Βασική λειτουργία συστήματος διαχείρισης θερμότητας

GF07.10-P-9900A

Βασική λειτουργία συστήματος διαχείρισης θερμότητας

17.06.2020

Κινητήρας

όλα (Επιβατικα (PKW))

Επισκόπηση

Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει πληροφορίες για:

 Γενικά

 Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Λειτουργία

Γενικά

Το σύστημα διαχείρισης θερμότητας ενεργοποιεί και ρυθμίζει τα παρακάτω συστήματα:

 Ψύξη κινητήρα

 Ψύξη κιβωτίου ταχυτήτων (σε αυτόματα και κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη)

 Σύστημα ψύξης αέρα υπερπλήρωσης

 Θέρμανση εσωτερικού χώρου οχήματος

Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης ρυθμίζει τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τη θερμοκρασία καυσαερίων και την πίεση καυσίμου του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, προκύπτουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

 Γρηγορότερη επίτευξη της βέλτιστης θερμοκρασίας λειτουργίας

 Μείωση εκπομπών καυσαερίων

 Εξοικονόμηση καυσίμου

 Βελτιωμένη άνεση θέρμανσης

 Προστασία εξαρτημάτων σε υψηλό φορτίο κινητήρα

Για τον έλεγχο του συστήματος διαχείρισης θερμότητας, ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης διαβάζει, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω σήματα:

 Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα

 Θερμοκρασία αέρα φόρτισης

 Θερμοκρασία αέρα αναρρόφησης

 Πίεση φόρτισης

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Αισθητήρας θερμοκρασίας μπροστά από το φίλτρο σωματιδίων Diesel ή/και το φίλτρο σωματιδίων βενζίνης

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF ή/και OPF

 Θέση πεντάλ γκαζιού

 Θερμοκρασία καυσίμου

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Θερμοκρασία στον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης

Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης αξιολογεί επίσης τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:

 Κατάσταση του συστήματος κλιματισμού για προσαρμογή του αριθμού στροφών και της ροπής στρέψης

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός περιστροφής τροχού

 Θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (σε αυτόματα και κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη)

 Εξωτερική θερμοκρασία

Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ακροδέκτης 87M (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Κινητήρας σε λειτουργία

Λειτουργία

Ο έλεγχος του συστήματος διαχείρισης θερμότητας πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης και του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης ρυθμίζει και ελέγχει την ψύξη του κινητήρα με υγρό. Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ελέγχει και ρυθμίζει την ψύξη του κινητήρα με αέρα, καθώς και τα εξαρτήματα προς ψύξη, που ψύχονται μέσω των κυκλωμάτων χαμηλής θερμοκρασίας.

Η λειτουργία διαχείρισης θερμότητας περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Θέρμανση του θερμοστάτη ψυκτικού υγρού

 Σύστημα ελέγχου ανεμιστήρα

 Προστασία υπερθέρμανσης

 Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης

 Ενεργοποίηση κλαπέτων αερισμού

Θέρμανση του θερμοστάτη ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου μπορεί να ελέγχεται μεταβλητά μέσω του θερμοστάτη ψυκτικού υγρού. Στους θερμοστάτες ψυκτικού υγρού υπάρχουν θερμαντικά στοιχεία, τα οποία ενεργοποιούνται, εφόσον χρειάζεται, από τον εγκέφαλο κινητήρα εσωτερικής καύσης με ένα σήμα γείωσης.

Σύστημα ελέγχου ανεμιστήρα

Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα. Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης στέλνει τον κανονικό αριθμό στροφών κινητήρα στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης. Εάν ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν λάβει έγκυρο αίτημα ανεμιστήρα, το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται με μέγιστο αριθμό στροφών. Σε περίπτωση βλάβης στο καλώδιο σήματος (απώλεια συχνότητας) του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, το μοτέρ ανεμιστήρα μεταβαίνει αυτόματα στο μέγιστο αριθμό στροφών (Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ανεμιστήρα).

Ο εγκέφαλος κλιματισμού στέλνει την κατάσταση του συστήματος κλιματισμού και το αίτημα του ανεμιστήρα στον ηλεκτρονικό διακόπτη μίζας και στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Κίνηση ανεμιστήρα:

Εάν η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, η θερμοκρασία εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης ή το φορτίο κινητήρα, η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, η ταχύτητα οχήματος και η εξωτερική θερμοκρασία που υπολογίζονται βάσει ενός ολοκληρώματος ροής θερμότητας υπερβαίνουν την προβλεπόμενη οριακή τιμή, το μοτέρ ανεμιστήρα λειτουργεί με τη μίζα ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΗΜΕΝΗ έως και για 5 min. Εάν μειωθεί πολύ η τάση της μπαταρίας, η παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα καταστέλλεται.

 Η παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα δεν διακόπτεται από την ενεργοποιημένη ανάφλεξη. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα στην παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα η ρύθμιση ανεμιστήρα της κανονικής λειτουργίας καταστέλλεται έως ότου ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του ανεμιστήρα.

Προστασία υπερθέρμανσης

Η προστασία κατά της υπερθέρμανσης προστατεύει από ζημιές του κινητήρα και ζημιές λόγω υπερθέρμανσης στον καταλύτη σε περίπτωση θερμικής υπερφόρτωσης.

Ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου και του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (/).

Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα, λαμβάνονται τα παρακάτω μέτρα:

 ρύθμιση γωνίας ανάφλεξης εξαρτώμενη από το πεδίο αναγνώρισης προς την κατεύθυνση "καθυστέρηση (ρετάρντ)", βάσει του φορτίου και του αριθμού στροφών κινητήρα

 μείωση της ποσότητας ψεκασμού ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης

 ρύθμιση της διάρκειας ψεκασμού μέσω ενεργοποίησης:

 Βαλβίδα δοσομέτρησης

 Μπεκ καυσίμου

 Περιορισμένο άνοιγμα του ρυθμιστή θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου, ανάλογα με το φορτίο και τους αριθμούς στροφών κινητήρα

 Ενεργοποίηση του θερμαντικού στοιχείου θερμοστάτη ψυκτικού μέσου μέσω του εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης

Απενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης

Για τη γρήγορη θέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ο εγκέφαλος κινητήρα εσωτερικής καύσης απενεργοποιεί το κύκλωμα ψυκτικού υγρού του συστήματος θέρμανσης μέσω της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος θέρμανσης.

Ενεργοποίηση κλαπέτων αερισμού

Ο αέρας που διέρχεται μέσω του χώρου κινητήρα φτάνει μέσω ενός αεραγωγού (παθητικός αγωγός) στο καπό κινητήρα και στοχευμένα στην περιοχή ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων, για να μπορεί να διοχετευθεί προς τα εκεί τοποθετημένα εξαρτήματα (στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο), καταλύτες και φίλτρο σωματιδίων).

Σε ορισμένες συνθήκες λειτουργίας πρέπει να σφραγίζεται ο αεραγωγός μέσω του πτερυγίου αέρα, έτσι ώστε π. χ. κατά τη λειτουργία του ανεμιστήρα κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες οδήγησης να αποφεύγεται η τυχόν επανακυκλοφορία των απερίων του ψυγείου μέσω του πτερυγίου αέρα. Το πτερύγιο αέρα απελευθερώνει τη διατομή ή/και τη σφραγίζει. Με την ενεργοποίηση του πτερυγίου αέρα πραγματοποιείται μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερύγιου αέρα η ψύξη κινητήρα. Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης ελέγχει το ρυθμιστικό μοτέρ πτερύγιου αέρα ψύξης κινητήρα.

	Διαγράμματα λειτουργιών
	Σχεδιάγραμμα λειτουργίας συστήματος διαχείρισης θερμότητας	Κινητήρας 608 στον τύπο 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97A
		Κινητήρας 282 στον τύπο 118, 177, 247	PE20.00-P-2502-97B
		Κινητήρας 260 στον τύπο 118, 177, 247Κινητήρας 264 στον τύπο 167	PE20.00-P-2502-97C
		Κινητήρας 176, 177 στον τύπο 167	PE20.00-P-2502-97D
		Κινητήρας 254, 264 στον τύπο 213, 238, 257 από έτος μοντέλου 2021Κινητήρας 256 στον τύπο 167Κινητήρας 256 στον τύπο 213, 238 από έτος μοντέλου 2021	PE20.00-P-2502-97E
		Κινητήρας 139 στον τύπο 118, 177	PE20.00-P-2502-97F
	Περαιτέρω βασικές λειτουργίες
	Βασική λειτουργία ψύξης αέρα υπερπλήρωσης	Κινητήρας όλα (Επιβατικα (PKW))	GF09.41-P-1000A
	Βασική λειτουργία ψύξης κινητήρα	Κινητήρας όλα (Επιβατικα (PKW))	GF20.00-P-1002A
	Εγκέφαλοι
	Βασική λειτουργία εγκεφάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης	Κινητήρας όλα (Επιβατικα (PKW))	GF07.08-P-9890A
	Βασική λειτουργία εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης	Κινητήρας όλα (Επιβατικα (PKW))	GF54.21-P-9894A