gf0710p9900a

热量管理系统基本功能

类型 gf · 主题 07.10 · 版本 0103 · 2020-06-29

适用于:发动机 所有 (小轿车)

所在位置

功能组 1 发动机 › 07 混合气制备 › 07.10 电子发动机管理系统/发动机控制 — 车系 900(车型 9**) · 车系 902(车型 9**) · 车系 904(车型 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · 车系 906(车型 917, 918, 924, 953)

EinPAS 15 发动机 › 15.45 发动机管理 › 15.45.1 基本信息 — 车系 900(车型 9**) · 车系 902(车型 9**) · 车系 904(车型 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · 车系 906(车型 917, 918, 924, 953)

同样适用于发动机/变速箱:139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF07.10-P-9900A

热量管理系统基本功能

17.06.2020

发动机

所有 (小轿车)

概述

本文档包含以下信息:

• 概述

• 功能要求

• 功能

概述

热量管理主要控制和调节以下系统:

• 发动机冷却

• 变速箱冷却 (在自动变速箱和双离合器变速箱中)

• 增压空气冷却

• 车内加热

内燃机控制单元调节冷却液温度, 废气温度和发动机燃油压力. 具有以下优点:

• 快速达到最佳工作温度

• 减少废气排放

• 节约燃油

• 加热舒适性提高

• 发动机负荷较高时为部件提供保护

为控制热量管理, 内燃机控制单元读取如下信号:

• 发动机油温度传感器

• 增压空气温度

• 进气温度

• 增压压力

• 冷却液温度

• 柴油微粒滤清器或汽油微粒滤清器上游的温度传感器

• 柴油微粒滤清器 (DPF) 或 OPF 压差传感器

• 油门踏板位置

• 燃油温度

• 发动机转速

• 内燃机控制单元中的温度

内燃机控制单元还评估以下变量:

• 空调系统的转速和扭矩调节的状态

• 车速

• 车轮转速

• 变速箱油温度 (自动变速箱和双离合器变速箱中)

• 车外温度

功能要求

• 电路 87M (发动机管理系统开启)

• 发动机工作正常

功能

通过内燃机控制单元和传动系统控制单元控制热量管理. 内燃机控制单元调节和控制发动机中的液体冷却. 传动系统控制单元控制和调节发动机的气体冷却, 以及通过低温回路和中温回路冷却待冷却的部件.

热量管理功能包括以下子功能:

• 冷却液节温器加热

• 风扇控制

• 过热保护装置

• 暖风系统关闭

• 风门控制

冷却液节温器加热

可通过可加热冷却液节温器对冷却液温度进行可变控制. 冷却液节温器包括加热元件 (根据需要由内燃机控制单元通过接地信号促动).

风扇控制

传动系统控制单元直接促动风扇电机. 内燃机控制单元将规定的风扇转速传送至传动系统控制单元. 如果传动系统控制单元未接收到有效的风扇请求, 则会以最大转速促动风扇电机. 如果传动系统控制单元的信号线发生故障 (频率损耗), 则风扇电机会自行切换至最大转速 (风扇应急模式).

智能气候控制系统控制单元将空调系统的状态和风扇请求传动至电子点火开关和传动系统控制单元.

风扇延迟关闭:

如果根据发动机负载, 冷却液温度, 车速和车外温度计算的冷却液温度, 内燃机控制单元温度或热量输入超过规定阈值, 则点火开关关闭后, 风扇电机继续运行, 最多 5 分钟. 如果蓄电池电压下降过多, 则会抑制延迟风扇关闭.

"点火接通" 并不会中断风扇延迟关闭. 在风扇延迟关闭时起动发动机时, 为确保正常操作而进行的风扇调节会受到抑制, 直至风扇延迟关闭完成.

过热保护装置

出现热超负荷时, 过热保护功能可保护催化转换器, 防止受到发动机损坏和过热损坏影响.

为此, 内燃机控制单元读取来自冷却液温度传感器和发动机油温度传感器的信号.

会执行以下操作, 以防发动机过热:

• 基于特性图向 "延迟" 方向进行点火角度设置, 根据发动机负载和发动机转速

• 基于特性图降低喷油量

• 通过促动以下装置调节喷油时间:

• 流量控制阀

• 喷油器

• 缩小节气门促动器开启角度, 根据发动机负载和发动机转速

• 由内燃机控制单元促动冷却液节温器加热元件

暖风系统关闭

为更迅速地加热内燃机, 内燃机控制单元通过加热系统切断阀关闭加热系统冷却液回路.

风门控制

流入发动机舱中的空气通过发动机罩处的通风气道 (被动管) 按照指定方式导入到气缸列之间的区域, 以便相应流入位于该处的各个部件 (涡轮增压器, 催化转换器和微粒滤清器).

在某些工况下, 必须通过风门密封通风气道, 以防车速较低时发动机风扇工作期间通过通风气道循环散热器的废气. 通过风门可松开或关闭横截面. 通过发动机冷却风门促动器电机促动风门. 传动系统控制单元控制发动机冷却风门促动器电机.

功能原理图

热量管理的功能原理图

发动机 608 属于型号118, 177, 247

PE20.00-P-2502-97A

发动机 282 属于型号118, 177, 247

PE20.00-P-2502-97B

发动机 260 属于型号118, 177, 247发动机 264 属于型号167

PE20.00-P-2502-97C

发动机 176, 177 属于型号167

PE20.00-P-2502-97D

发动机 254, 264 属于型号213, 238, 257 始自2021年款发动机 256 属于型号167发动机 256 属于型号213, 238 始自2021年款

PE20.00-P-2502-97E

发动机 139 属于型号118, 177

PE20.00-P-2502-97F

附加基本功能

增压空气冷却系统基本功能

发动机 所有 (小轿车)

GF09.41-P-1000A

发动机冷却基本功能

发动机 所有 (小轿车)

GF20.00-P-1002A

控制单元

内燃机控制单元基本功能

发动机 所有 (小轿车)

GF07.08-P-9890A

传动系统控制单元基本功能

发动机 所有 (小轿车)

GF54.21-P-9894A

引用的文档