GF07.61-P-3003V | Interface del alternador ME - Función | 13.1.06 |
MOTOR 272.920 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.922 en el MODELO 211
MOTOR 272.940 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.941 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.942 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.943 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.944 en el MODELO 211
MOTOR 272.945 en el MODELO 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.946 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.960 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.963 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.964 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.965 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.966 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 272.967 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.970 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.972 en el MODELO 211
MOTOR 272.975 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.922 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.923 en el MODELO 164 hasta año construcción 8
MOTOR 273.924 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.960 en el MODELO 211, 219
MOTOR 273.961 en el MODELO 216, 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.962 en el MODELO 211
MOTOR 273.963 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 273.965 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 273.967 en el MODELO 209
MOTOR 273.968 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.940 en el MODELO 209
MOTOR 272.960 en el MODELO 209
Por medio de la interface de alternador se intercambian mensajes entre la unidad de control del motor y el alternador. Las tareas son las siguientes:
Conectar tras el arranque del motor y regular el alternador con arreglo a los diagramas característicos memorizados en la unidad de control del motor. Para ello, la unidad de control del motor establece la tensión regulada.
En el caso de una modificación elevada de la carga del alternador, adaptar de forma retardada la tensión de regulación, con el fin de estabilizar el ralentí.
Proteger el alternador contra el sobrecalentamiento.
Generar el borne 61 (información "el alternador gira").
Detectar averías y activar el testigo de control de carga/visualizador multifuncional.
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Por medio de la interface del alternador, la unidad de control del motor regula el comportamiento de regulación del alternador, con el fin de reducir p. ej. la tensión de carga en ralentí en el caso de no estar suficientemente cargada la batería. Debido a la reducción de la carga del motor, se inyecta menos combustible.
El consumo de combustible baja y se sigue optimizando el comportamiento de los gases de escape.
Al tratarse de alternadores provistos de interface de alternador,
se suprime el cable con el borne 61 (información "el alternador gira"). En base a las informaciones recibidas por la unidad de control del motor por medio de la interface del alternador, se reconfigura el borne 61 en la unidad de control del motor y se emite p. ej. para el cuadro de instrumentos por medio de una etapa final que se conecta a masa.
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El alternador efectúa constantemente un autodiagnóstico y emite los resultados, a requerimiento, a la unidad de control del motor. Esta unidad de control compara esta información con otras señales (p. ej., número de revoluciones del motor, tensión de la batería y tiempo transcurrido después del arranque del motor) y detecta las siguientes averías:
Averías eléctricas y mecánicas en el alternador (reguladores o diodos averiados, interrupción del estator
o cortocircuito, interrupción de la excitación, no se alcanza la tensión de regulación y la corriente de carga, tensión de regulación demasiado alta, correa nervada rota o suelta).
Cortocircuito o interrupción en la salida del borne 61 de la unidad de la control del motor.
Cable de la interface del alternador interrumpido entre la unidad de control del motor y el alternador o controladora de la interface en la unidad de control del motor averiada. Al tratarse de esta avería, se indica una tensión de regulación de 13,45 hasta 14,15 V.
El valor límite superior de la tensión regulada puede ser hasta de 15 V. Con la batería llena y sin carga, puede estar claramente reducida la tensión regulada.
Para la comprobación del alternador y las condiciones previas de comprobación, véase: STAR DIAGNOSIS (elemento del menú "Activaciones" o "Lista de las comprobaciones guiadas").
Documentos referenciados
- gf0761p6000v Unidad de control ME - Descripción del componente