Gerenciamento de calor, função básica

GF07.10-P-9900A

Gerenciamento de calor, função básica

17.06.2020

Motor

todos (Carro de passeio)

Resumo

Este documento contém informações sobre:

 Generalidades

 Condições básicas de funcionamento

 Função

Generalidades

O gerenciamento de calor controla e regula basicamente os seguinte sistemas:

 Arrefecimento do motor

 Arrefecimento da caixa de mudanças (em transmissões automáticas e transmissões com embreagem dupla)

 Arrefecimento do ar de sobrealimentação

 Aquecimento do compartimento interno do veículo

O módulo de comando do motor de combustão interna regula a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura dos gases de escape e a pressão do combustível do motor. A partir disto se resultam as seguintes vantagens:

 Alcance mais rápido da melhor temperatura de serviço

 Redução das emissões dos gases de escape

 Redução do consumo de combustível

 Conforto de aquecimento melhorado

 Proteção do componente em caso de alta carga do motor

O módulo de comando do motor de combustão interna lê entre outros os seguintes sinais para o comando do gerenciamento de calor:

 Sensor de temperatura do óleo do motor

 Temperatura do ar de recarga

 Temperatura do ar de aspiração

 Pressão de sobrealimentação

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de diesel ou filtro de partículas de gasolina

 Sensor de pressão diferencial DPF ou OPF

 Posição do pedal do acelerador

 Temperatura do combustível

 Rotação do motor

 Temperatura no módulo de comando do motor de combustão interna

Além disso o módulo de comando do motor de combustão interna avalia as seguintes grandezas de influência:

 Status do ar-condicionado para o ajuste da rotação e o ajuste do torque

 Velocidade do veículo

 Rotação da roda

 Temperatura do óleo da caixa de mudanças (em transmissões automáticas e transmissões com embreagem dupla)

 Temperatura externa

Condições básicas de funcionamento

 Borne 87M (unidade de gerenciamento do motor LIGADO)

 Motor em funcionamento

Função

O controle do gerenciamento de calor é feito pelo módulo de comando do motor de combustão interna e pelo módulo de comando do trem de força. O módulo de comando do motor de combustão interna regula e controla a refrigeração por líquido do motor. O módulo de comando do trem de força controla e regula o arrefecimento a ar do motor, bem como os componentes que são resfriados pelo circuito de baixa e média temperatura.

A função gerenciamento de calor inclui as seguintes funções parciais:

 Aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento

 Regulagem do ventilador

 Proteção contra sobre aquecimento

 Desligamento do sistema de aquecimento

 Comando da borboleta de ar

Aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento pode ser comandada de forma variável pelos termostatos do líquido de arrefecimento. Nos termostatos do líquido de arrefecimento se encontram elementos de aquecimento, que são comandados com um sinal de massa de acordo com a demanda pelo módulo de comando do motor de combustão interna.

Regulagem do ventilador

O módulo de comando do trem de força comanda diretamente o motor do ventilador. O módulo de comando do motor de combustão interna envia a velocidade de rotação nominal do ventilador ao módulo de comando do trem de força. Se o módulo de comando do trem de força não receber nenhuma requisição válida de ventilador, o motor do ventilador será ativado com o número máximo de rotações. Em caso de uma falha no cabo de sinal (falha de frequência) do módulo de comando do trem de força, o motor do ventilador mudará automaticamente para a rotação máxima (operação de emergência do ventilador).

O módulo de comando da climatização envia o status do ar-condicionado e a requisição do ventilador para o contato de ignição eletrônica e o módulo de comando do trem de força.

Funcionamento posterior do ventilador:

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura do módulo de comando do motor de combustão interna ou a integral da unidade térmica calculada da carga do motor, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo e temperatura externa ultrapassar um valor limite pré-definido, o motor do ventilador com ignição desligada continuará a funcionar por até 5 min. Se, com isso, a tensão da bateria cair demais, então o funcionamento posterior do ventilador será suprimido.

 O funcionamento posterior do ventilador não será interrompido com ignição ligada. No motor de partida, durante o funcionamento posterior do ventilador, o controle do ventilador do funcionamento normal será suprimido até que o funcionamento posterior do ventilador esteja encerrado.

Proteção contra sobre aquecimento

A proteção contra superaquecimento protege, em caso de sobrecarga térmica, contra danos no motor e contra danos por superaquecimento no catalisador.

Para isso, o módulo de comando do motor de combustão interna lê os sinais do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento e do sensor da temperatura do óleo do motor.

Para prevenir um superaquecimento do motor, as seguintes medidas devem ser tomadas:

 ajuste do ângulo de ignição em função do campo característico no sentido "atrasado" conforme a carga do motor e a rotação do motor

 redução do volume de injeção em função do campo característico

 Regulagem do tempo de injeção através da ativação de:

 Válvula reguladora de fluxo

 Injetores de combustível

 abertura reduzida do posicionador da borboleta, dependente da carga e rotação do motor

 Ativação do elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento pelo módulo de comando do motor de combustão interna

Desligamento do sistema de aquecimento

Para um aquecimento mais rápido do motor de combustão interna, o módulo de comando do motor de combustão interna desliga o circuito do líquido de arrefecimento do sistema de aquecimento através da válvula de bloqueio do sistema de aquecimento.

Comando da borboleta de ar

O ar que passa pelo compartimento do motor é conduzido através de um canal de ar (canal passivo) no capô do motor diretamente até a área entre as fileiras de cilindros, para poder passar de forma correspondente pelos componentes que ali estão posicionados (turboalimentador, catalisadores e filtro de partículas).

Em determinados estados de operação, o canal de ar deve ser fechado através da portinhola do ar para, por exemplo, evitar uma recirculação do ar de escape do radiador pelo canal de ar, durante o funcionamento do ventilador do motor em baixas velocidades de condução. A portinhola do ar libera a seção transversal ou fecha a mesma. O acionamento da portinhola do ar ocorre através do servomotor da portinhola do ar do arrefecimento do motor. O módulo de comando do trem de força comanda o servomotor da portinhola do ar do arrefecimento do motor.

	Diagrama de função
	Esquema funcional do gerenciamento de calor	Motor 608 no Tipo 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97A
		Motor 282 no Tipo 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97B
		Motor 260 no Tipo 118, 177, 247Motor 264 no Tipo 167	PE20.00-P-2502-97C
		Motor 176, 177 no Tipo 167	PE20.00-P-2502-97D
		Motor 254, 264 no Tipo 213, 238, 257 a partir do modelo/ano 2021Motor 256 no Tipo 167Motor 256 no Tipo 213, 238 a partir do modelo/ano 2021	PE20.00-P-2502-97E
		Motor 139 no Tipo 118, 177	PE20.00-P-2502-97F
	Outras funções básicas
	Função básica arrefecimento do ar de sobrealimentação	Motor todos (Carro de passeio)	GF09.41-P-1000A
	Função básica arrefecimento do motor	Motor todos (Carro de passeio)	GF20.00-P-1002A
	Módulos de comando
	Módulo de comando do motor de combustão interna, função básica	Motor todos (Carro de passeio)	GF07.08-P-9890A
	Módulo de comando do trem de força, função básica	Motor todos (Carro de passeio)	GF54.21-P-9894A