Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
Allgemeines
Funktionsvorraussetzungen
Funktion
Allgemeines
Das Wärmemanagement steuert und regelt im Wesentlichen folgende Systeme:
Motorkühlung
Getriebekühlung (bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben)
Ladeluftkühlung
Beheizung Fahrzeuginnenraum
Das Steuergerät Verbrennungsmotor regelt die Kühlmitteltemperatur, die Abgastemperatur und den Kraftstoffdruck des Motors. Daraus ergeben sich folgende Vorteile:
Schnelleres Erreichen der optimalen Betriebstemperatur
Reduzierung der Abgasemissionen
Kraftstoffersparnis
Verbesserter Heizungskomfort
Bauteilschutz bei hoher Motorlast
Das Steuergerät Verbrennungsmotor liest zur Steuerung des Wärmemanagements u.a. folgende Signale ein:
Motoröltemperatur-Sensor
Ladelufttemperatur
Ansauglufttemperatur
Ladedruck
Kühlmitteltemperatur
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter bzw. Ottopartikelfilter
Differenzdrucksensor DPF bzw OPF
Fahrpedalstellung
Kraftstofftemperatur
Motordrehzahl
Temperatur im Steuergerät Verbrennungsmotor
Zusätzlich bewertet das Steuergerät Verbrennungsmotor folgende Einflussgrößen:
Status der Klimaanlage zur Drehzahl- und Drehmomentanpassung
Fahrzeuggeschwindigkeit
Raddrehzahl
Getriebeöltemperatur (bei Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben)
Außentemperatur
Funktionsvorraussetzungen
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor in Betrieb
Funktion
Die Steuerung des Wärmemanagements erfolgt durch das Steuergerät Verbrennungsmotor und das Steuergerät Antriebsstrang. Das Steuergerät Verbrennungsmotor regelt und steuert die Flüssigkeitskühlung des Motors. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert und regelt die Luftkühlung des Motors, sowie die zu kühlenden Komponenten die über die Nieder- und Mitteltemperaturkreisläufe gekühlt werden.
Die Funktion Wärmemanagement umfasst folgende Teilfunktionen:
Beheizen des Kühlmittelthermostats
Lüftersteuerung
Überhitzungsschutz
Abschalten der Heizungsanlage
Luftklappensteuerung
Beheizen des Kühlmittelthermostats
Die Temperatur des Kühlmittels kann durch den beheizbare Kühlmittelthermostate variabel gesteuert werden. In den Kühlmittelthermostaten befinden sich Heizelemente, die vom Steuergerät Verbrennungsmotor mit einem Massesignal bedarfsgerecht angesteuert werden.
Lüftersteuerung
Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Lüftermotor direkt an. Das Steuergerät Verbrennungsmotor sendet die Lüftersolldrehzahl an das Steuergerät Antriebsstrang. Empfängt das Steuergerät Antriebsstrang keine gültige Lüfteranforderung, wird der Lüftermotor mit maximaler Drehzahl angesteuert. Bei einer Störung in der Signalleitung (Frequenzausfall) des Steuergeräts Antriebsstrang schaltet der Lüftermotor selbstständig auf maximale Drehzahl (Lüfternotlauf).
Das Steuergerät Klimatisierung sendet den Status der Klimaanlage und die Lüfteranforderung an das elektronisches Zündschloss und das Steuergerät Antriebsstrang.
Lüfternachlauf:
Wenn die Kühlmitteltemperatur, die Temperatur des Steuergeräts Verbrennungsmotor oder ein aus Motorlast, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit und Außentemperatur berechnetes Wärmeeintragsintegral einen vorgegebenen Schwellwert überschreiten, läuft der Lüftermotor bei Zündung AUS bis zu 5 min nach. Fällt dabei die Batteriespannung zu sehr ab, wird der Lüfternachlauf unterdrückt.
Der Lüfternachlauf wird durch Zündung EIN nicht abgebrochen. Beim Starten des Motors im Lüfternachlauf wird die Lüfterregelung des Normalbetriebs so lange unterdrückt, bis der Lüfternachlauf abgeschlossen ist.
Überhitzungsschutz
Der Überhitzungsschutz schützt bei thermischer Überlastung vor Motorschäden und vor Überhitzungsschäden des Katalysators.
Das Steuergerät Verbrennungsmotor liest dazu die Signale des Kühlmitteltemperatursensors und des Motoröltemperatursensors ein.
Um ein Überhitzen des Motors zu verhindern, werden folgende Maßnahmen eingeleitet:
kennfeldabhängige Zündwinkeleinstellung in Richtung "spät", abhängig von Motorlast und -drehzahl
kennfeldabhängige Reduzierung der Einspritzmenge
Regelung der Einspritzdauer durch die Ansteuerung von:
Mengenregelventil
Kraftstoffinjektoren
verringerte Öffnung des Drosselklappenstellers, abhängig von Motorlast und -drehzahl
Ansteuerung des Heizelements Kühlmittelthermostat durch das Steuergerät Verbrennungsmotor
Abschalten der Heizungsanlage
Zum schnelleren Aufheizen des Verbrennungsmotors schaltet das Steuergerät Verbrennungsmotor den Kühlmittelkreislauf der Heizungsanlage durch das Absperrventil Heizungsanlage ab.
Luftklappensteuerung
Die durch den Motorraum strömende Luft wird über einen Luftkanal (Passivkanal) an der Motorhaube gezielt in den Bereich zwischen den Zylinderreihen geleitet, um die dort positionierten Bauteile (Abgasturbolader, Katalysatoren und Partikelfilter) entsprechend anströmen zu können.
In bestimmten Betriebszuständen muss der Luftkanal über die Luftklappe verschlossen werden, um z. B. bei Motorlüfterbetrieb mit geringen Fahrgeschwindigkeiten eine Rezirkulation der Kühlerabluft über den Luftkanal zu vermeiden. Die Luftklappe gibt den Querschnitt frei bzw. verschließt diesen. Die Betätigung der Luftklappe erfolgt über den Stellmotor Luftklappe Motorkühlung. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Stellmotor Luftklappe Motorkühlung.
Funktionsschemata | |||
Funktionsschema Wärmemanagement | Motor 608 im Typ 118, 177, 247 | ||
Motor 282 im Typ 118, 177, 247 | |||
Motor 260 im Typ 118, 177, 247Motor 264 im Typ 167 | |||
Motor 176, 177 im Typ 167 | |||
Motor 254, 264 im Typ 213, 238, 257 ab Modell-J. 2021Motor 256 im Typ 167Motor 256 im Typ 213, 238 ab Modell-J. 2021 | |||
Motor 139 im Typ 118, 177 | |||
Weitere Grundfunktionen | |||
Ladeluftkühlung Grundfunktion | Motor alle (PKW) | ||
Motorkühlung Grundfunktion | Motor alle (PKW) | ||
Steuergeräte | |||
Steuergerät Verbrennungsmotor Grundfunktion | Motor alle (PKW) | ||
Steuergerät Antriebsstrang Grundfunktion | Motor alle (PKW) |
Referenzierte Dokumente
- gf0708p9890a Steuergerät Verbrennungsmotor Grundfunktion
- gf0708p9890a
- gf0941p1000a Ladeluftkühlung Grundfunktion
- gf2000p1002a Motorkühlung Grundfunktion
- gf5421p9894a Steuergerät Antriebsstrang Grundfunktion