gf0761p3003v

Interfaccia alternatore ME - Funzionamento

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0112 · 2008-04-04

Valido per: MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.922 nel TIPO 211 MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8 MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219 MOTORE 272.944 nel TIPO 211 MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8 MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8 MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8 MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello a

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 164 · Serie 171 · Serie 203 · Serie 209 · Serie 211 · Serie 216 · Serie 219 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 251

Valido anche per motori/cambi: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF07.61-P-3003V

Interfaccia alternatore ME - Funzionamento

13.1.06

MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.922 nel TIPO 211

MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8

MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.944 nel TIPO 211

MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8

MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8

MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8

MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8

MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8

MOTORE 272.972 nel TIPO 211

MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8

MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219

MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8

MOTORE 273.962 nel TIPO 211

MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8

MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8

MOTORE 273.967 nel TIPO 209

MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8

MOTORE 272.940 nel TIPO 209

MOTORE 272.960 nel TIPO 209

Attraverso l'interfaccia alternatore vengono scambiati messaggi tra la centralina di gestione motore e l'alternatore. Le sue funzioni sono:

Attivazione dopo l'avviamento motore e regolazione dell'alternatore sulla base dei diagrammi caratteristici memorizzati nella centralina di gestione motore. A questo proposito la tensione di regolazione viene predefinita dalla centralina di gestione motore.

In presenza di grosse variazioni di carico dell'alternatore, un adeguamento ritardato della tensione di regolazione, per stabilizzare il minimo.

Protezione dell'alternatore dal surriscaldamento.

Generazione del morsetto 61 (informazione "l'alternatore gira").

Riconoscimento di guasti e attivazione del controllo carico/display multifunzione.

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Attraverso l'interfaccia alternatore, la centralina di gestione motore controlla le reazioni dell'alternatore, ad es. per ridurre la tensione di carica al minimo con batteria sufficientemente carica. Grazie al minore carico del motore, viene così iniettato meno carburante. Il consumo di carburante scende e la composizione dei gas di scarico viene ulteriormente ottimizzata.

Negli alternatori con interfaccia alternatore, decade il cavo con morsetto 61 (informazione "l'alternatore gira"). Dalle informazioni che la centralina di gestione motore riceve attraverso l'interfaccia, il morsetto 61 viene riprodotto nella centralina di gestione motore e trasmesso, attraverso uno stadio finale con attivazione a massa, ad es. allo strumento combinato.

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L'alternatore esegue costantemente un'autodiagnosi e trasmette i risultati su richiesta alla centralina di gestione motore. La centralina di gestione motore confronta questi dati con altri segnali (ad es. n. di giri motore, tensione della batteria e tempo dopo l'avviamento motore) e riconosce i seguenti guasti:

Anomalie elettriche e meccaniche dell'alternatore (regolatore o diodi difettosi, interruzione o cortocircuito dello statore, interruzione dell'eccitazione, tensione di regolazione e corrente di carica non raggiunte, tensione di regolazione eccessiva, cinghia trapezoidale strappata o allentata).

Cortocircuito o interruzione all'uscita morsetto 61 della centralina di gestione motore.

Cavo dell'interfaccia alternatore tra centralina di gestione motore e alternatore interrotto o driver d'interfaccia nella centralina di gestione motore difettoso. Con questo guasto viene predefinita una tensione di regolazione tra 13,45 e 14,15 V.

Il valore limite superiore della tensione di regolazione può raggiungere 15 V. Con batteria carica e non caricata la tensione di regolazione può essere ridotta fino al valore di tensione della batteria.

Controllo dell'alternatore e requisiti per il controllo, vedi STAR DIAGNOSIS (voce di menu "Attivazione" o "Elenco dei controlli eseguiti").

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

GF07.61-P-6000V

Documenti citati