации приборов.

Распознавания момента запуска двигателя

Блок управления двигателя получает информацию о начале процессе запуска двигателя в сообщении по шине данных CAN "клемма 50". Это необходимо, для того, чтобы, напр., активировать управление пусковым количеством топлива, стартером, послепусковым обогащением смеси и моментом зажигания при запуске двигателя.

Время перехода процессора в режим пониженного энергопотребления

После выключения зажигания блок управления ME обеспечивает задержку отключения процессора, и в это время происходит актуализация определенных массивов данных в памяти (например, память неисправностей). Время задержки отключения составляет на прогретом двигателе около 5 сек., но выполнение некоторых функций может продлить это время до нескольких минут. После стирания памяти неисправностей должно быть выдержано время задержки отключения.



Различная информация об эксплуатационных режимах двигателя

передается по шине данных CAN из блока управления ME в комбинацию приборов и другие блоки управления, подключенные к шине данных CAN.