GF07.61-P-3003V | 发送机电子(ME)发电机接口功能 | 13.1.06 |
发动机 272.920 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.922 车型中 211
发动机 272.940 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.941 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.942 车型中 171 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.943 车型中 211, 219
发动机 272.944 车型中 211
发动机 272.945 车型中 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.946 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.960 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.963 车型中 171 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.964 车型中 211, 219
发动机 272.965 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.966 车型中 230 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.967 车型中 164, 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.970 车型中 203 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.972 车型中 211
发动机 272.975 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.922 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.923 车型中 164 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.924 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.960 车型中 211, 219
发动机 273.961 车型中 216, 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.962 车型中 211
发动机 273.963 车型中 164, 251 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.965 车型中 230 除了代码 () 截止年款 8
发动机 273.967 车型中 209
发动机 273.968 车型中 221 除了代码 () 截止年款 8
发动机 272.940 车型中 209
发动机 272.960 车型中 209
发动机控制单元与发电机间的信息经发电机接口进行交换。任务是:
• 根据存储在发动机控制单元中的特性图,在发动机起动后打开并调节发电机。为此,控制电压由发动机控制单元预先设置。
• 在发电机负荷频繁发生变化的情况下,有延迟地调整控制电压以稳定怠速。
• 保护发电机防止过热。
• 产生电路 61(信息“发电机正在运行”)。
• 检测故障并促动充电指示灯/多功能显示屏。
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发动机控制单元经发电机接口促动发电机的控制响应,例如,可在蓄电池充满电时降低怠速的充电电压。由于发动机的负荷降低,喷入的燃油减少。燃油消耗量减少,排放特性进一步优化。
对于带发电机接口的发电机,不再需要带电路 61的线路(信息“发电机正在运行”)。根据发动机控制单元经发电机接口得到的信息,通过接地换档输出级的下游(如仪表盘)模拟并显示发动机控制单元中的 61 号端子。
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发电机不断进行自诊断,并在要求时向发动机控制单元发送结果。发动机控制单元将诊断结果与其它信号(如发动机转速、电池电压及发动机起动后的时间)进行比较,并检测以下故障:
• 发电机的电气和机械故障(调节器或二极管故障;定子中断或
短路;激励器中断;不能达到调节电压或充电电流;调节电压过高;V 型带断裂或松动)。
• 发动机控制单元的 61 号输出端子短路或断路。
• 发动机控制单元与发电机间的发电机接口线路中断,或发动机控制单元中的接口驱动器出现故障。在出现这种错误的情况下,将控制电压预设为 13.45 V∼14.15 V。
调节电压的上限可达 15 V。如果蓄电池充满电或放电,则调节电压可降至蓄电池电压。
有关发电机测试及测试条件,见“智能诊断仪”(菜单项“促动”或“测试执行列表”)。
引用的文档
- gf0761p6000v 电控多端顺序燃料喷射/点火系统(ME-SFI)[ME]控制单元,部件说明