Złącze alternatora, działanie ME

Poprzez złącze alternatora wymieniane są informacje pomiędzy alternatorem a modułem sterującym pracą silnika. Zadania to:

 włączenie alternatora po rozruchu silnika i sterowanie jego działaniem zgodnie z wartościami charakterystycznymi zapisanymi w pamięci modułu sterującego pracą silnika. W tym celu moduł sterujący pracą silnika zadaje określoną wartość napięcia regulacyjnego.

 dopasowywanie z opóźnieniem napięcia regulacyjnego w warunkach dużego obciążenia alternatora, w celu stabilizacji pracy na biegu jałowym

 ochrona alternatora przed przegrzaniem

 generowanie sygnału o stanie zacisku 61 (informacja "alternator działa")

 rozpoznawanie usterek i włączanie lampki kontrolnej ładowania / wskazania na wielofunkcyjnym wyświetlaczu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący pracą silnika steruje działaniem alternatora poprzez złącze alternatora, aby np. przy dostatecznie naładowanym akumulatorze zmniejszyć napięcie ładowania na biegu jałowym. Zredukowane dzięki temu obciążenie silnika umożliwia zmniejszenie dawek wtrysku. Zużycie paliwa jest mniejsze i parametry spalin są jeszcze korzystniejsze.

W alternatorach ze złączem komunikacyjnym nie montuje się przewodu prowadzącego od zacisku 61 (z informacją "alternator działa"). Na podstawie informacji otrzymywanych ze złącza komunikacyjnego alternatora moduł sterujący pracą silnika odwzorowywuje stan zacisku 61 i poprzez przełączany sygnałem masowym stopień końcowy przekazuje informację, np. na użytek zestawu wskaźników.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternator nieustannie przeprowadza procedurę diagnostyki własnej i po otrzymaniu odpowiedniego wezwania przekazuje wyniki do modułu sterującego pracą silnika. Moduł sterujący pracą silnika porównuje te wyniki z innymi sygnałami (np. prędkość obrotowa silnika, napięcie akumulatora, czas od rozruchu silnika) i rozpoznaje następujące usterki:

 usterki elektryczne i mechaniczne alternatora (uszkodzenie regulatora napięcia lub diod, przerwa lub zwarcie w statorze,
przerwa sygnału wzbudzania, wartości napięcia regulacyjnego i natężenia prądu ładowania poniżej dolnej granicy, napięcie regulacyjne za wysokie, pęknięty lub obluzowany pasek klinowy)

 zwarcie lub przerwa na wyjściu zacisku 61 modułu sterującego pracą silnika

 przerwa w przewodzie złącza komunikacyjnego alternatora pomiędzy modułem sterującym pracą silnika a alternatorem lub uszkodzenie sterownika złącza w module sterującym. W przypadku tej usterki narzucane jest napięcie regulacyjne o wartości od 13,45 V do 14,15 V.



Górna wartość graniczna napięcia regulującego może wynosić do 15 V. Przy w pełni naładowanym i nieobciążonym akumulatorze napięcie regulacyjne do napięcia akumulatora może być wyraźnie niższe.

Test alternatora i warunki testu patrz STAR DIAGNOSIS (punkt menu "Zasterowanie" lub "Lista przeprowadzonych testów").