Zarządzanie ciepłem. funkcje główne

GF07.10-P-9900A

Zarządzanie ciepłem. funkcje główne

17.06.2020

Silnik

wszystkie (Samochód osobowy)

Zestawienie

Ten dokument zawiera informacje na temat:

 Informacje ogólne

 Warunki działania

 Funkcja

Informacje ogólne

Funkcja zarządzania ciepłem steruje i reguluje głównie następujące systemy:

 Układ chłodzenia silnika

 Układ chłodzenia skrzyni biegów (w przypadku napędzanej automatycznej skrzyni biegów i dwusprzęgłowej skrzyni biegów)

 Chłodzenie powietrza doładowywanego

 Ogrzewanie wnętrza pojazdu

Moduł sterujący silnika spalinowego reguluje temperaturę płynu chłodzącego, temperaturę spalin oraz ciśnienie paliwa silnika. Wynikają z tego następujące zalety:

 Szybsze osiąganie optymalnej temperatury pracy

 Redukcja emisji spalin

 Oszczędność paliwa

 Zwiększenie komfortu ogrzewania

 Ochrona elementu w przypadku wysokiego obciążenia silnika

Moduł sterujący silnika spalinowego wczytuje w celu sterowania funkcją zarządzania ciepłem m.in. następujące sygnały:

 Czujnik temperatury oleju silnikowego

 Temperatura powietrza doładowywanego

 Temperatura powietrza zasysanego

 Ciśnienie doładowania

 Temperatura płynu chłodzącego

 Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych ew. filtrem cząstek w silniku benzynowym

 Czujnik ciśnienia różnicowego DPF ew. OPF

 Położenie pedału gazu

 Temperatura paliwa

 Prędkość obrotowa silnika

 Temperatura w module sterującym silnika spalinowego

Ponadto moduł sterujący silnika spalinowego uwzględnia następujące czynniki:

 Status układu klimatyzacji w celu dopasowania prędkości obrotowej i momentu obrotowego

 Prędkość pojazdu

 Prędkość obrotowa kół

 Temperatura oleju przekładniowego (w przypadku napędzanej automatycznej skrzyni biegów i dwusprzęgłowej skrzyni biegów)

 Temperatura zewnętrzna

Warunki działania

 Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Funkcja

Sterowanie zarządzaniem ciepła odbywa się przez moduł sterujący silnika spalinowego i moduł sterujący zespołu napędowego. Moduł sterujący silnika sterującego reguluje i steruje chłodzeniem cieczą silnika. Moduł sterujący zespołu napędowego steruje i reguluje chłodzenie powietrzem silnika, oraz chłodzone elementy, które są chłodzone za pośrednictwem obiegów nisko- i średniotemperaturowych.

Funkcja zarządzania ciepłem realizuje następujące funkcje częściowe:

 Ogrzewanie termostatu układu chłodzenia

 Sterowanie pracą wentylatora

 Bezpiecznik termiczny

 Wyłączenie układu ogrzewania

 Sterowanie klapami powietrza

Ogrzewanie termostatu układu chłodzenia

Temperatura płynu chłodzącego może być regulowana zmiennie za pomocą ogrzewanego termostatu płynu chłodzącego. W termostatach płynu chłodzącego znajdują się elementy grzejne, którymi steruje odpowiednio do potrzeb moduł sterujący silnika spalinowego za pomocą sygnału masowego.

Sterowanie pracą wentylatora

Moduł sterujący zespołu napędowego zasterowuje silnik wentylatora. Moduł sterujący silnika spalinowego przesyła zadaną prędkość obrotową wentylatora do modułu sterującego zespołu napędowego. W sytuacji, gdy moduł sterujący zespołu napędowego nie otrzymuje poprawnego postulatu definiującego prędkość pracy wentylatora, wentylator zostaje zasterowany z maksymalną prędkością obrotową. W przypadku zakłóceń w przewodzie sygnałowym (zanik częstotliwości) modułu sterującego układu napędowego silnik wentylatora przełącza się samoczynnie na maksymalną prędkość obrotową (tryb awaryjny wentylatora).

Moduł sterujący klimatyzacji przesyła status układu klimatyzacji oraz postulat pracy wentylatora do elektronicznej stacyjki i modułu sterującego zespołu napędowego.

Praca bezwładnościowa wentylatora:

Jeżeli temperatura płynu chłodzącego, temperatura modułu sterującego silnika spalinowego lub wielkość charakterystyczna, obliczona na podstawie obciążenia silnika, temperatury płynu chłodzącego, prędkości pojazdu i temperatury zewnętrznej przekracza zdefiniowaną wartość graniczną, silnik wentylatora pracuje przy wyłączonym zapłonie przez maks. 5 min. Jeśli napięcie akumulatora zanadto spadnie, tryb pracy bezwładnościowej zostaje wyłączony.

 Włączenie zapłonu nie przerywa trybu pracy bezwładnościowej wentylatora. Podczas uruchomienia silnika w trybie pracy bezwładnościowej wentylatora regulacja wentylatora w trybie normalnym jest powstrzymywana do momentu zakończenia trybu pracy bezwładnościowej wentylatora.

Bezpiecznik termiczny

Funkcja ta zabezpiecza silnik oraz katalizator przed uszkodzeniem na skutek przegrzania.

Moduł sterujący silnika spalinowego wczytuje w tym celu sygnały z czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika temperatury oleju silnikowego.

W celu uniknięcia przegrzania silnika podejmowane są następujące działania:

 uzależnione od wartości charakterystycznych ustawianie kąta zapłonu w kierunku "późno", odpowiednio do obciążenia i prędkości obrotowej silnika

 uzależniona od wartości charakterystycznych redukcja dawki wtrysku

 regulacja czasu wtrysku poprzez zasterowanie:

 zawór regulacji przepływu

 wtryskiwacze

 ograniczenie otwarcia przepustnicy przez nastawnik, w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika

 zasterowanie elementu grzewczego termostatu układu chłodzenia przez moduł sterujący silnika spalinowego

Wyłączenie układu ogrzewania

W celu szybszego rozgrzania silnika moduł sterujący silnika spalinowego wyłącza układ ogrzewania, odcinając obwód płynu chłodzącego za pomocą zaworu odcinającego układ ogrzewania.

Sterowanie klapami powietrza

Powietrze przepływające przez komorę silnika jest kierowane celowo przez kanał powietrza (kanał bierny) przy pokrywie komory silnika do obszaru pomiędzy rzędami cylindrów, aby umożliwić opłynięcie powietrzem znajdujących się tam elementów (turbosprężarki, katalizatory i filtr cząstek stałych).

W określonych trybach eksploatacji kanał powietrza musi zostać zamknięty poprzez klapę powietrza, aby np.  podczas pracy wentylatora silnika z niższymi prędkościami jazdy uniknąć recyrkulacji powietrza z chłodnicy przez kanał powietrza. Klapa powietrza zwalnia lub zamyka przekrój. Obsługa klapy powietrza odbywa się przez nastawnik klapy powietrza układu chłodzenia silnika. Moduł sterujący zespołu napędowego steruje nastawnikiem klapy powietrza układu chłodzenia silnika.

	Schematy działania
	Schemat działania funkcji zarządzania ciepłem	Silnik 608 w typie 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97A
		Silnik 282 w typie 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97B
		Silnik 260 w typie 118, 177, 247Silnik 264 w typie 167	PE20.00-P-2502-97C
		Silnik 176, 177 w typie 167	PE20.00-P-2502-97D
		Silnik 254, 264 w typie 213, 238, 257 od MJ 2021Silnik 256 w typie 167Silnik 256 w typie 213, 238 od MJ 2021	PE20.00-P-2502-97E
		Silnik 139 w typie 118, 177	PE20.00-P-2502-97F
	Dalsze funkcje główne
	Chłodzenie powietrza doładowywanego, funkcje główne	Silnik wszystkie (Samochód osobowy)	GF09.41-P-1000A
	Chłodzenie silnika, funkcje główne	Silnik wszystkie (Samochód osobowy)	GF20.00-P-1002A
	Moduł sterujący
	Moduł sterujący silnika spalinowego, funkcje główne	Silnik wszystkie (Samochód osobowy)	GF07.08-P-9890A
	Moduł sterujący układu napędowego, funkcja podstawowa	Silnik wszystkie (Samochód osobowy)	GF54.21-P-9894A