Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para el funcionamiento
Función
Generalidades
La gestión térmica controla y regula esencialmente los siguientes sistemas:
Refrigeración del motor
Refrigeración del cambio (con cambios automáticos y de doble embrague)
Refrigeración del aire de sobrealimentación
Calefactado del espacio interior
La unidad de control del motor de combustión interna regula la temperatura del líquido refrigerante, la temperatura de los gases de escape y la presión de combustible del motor. De ello resultan las siguientes ventajas:
Obtención más rápida de la temperatura de servicio óptima
Reducción de las emisiones de los gases de escape
Ahorro de combustible
Confort de calefacción mejorado
Protección del componente en caso de una carga del motor alta
La unidad de control del motor de combustión interna lee, entre otras, las siguientes señales para controlar la gestión térmica:
Sensor de temperatura del aceite del motor
Temperatura del aire de sobrealimentación
Temperatura del aire de aspiración
Presión de carga
Temperatura del líquido refrigerante
Sensor de temperatura delante del filtro de partículas diésel o del filtro de partículas para motores de gasolina
sensor de presión diferencial DPF u OPF
Posición pedal acelerador
Temperatura del combustible
Régimen de motor
Temperatura en la unidad de control del motor de combustión interna
Adicionalmente, la unidad de control del motor de combustión interna evalúa las siguientes magnitudes de influencia:
Estado del aire acondicionado para adaptación del número de revoluciones y del par motor
Velocidad del vehículo
Número de revoluciones de rueda
Temperatura del aceite del cambio (con cambios automáticos y de doble embrague)
Temperatura exterior
Condiciones previas para el funcionamiento
Borne 87M (gestión del motor CON.)
Motor, en servicio
Función
El control de la gestión térmica se lleva a cabo mediante la unidad de control del motor de combustión interna y la unidad de control de la cadena cinemática. La unidad de control del motor de combustión interna regula y controla la refrigeración de los líquidos del motor. La unidad de control de la cadena cinemática controla y regula la refrigeración por aire del motor, así como los componentes que se refrigeran mediante los circuitos de baja y media temperatura.
La función gestión térmica comprende las siguientes funciones parciales:
Calefactado del termostato de líquido refrigerante
Regulación del ventilador
Protección contra sobrecalentamiento
Desconectar el sistema de calefacción
Control de la compuerta de aire
Calefactado del termostato de líquido refrigerante
La temperatura del líquido refrigerante se puede regular de forma variable mediante termostato del líquido refrigerante calefactable. En los termostatos del líquido refrigerante hay elementos calefactores que se controlan desde la unidad de control del motor de combustión interna con una señal de masa en función de las necesidades.
Regulación del ventilador
La unidad de control de la cadena cinemática activa el motor de ventilador. La unidad de control del motor de combustión interna envía el número de revoluciones teórico del ventilador a la unidad de control de la cadena cinemática. Si la unidad de control cadena cinemática no recibe ningún requerimiento válido del ventilador, el motor del ventilador se activa al número de revoluciones máximo. En caso de existir una perturbación en el cable de señales (fallo de la frecuencia) de la unidad de control cadena cinemática, el motor de ventilador se conecta automáticamente al número de revoluciones máximo (funcionamiento de emergencia del ventilador).
La unidad de control de climatización envía el estado del aire acondicionado y el requerimiento del ventilador a la cerradura electrónica de encendido y a la unidad de control de la cadena cinemática.
Funcionamiento posterior del ventilador:
Cuando la temperatura del líquido refrigerante, la temperatura de la unidad de control del motor de combustión interna o una integral de inducción de temperatura calculada en base a la carga del motor, la temperatura del líquido refrigerante, la velocidad del vehículo y la temperatura exterior sobrepasan un valor umbral predeterminado, el motor del ventilador funciona posteriormente hasta 5 min estando el encendido DESCON. Si la tensión de la batería desciende demasiado, se suprime el funcionamiento posterior del ventilador.
El funcionamiento posterior del ventilador no se interrumpe mediante encendido CON. Al arrancar el motor durante el funcionamiento posterior del ventilador, se suprime la regulación del ventilador propia del servicio normal hasta que haya concluido el funcionamiento posterior del ventilador.
Protección contra sobrecalentamiento
La protección contra sobrecalentamiento protege el catalizador contra averías del motor y contra daños por sobrecalentamiento en caso de sobrecarga térmica.
Para ello, la unidad de control del motor de combustión interna lee las señales del sensor de temperatura del líquido refrigerante y del sensor de temperatura del aceite del motor.
Para impedir un sobrecalentamiento del motor se introducen las siguientes medidas:
Ajuste del ángulo de encendido dependiente de un diagrama característico en el sentido «retardo», en función de la carga y del número de revoluciones del motor.
Reducción dependiente de un diagrama característico del volumen de inyección.
Regulación de la duración de la inyección por medio de la activación de:
Válvula reguladora de caudal
Inyectores de combustible
Abertura reducida del actuador de la mariposa de estrangulación, en función de la carga y del número de revoluciones del motor.
Activación del elemento calefactor del termostato del líquido refrigerante por la unidad de control del motor de combustión interna.
Desconectar el sistema de calefacción
Para calentar más rápidamente el motor de combustión interna, la unidad de control del motor de combustión interna desconecta el circuito de líquido refrigerante del sistema de calefacción mediante la válvula de cierre de dicho sistema.
Control de la compuerta de aire
El aire que fluye por el compartimento motor es conducido directamente por medio de un canal de aire (canal pasivo) en el capó a la zona situada entre los bancos de cilindros para poder bañar correspondientemente los componentes allí dispuestos (turbocompresor, catalizadores y filtro de partículas).
En determinados estados de funcionamiento, el canal de aire debe cerrarse mediante la compuerta de aire para, p. ej.,evitar la recirculación del aire de salida del radiador a través del canal de aire cuando el ventilador del motor funciona con velocidades de marcha bajas. La compuerta de aire libera la sección o la cierra. El accionamiento de la compuerta de aire se realiza mediante el servomotor de la compuerta de aire de la refrigeración del motor. La unidad de control de la cadena cinemática controla el servomotor de la compuerta de aire de la refrigeración del motor.
Esquemas de funcionamiento | |||
Esquema de funcionamiento de la gestión térmica | motor 608 en el modelo 118, 177, 247 | ||
motor 282 en el modelo 118, 177, 247 | |||
motor 260 en el modelo 118, 177, 247motor 264 en el modelo 167 | |||
motor 176, 177 en el modelo 167 | |||
motor 254, 264 en el modelo 213, 238, 257 desde año de modelo 2021motor 256 en el modelo 167motor 256 en el modelo 213, 238 desde año de modelo 2021 | |||
motor 139 en el modelo 118, 177 | |||
Otras funciones básicas | |||
Refrigeración del aire de sobrealimentación - Función básica | motor todos (Turismo) | ||
Refrigeración del motor - Función básica | motor todos (Turismo) | ||
Unidades de control | |||
Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica | motor todos (Turismo) | ||
Unidad de control de la cadena cinemática - Función básica | motor todos (Turismo) |
Documentos referenciados
- gf0708p9890a Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica
- gf0708p9890a
- gf0941p1000a Refrigeración del aire de sobrealimentación - Función básica
- gf2000p1002a Refrigeración del motor - Función básica
- gf5421p9894a Unidad de control de la cadena cinemática - Función básica