Vue d'ensemble
Ce document contient des informations concernant :
Généralités
Conditions de fonctionnement
Fonction
Généralités
La gestion thermique commande et régule principalement les systèmes suivants :
Refroidissement du moteur
Refroidissement de la boîte de vitesse (boîtes automatiques et boîtes de vitesses à double embrayage)
Refroidissement d'air de suralimentation
Chauffage de l'habitacle
Le calculateur moteur thermique régule la température du liquide de refroidissement, la température des gaz d'échappement et la pression de carburant du moteur. Il en résulte les avantages suivants:
Obtention plus rapide de la température de service optimale
Réduction des émissions de gaz d'échappement
Économie de carburant
Meilleur confort de chauffage
Protection du composant en cas de charge élevée du moteur
Pour la commande de la gestion thermique, le calculateur moteur thermique enregistre les signaux suivants :
Capteur température d'huile moteur
Température d’air de suralimentation
Température de l'air aspiré
Pression de suralimentation
Température liquide de refroidissement
Capteur de température avant filtre à particules diesel ou filtre à particules essence
Capteur de pression différentielle DPF ou OPF
Position de la pédale d'accélérateur
Température carburant
Régime-moteur
Température dans le calculateur moteur thermique
En outre, le calculateur moteur thermique évalue les valeurs d'influence suivantes :
État du climatiseur pour ajuster le régime et le couple
Vitesse du véhicule
Vitesse de rotation de roue
Température d'huile de boîte (boîtes automatiques et boîtes de vitesses à double embrayage)
Température extérieure
Conditions de fonctionnement
Borne 87M (Gestion moteur ENCLENCHÉE)
Moteur en marche
Fonction
La commande de la gestion thermique est assurée par le calculateur moteur thermique et le calculateur chaîne cinématique. Le calculateur moteur thermique régule et commande le refroidissement par liquide du moteur. Le calculateur chaîne cinématique régule et commande le refroidissement par air du moteur ainsi que les composants à refroidir qui sont refroidis via les circuits basse température et moyenne température.
La fonction Gestion thermique comprend les fonctions partielles suivantes :
Chauffage du thermostat de liquide de refroidissement
Commande de ventilateur
Protection surchauffe
Coupure du système de chauffage
Commandes des volets d'air
Chauffage du thermostat de liquide de refroidissement
La température du liquide de refroidissement peut être commandée de façon variable par les thermostats de liquide de refroidissement chauffés. Dans les thermostats de liquide de refroidissement se trouvent des éléments chauffant qui sont actionnés par le calculateur moteur thermique au moyen d'un signal de masse en fonction des besoins.
Commande de ventilateur
Le calculateur chaîne cinématique commande directement le moteur de ventilateur. Le calculateur moteur thermique envoie le régime théorique ventilateur au calculateur chaîne cinématique. Si le calculateur chaîne cinématique ne reçoit aucune sollicitation valable du ventilateur, le moteur de ventilateur est actionné au régime maximum. En cas de défaut dans le câble signal (absence de fréquence) du calculateur chaîne cinématique, le moteur de ventilateur s'enclenche automatiquement sur le régime maximum (fonctionnement de secours du ventilateur).
Le calculateur climatisation envoie l'état du climatiseur et la sollicitation du ventilateur au contacteur d'allumage électronique et au calculateur chaîne cinématique.
Inertie du ventilateur:
Lorsque la température du liquide de refroidissement, la température du calculateur moteur thermique ou un nombre d'admission de chaleur calculé à partir de la charge du moteur, température du liquide de refroidissement, vitesse du véhicule et température extérieure dépassent une valeur seuil prédéfinie, le moteur de ventilateur continue de fonctionner pendant max. 5 min après avoir COUPÉ le contact. Si ceci provoque une chute excessive de la tension de batterie, l'inertie de ventilateur est supprimée.
La poursuite du ventilateur n'est pas interrompue lorsque l'allumage est mis en MARCHE. En cas de démarrage du moteur pendant l'inertie du ventilateur, la régulation du ventilateur du mode normal est jugulée jusqu'à ce que l'inertie du ventilateur soit terminée.
Protection surchauffe
En cas de surcharge thermique, la protection contre la surchauffe évite les dommages au moteur ainsi qu'au catalyseur.
Le calculateur moteur thermique lit pour cela les signaux du capteur de température du liquide de refroidissement et du capteur de température d'huile moteur.
Afin d'éviter une surchauffe du moteur, les mesures suivantes sont lancées :
réglage de l'angle d'allumage en fonction de la courbe caractéristique dans le sens "retard", en fonction de la charge du moteur et du régime moteur
réduction du débit d'injection en fonction de la courbe caractéristique
Régulation de la durée de l'injection par activation des éléments suivants:
Vanne de régulation de débit
Injecteurs
ouverture diminuée de l'actuateur de papillon des gaz, en fonction de la charge du moteur et du régime moteur
Activation de l'élément chauffant thermostat de liquide de refroidissement par le calculateur moteur thermique
Coupure du système de chauffage
Pour un chauffage plus rapide du moteur thermique, le calculateur moteur thermique coupe le circuit de liquide de refroidissement du système de chauffage à l'aide de la vanne d'arrêt du système de chauffage.
Commandes des volets d'air
L'air circulant à travers le compartiment moteur est acheminé via un canal d'air (canal passif) fixé au capot moteur vers la zone située entre les rangées de cylindres pour pouvoir alimenter correctement les composants qui s'y trouvent (turbocompresseur, catalyseur et filtre à particules de suie).
Dans certains états de fonctionnements, le canal d'air doit être obturé par le volet d'air pour, par exemple, éviter une recirculation de l'air sortant du radiateur via le canal d'air en cas de fonctionnement du radiateur du moteur à des vitesses réduites. Le volet d'air ouvre ou ferme la section. La commande du volet d'air est assurée par le servomoteur du volet d'air de refroidissement du moteur. Le calculateur chaîne cinématique commande le servomoteur du volet d'air de refroidissement du moteur.
Schémas fonctionnels | |||
Schéma fonctionnel, gestion de la chaleur | Moteur 608 sur type 118, 177, 247 | ||
Moteur 282 sur type 118, 177, 247 | |||
Moteur 260 sur type 118, 177, 247Moteur 264 sur type 167 | |||
Moteur 176, 177 sur type 167 | |||
Moteur 254, 264 sur type 213, 238, 257 depuis année-modèle 2021Moteur 256 sur type 167Moteur 256 sur type 213, 238 depuis année-modèle 2021 | |||
Moteur 139 sur type 118, 177 | |||
Autres fonctions de base | |||
Fonction de base du débitmètre d'air | Moteur tous (VP) | ||
Fonction de base du refroidissement du moteur | Moteur tous (VP) | ||
Calculateurs | |||
Fonction de base calculateur moteur thermique | Moteur tous (VP) | ||
Fonction de base calculateur chaîne cinématique | Moteur tous (VP) |
Documents référencés
- gf0708p9890a Fonction de base calculateur moteur thermique
- gf0708p9890a
- gf0941p1000a Fonction de base du débitmètre d'air
- gf2000p1002a Fonction de base du refroidissement du moteur
- gf5421p9894a Fonction de base calculateur chaîne cinématique