GF07.61-P-6000V | Steuergerät ME Bauteilbeschreibung | 20.3.08 |
MOTOR 272.920 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.922 im TYP 211
MOTOR 272.940 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.941 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.942 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.943 im TYP 211, 219
MOTOR 272.944 im TYP 211
MOTOR 272.945 im TYP 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.946 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.960 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.963 im TYP 171 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.964 im TYP 211, 219
MOTOR 272.965 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.966 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.967 im TYP 164, 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.970 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.972 im TYP 211
MOTOR 272.975 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.922 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.923 im TYP 164 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.924 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.960 im TYP 211, 219
MOTOR 273.961 im TYP 216, 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.962 im TYP 211
MOTOR 273.963 im TYP 164, 251 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.965 im TYP 230 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 273.967 im TYP 209
MOTOR 273.968 im TYP 221 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.940 im TYP 209
MOTOR 272.960 im TYP 209
P07.61-3020-01
Dargestellt Motor 272
N3/10 Steuergerät ME
Anordnung
Das Steuergerät ME 9.7 ist motortragend auf dem Saugrohr angeordnet.
P07.61-3008-01
1 Kupplung F (fahrzeugseitig)
2 Kupplung M (motorseitig)
N3/10 Steuergerät ME
Aufgabe
Steuert entsprechend den Eingangssignalen die Funktionen:
Zündsystem/Einspritzsystem
Elektronisches Fahrpedal/ Tempomat/Leerlaufregelung
Diagnose/Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem/ Wegfahrsperre.
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Aufbau
Die Kontaktierung erfolgt motor- und fahrzeugseitig über zwei mit Schiebern verriegelte Kupplungen. Kühlrippen an der Oberseite sorgen für die erforderliche Wärmeabgabe. Durch Gummihalter werden Schwingungen unterdrückt.
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Funktion
Steuerung Einspritzsystem
Das Steuergerät ME steuert entsprechend den Eingangssignalen und der im Steuergerät ME abgelegten Kennfelder die Kraftstoff-Einspritzventile einzeln, der Zündfolge entsprechend (sequentiell), an. Das Steuergerät ME errechnet die Öffnungszeiten (Einspritzzeiten) der Kraftstoff-Einspritzventile.
Steuerung Zündsystem
Das Steuergerät ME steuert entsprechend den Eingangssignalen und der im Steuergerät ME abgelegten Kennfelder die Zündanlage an. Das Steuergerät ME errechnet die Zündwinkelwerte und regelt die Antiklopfregelung (AKR).
Steuerung der Leerlaufdrehzahlregelung
Anhand der Eingangssignale und der im Steuergerät ME abgelegten Kennfelder wird das Stellglied Drosselklappe angesteuert.
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Steuerung Tempomat
Anhand der Eingangssignale und der Stellung des Tastschalters Tempomat steuert das Steuergerät ME das Stellglied Drosselklappe zur Tempomatfunktion an.
Zusätzliche Tempomatfunktionen sind variable Geschwindigkeitsbegrenzung und Distronic.
Diagnose/Fehlerspeicher
Das Steuergerät ME überprüft seine Ein- und Ausgänge auf Plausibilität und erkennt mögliche Fehler. Es können folgende Fehler unterschieden werden:
- Fehler ständig vorhanden
- Wackelkontaktfehler, die während einer Fahrt
aufgetreten sind.
Die Fehler werden nach Unterbrechung der Klemme 30 im Steuergerät ME gelöscht.
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Fahrberechtigungssystem/Wegfahrsperre
Das Steuergerät ME ist immer mit einer Wegfahrsperre ausgestattet. Wird das Fahrzeug verschlossen, sendet das Steuergerät des Fahrberechtigungssystems über CAN-Datenbus eine Information zum Steuergerät ME, welches daraufhin die Motorsteuerung (Einspritzung) verriegelt. Erst wenn das Fahrzeug mit dem berechtigten Schlüssel wieder aufgeschlossen wird und das Steuergerät des Fahrberechtigungssystems über den CAN-Datenbus eine entsprechende Information zum Steuergerät ME sendet, kann der Motor gestartet werden (Startfreigabe).
Das Steuergerät ME ist nur mit einen CAN-Datenbus und dem Fahrberechtigungssystem FBS 3 funktionsfähig.
Motordrehzahlsignal
Aus den Signalen vom Positionsgeber Kurbelwelle erzeugt das Steuergerät ME das kurzschlussfeste Drehzahlsignal TNA und gibt es an weitere Steuergeräte aus. Pro Motorumdrehung werden 3 Impulse ausgegeben.
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Ansteuerungen mit STAR DIAGNOSIS
Für Diagnosezwecke können gezielt Funktionen angesteuert werden. Diese sind in einen Menüpunkt aufgelistet.
Variantenkodierung
Dient zur Anpassung des Steuergerätes ME an unterschiedliche Fahrzeugausführungen und Fahrzeugausstattungen durch entsprechende Kodiernummern. Die Kodierung erfolgt mit der STAR DIAGNOSIS. Mit der Variantenkodierung können folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungsvarianten kodiert werden:
Fahrzeugtyp
Landesausführung
Getriebeausführung
mit oder ohne KAT.
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Signal Kraftstoffverbrauch
Aus den Einspritzzeiten wird das Verbrauchssignal errechnet (z. B. 8 l/Stunde) und zum Reiserechner im Kombiinstrument über CAN übertragen.
Starterkennung
Das Motorsteuergerät wird über den eingeleiteten Startvorgang durch die CAN-Botschaft "Klemme 50" informiert. Dies ist erforderlich, um z. B. Startmengensteuerung, Startersteuerung, Nachstartanreicherung und den Zündzeitpunkt beim Starten auszulösen.
Rechnernachlauf
Nach dem Ausschalten der Zündung führt das Steuergerät ME einen Rechnernachlauf durch, dabei werden bestimmte Datenspeicher aktualisiert (z. B. der Fehlerspeicher). Die Nachlaufzeit beträgt bei betriebswarmem Motor ca. 5 s, kann sich aber durch verschiedene Funktionen auf mehrere Minuten verlängern. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers muss die Nachlaufzeit abgewartet werden.
Diverse Motor-Betriebsinformationen werden über den
CAN-Datenbus vom Steuergerät ME zum Kombiinstrument und zu anderen Steuergeräten übertragen, die an den CAN-Datenbus angeschlossen sind.