열 매니지먼트, 기본 기능

GF07.10-P-9900A

열 매니지먼트, 기본 기능

17.06.2020

엔진

전체 (승용차)

개요

이 문서에는 다음 정보가 있습니다.

• 일반 사항

• 기능 조건

• 기능

일반 사항

열 매니지먼트는 기본적으로 다음 시스템을 제어 및 조절합니다.

• 엔진 냉각

• 변속기 냉각(자동 변속기 및 더블 클러치 변속기의 경우)

• 급기 냉각

• 차량 내부 난방

연소 엔진 컨트롤 유닛은 엔진 연료압, 배기가스 온도, 냉각수 온도를 조정합니다. 이 기능에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 최적의 작동 온도에 더 빨리 도달

• 배기가스 배출량 감소

• 연료 절약

• 난방 편의성 개선

• 엔진 과부하 시 부품 보호

연소 엔진 컨트롤 유닛은 열 매니지먼트 제어를 위해 다음 신호를 판독합니다.

• 엔진오일 온도 센서

• 충전공기 온도

• 흡기 온도

• 부스트 압력

• 냉각수 온도

• 디젤 입자 필터 또는 가솔린 입자 필터 상류 온도 센서

• DPF 또는 OPF 차압 센서

• 가속 페달 위치

• 연료 온도

• 엔진 속도

• 연소 엔진 컨트롤 유닛 온도

연소 엔진 컨트롤 유닛은 추가로 다음 영향 변수를 평가합니다.

• 속도 및 토크 조절을 위한 에어컨 상태

• 차량 속도

• 휠 회전수

• 변속기 오일 온도(자동 변속기 및 더블 클러치 변속기의 경우)

• 외부온도

기능 조건

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 엔진 작동 중

기능

열 매니지먼트는 연소 엔진 컨트롤 유닛 및 구동 장치 컨트롤 유닛에 의해 제어됩니다. 연소 엔진 컨트롤 유닛은 엔진의 액체 냉각을 제어 및 조절합니다. 구동 장치 컨트롤 유닛은 엔진의 공기 냉각과 냉각할 부품(저온 회로 및 중위 온도 회로를 통해 냉각)을 제어 및 조정합니다.

열 매니지먼트의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 냉각수 서모스탯 가열

• 팬 제어

• 과열방지장치

• 히터 장치 차단

• 에어 플랩 제어

냉각수 서모스탯 가열

냉각수 온도는 가열 소자가 내장된 냉각수 서모스탯에 의해 유동적으로 조정될 수 있습니다. 냉각수 서모스탯에는 필요한 경우 연소 엔진 컨트롤 유닛이 접지 신호로 구동하는 가열 소자가 있습니다.

팬 제어

구동 장치 컨트롤 유닛이 팬모터를 직접 작동합니다. 연소 엔진 컨트롤 유닛이 팬 지정 속도를 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 구동 장치 컨트롤 유닛이 유효한 팬 요청을 수신하지 못한 경우에는 팬 모터가 최대 속도로 작동됩니다. 신호 라인에 장애가 있으면(주파수 오류) 구동 장치 컨트롤 유닛이 팬 모터를 최대 속도(팬 비상 작동)로 자동 전환합니다.

온도 조절 장치 컨트롤 유닛이 에어컨 상태와 팬 요청을 전자식 점화 스위치 및 구동 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

팬 애프터런:

냉각수 온도, 연소 엔진 컨트롤 유닛 온도 또는 엔진 부하, 냉각수 온도, 차량 속도, 외부 온도에서 계산된 열 입력값이 지정된 임계값을 초과하면, 점화 장치 OFF 상태에서 5 분까지 팬 모터가 애프터런합니다. 이때 배터리 전압이 지나치게 낮아지면 팬 애프터런이 중단됩니다.

 팬 애프터런은 점화 장치가 켜져도 중단되지 않습니다. 팬 애프터런 동안 엔진을 시동하는 경우 일반 모드의 팬 제어는 팬 애프터런이 완료될 때까지 억제됩니다.

과열방지장치

과열 시 과열 방지 장치는 엔진 손상 및 촉매 장치의 과열 손상을 방지합니다.

연소 엔진 컨트롤 유닛은 이를 위해 냉각수 온도 센서 및 엔진 오일 온도 센서의 신호를 판독합니다.

엔진 과열을 방지하기 위해 다음 조치가 실행됩니다.

• 특성 맵에 따라 "지각" 방향으로 점화 각도 조정, 엔진 부하 및 속도에 따름

• 특성 맵에 따라 분사량 감소

• 다음 부품의 작동으로 인한 분사 시간 조정:

• 솔레노이드 밸브

• 연료 인젝터

• 스로틀 밸브 액추에이터의 개방폭 감소, 엔진 부하 및 엔진 속도에 따름

• 연소 엔진 컨트롤 유닛이 냉각수 서모스탯 가열 소자 구동

히터 장치 차단

연소 엔진을 더 빠르게 워밍업하기 위해 연소 엔진 컨트롤 유닛이 히터 장치 차단 밸브를 이용하여 히터 장치의 냉각수 회로를 차단합니다.

에어 플랩 제어

엔진실을 통해 전달되는 공기는 엔진 후드의 에어 덕트(패시브 덕트)를 통해 실린더 뱅크 사이 영역으로 적절하게 공급됩니다. 이를 통해 실린더 뱅크 사이 영역에 위치한 부품(배기가스 터보차저, 촉매 변환기, 입자 필터)으로 공기가 적절하게 공급됩니다.

특정 작동 상태에서는 예를  들어 낮은 주행 속도에서 엔진 팬 작동 시 에어 덕트를 통해 냉각기의 배출 공기가 재순환되지 않도록 에어 플랩을 통해 에어 덕트를 닫아야 합니다. 에어 플랩은 단면을 승인하거나 닫습니다. 에어 플랩은 엔진 냉각 에어 플랩 액추에이터 모터에 의해 작동됩니다. 구동 장치 컨트롤 유닛이 엔진 냉각 에어 플랩 액추에이터 모터를 제어합니다.

	기능 패턴
	열 매니지먼트, 기능 패턴	엔진 608 모델118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97A
		엔진 282 모델118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97B
		엔진 260 모델118, 177, 247엔진 264 모델167	PE20.00-P-2502-97C
		엔진 176, 177 모델167	PE20.00-P-2502-97D
		엔진 254, 264 모델213, 238, 257 2021년식부터엔진 256 모델167엔진 256 모델213, 238 2021년식부터	PE20.00-P-2502-97E
		엔진 139 모델118, 177	PE20.00-P-2502-97F
	기타 기본 기능
	급기 냉각, 기본 기능	엔진 전체 (승용차)	GF09.41-P-1000A
	엔진 냉각, 기본 기능	엔진 전체 (승용차)	GF20.00-P-1002A
	컨트롤 유닛
	연소 엔진 컨트롤 유닛, 기본 기능	엔진 전체 (승용차)	GF07.08-P-9890A
	구동 장치 컨트롤 유닛, 기본 기능	엔진 전체 (승용차)	GF54.21-P-9894A