Moduł sterujący ME, opis

P07.61-3020-01

Na rysunku przedstawiono silnik 272

N3/10 Moduł sterujący ME

Położenie

Moduł sterujący ME 9.7 znajduje się na kolektorze ssącym.

P07.61-3008-01

1 Złącze F (strona pojazdu)

2 Złącze M (strona silnika)

N3/10 Moduł sterujący ME

Zadania

Steruje zgodnie z sygnałami wejściowymi działaniem następujących układów lub funkcji:

 układ zapłonowy / układ wtryskowy

 elektroniczny pedał przyspiesznika / tempomat / regulacja biegu jałowego

 diagnostyka / pamięć usterek

 układ uprawniający do jazdy / blokada przeciwkradzieżowa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Budowa

Połączenie z układami silnika i pojazdu następuje poprzez dwa złącza, zablokowane suwakami. Ciepło jest odprowadzane przez żeberka chłodzące, znajdujące się na górnej części. Wibracje są eliminowane przez wsporniki gumowe.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie

Sterowanie działaniem układu wtryskowego

Moduł sterujący ME zgodnie z sygnałami wejściowymi i zapisanymi w jego pamięci wartościami charakterystycznymi uruchamia pojedynczo wtryskiwacze według kolejności zapłonów (sekwencyjnie). Moduł sterujący ME oblicza czasy otwarcia (czasy wtrysku) wtryskiwaczy.

Sterowanie działaniem układu zapłonowego

Moduł sterujący ME steruje układem zapłonowym zgodnie z sygnałami wejściowymi i zapisanymi w jego pamięci wartościami charakterystycznymi. Moduł sterujący ME oblicza wartości kąta wyprzedzenia zapłonu i steruje regulacją spalania przeciwstukowego (AKR).

Sterowanie funkcją regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego

Na podstawie sygnałów wejściowych i zapisanych w pamięci wartości charakterystycznych moduł sterujący ME steruje działaniem siłownika przepustnicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie funkcjami tempomatu

Moduł sterujący ME steruje działaniem siłownika przepustnicy w ramach funkcji tempomatu na podstawie sygnałów wejściowych i położenia przełącznika tempomatu.

Dodatkowymi funkcjami tempomatu są regulowany ogranicznik prędkości oraz Distronic.

Diagnostyka / pamięć usterek

Moduł sterujący ME sprawdza swoje wejścia i wyjścia pod kątem prawidłowości sygnałów i rozpoznaje możliwe usterki. Rozróżniane są przy tym następujące usterki:

- usterki występujące stale
- usterki styku chwiejnego, które wystąpiły podczas

jazdy

Po przerwaniu zasilania (zacisk 30) usterki są kasowane z pamięci modułu sterującego ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ uprawniający do jazdy / blokada przeciwkradzieżowa

Moduł sterujący ME jest zawsze wyposażony w funkcję blokady przeciwkradzieżowej. Po zablokowaniu zamków pojazdu moduł sterujący układu uprawniającego do jazdy poprzez szynę danych CAN wysyła informację do modułu sterującego ME, który blokuje możliwość sterowania działaniem silnika (wtrysk). Silnik można uruchomić dopiero po odblokowaniu zamków pojazdu za pomocą ważnego kluczyka i wysłaniu przez moduł sterujący układu uprawniającego do jazdy poprzez szynę CAN odpowiedniej informacji do modułu sterującego ME (udostępnienie rozruchu).



Moduł sterujący ME może działać wyłącznie w połączeniu z szyną danych CAN oraz układem uprawniającym do jazdy FBS 3.

Sygnał prędkości obrotowej silnika

Na podstawie sygnałów czujnika położenia wału korbowego moduł sterujący ME tworzy zabezpieczony przed zwarciami sygnał prędkości obrotowej TNA i przekazuje go do innych modułów sterujących. Każdy obrót silnika powoduje generowanie 3 impulsów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowania za pomocą STAR DIAGNOSIS

Do celów diagnostycznych można uruchamiać wybrane funkcje. Są one zestawione w odpowiednim punkcie menu.

Kodowanie wariantowe

Służy do dopasowania modułu sterującego ME do różnych wersji pojazdu i do różnych wersji wyposażenia za pomocą odpowiednich numerów kodowych. Kodowanie następuje za pomocą STAR DIAGNOSIS. Poprzez kodowanie wariantowe można wprowadzić następujące wersje pojazdu, bądź wersje wyposażenia:

 typ pojazdu

 wersja kraju

 wersja skrzyni biegów

 z lub bez katalizatora

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał zużycia paliwa

Na podstawie czasów wtrysku obliczany jest sygnał zużycia paliwa (np. 8 l/h) i poprzez szynę CAN przekazywany do komputera pokładowego w zestawie wskaźników.

Rozpoznawanie procedury rozruchu

Moduł sterujący pracą silnika rozpoznaje uruchomienie procedury rozruchu poprzez informację CAN "zacisk 50".
Jest to konieczne, aby podczas rozruchu uruchomić m. in.
funkcję sterowania dawką rozruchową, sterowanie pracą rozrusznika, wzbogacanie mieszanki w fazie wstępnej po rozruchu oraz do określenia momentu zapłonu.

Praca bezwładnościowa procesora

Po wyłączeniu zapłonu moduł sterujący ME działa w trybie pracy na wybiegu, podczas którego następuje aktualizacja określonych pamięci danych (np. pamięć usterek). Przy silniku rozgrzanym do temperatury pracy trwa to ok. 5 s, jednak niektóre funkcje mogą wydłużyć ten czas do kilku minut. Po skasowaniu pamięci usterek należy odczekać na zakończenie pracy na wybiegu.



Moduł sterujący ME przekazuje różne informacje o warunkach eksploatacji silnika

poprzez szynę danych CAN do zestawu wskaźników oraz do innych modułów sterujących podłączonych do CAN.