Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon koşuluna genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) klemens 15'in durumunu kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint sistemi yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumunu ayarlar.

Supplemental Restraint Sisteminin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi

 Emniyet kemerleri durumunun algılanması

 Çarpma tespiti

 Önden çarpmada devreye girme tutumu

 Yandan çarpmada devreye girme tutumu

 Arkadan çarpmada devreye girme tutumu

 Takla atma sürecinde devreye girme tutumu

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar

Sistem denetimi

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1e15) Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1)

 Ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) (N72/1e1) kontrol lambası (Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

 Ön yolcu hava yastığı ON (açık) (N72/1e2) kontrol lambası (CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

Başarıyla gerçekleşen oto kontrolden sonra (4 sn.) araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kontrol lambası kapatılır. CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) olan araçlarda ön yolcu hava yastığı ON (açık) kontrol lambası üzerinden veya ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) kontrol lambası üzerinden ön yolcu koltuğunun ilgili doluluk durumu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol lambasının açılması talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından, kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderilir.

Tip 205'de model yılı 2019'a kadar, Tip 205 model yılı 2019'dan itibaren Code 446 (Touchpad only) hariç, Tip 253 (253.99 hariç):

Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı ilgili ön yolcu hava yastığı kontrol lambasının açılması talebini kullanıcı arabirimi-CAN, Headunit (A26/17), Telematik-CAN (CAN A), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9) ve UBF-LIN (LIN A3) üzerinden üst kumanda alanı kumanda cihazına (N72/1) gönderir.

Tip 205 model yılı 2019'dan itibaren Code 446 (Touchpad only) ile, Tip 253.99 Code 446 (Touchpad only):

Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı ilgili ön yolcu hava yastığı kontrol lambasının açılması talebini kullanıcı arabirimi-CAN, Headunit, Telematik-CAN, Touchpad (A105) ve UBF-LIN üzerinden üst kumanda alanı kumanda cihazına gönderir.

Üst kumanda alanı kumanda cihazı ilgili ön yolcu hava yastığı kontrol lambasını doğrudan kumanda eder.

Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı sürüş işletiminde sürekli Supplemental Restraint System'i (araç içi emniyet sistemini) denetlemeye devam eder. Hatalar çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ve Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kontrol lambası üzerinden kombine göstergede sürücüye bildirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili bir mesajın gösterilmesi için gerekli olan talebi kullanıcı arabirim CAN vasıtasıyla kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi

Ön yolcu tarafındaki emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumu vasıtası ile uyarlanabilir.

 Tip 205, 253
kod U10 hariç (Otomatik ön yolcu hava yastığı devreden çıkarma)
Koltuk doluluk algılamasının durumu, araç içi emniyet sisteminin (Supplemental Restraint System) devreye alınma tutumu üzerinde etkisi yoktur.

Emniyet kemerleri durumunun algılanması

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. İlgili emniyet kemerlerinin durumu ilgili şalter üzerinden tanımlanır:

 Sürücü kemer kilidi şalteri (S68/3)

 Ön yolcu kemer kilidi şalteri (S68/4)

 Sol arka kemer kilidi şalteri (S68/11)

 Sağ arka kemer kilidi şalteri (S68/12)

 Orta arka kemer kilidi şalteri (S68/14) (Tip 205.0/1/2, 253)

Sürücü kemer kilidi şalterinin durumu ve ön yolcu kemeri kilidi şalterinin durumu Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Arka SAM kumanda cihazı (N10/8) arka taraf emniyet kemerleri ile ilgili bilgileri araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına gönderir.

 Tip 205.0/1/2, 253
Arka taraftaki orta kemer kilidi şalterinin durumu araç içi emniyet sistemlerinin (Supplemental Restraint Systems) devreye alınması bakımından etkili değildir.

Çarpma tespiti

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla atma süreci (aracın boyuna ekseni etrafında)

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9) (Tip 205.0/1/2, 253 CODE 298 (kemer gücü sınırlayıcısı dahil arka tarafta yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10) (Tip 205.0/1/2, 253 CODE 298 (kemer gücü sınırlayıcısı dahil arka tarafta yan hava yastığı) ile)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

İlave olarak aracın enine ivmelenmesi (savrulması) değerlendirilir. Bu durum Supplemental Restraint System kumanda cihazına entegre edilmiş ivmelenme sensörü tarafından algılanır.

 Tip 205, 253
kod 239 ile (Distronic Plus)
Tip 205, 253
kod 23P ile (Sürüş asistanı paketi)
Tip 205, 253
kod 258 ile (COLLISION PREVENTION ASSIST (ÇARPIŞMA ÖNLEME ASİSTANI))
Aracın önündeki trafik radar destekli çevre değerlendirmesi üzerinden denetlenir. Bu şekilde olası bir çarpışma tehlikesi algılanabilir. İlgili devreye giriş zamanları duruma bağlı olarak uyarlanır. Code 23P (Sürüş asistanı paketi) olan araçlarda ilave olarak aracın arkasındaki trafik alanı denetlenir.

Önden çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Ön yolcu diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/24) (Tip 205.3/4; Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Ön yolcu kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/26) (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sürücü kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/27) (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Son dayanma gerdiricisi uyarıcısı ateşleme kapsülü sürücü (R12/37) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/38) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu hava yastığı havalandırma valfı ateşleme kapsülü (R12/44) (Code 494 (ABD modeli) veya Code 460 (Kanada modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürücü koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/19) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı sürücü koltuk konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun konumu (CODE 460 (Kanada modeli) veya CODE 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ön yolcu hava yastığının ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğu oturma konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya dolu ise ve kemer kilidi dili takılmamışsa, ön yolcu tarafında bir araç içi emniyet sistemi devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu ya da değilse ve kemer kilidi dili sokulmuşsa, ön yolcu tarafı hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir kişiyle doluysa ve kemer kilidi dili takılmamışsa kemer gerdiricisi, kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) ve kemer gücü sınırlayıcısı (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilidi dili takılmamış durumdayken kemer gerdiricisi, kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) ve kemer gücü sınırlayıcısı (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) sürücü tarafında devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında arkadaki ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Yandan çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arkadaki yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 298 (Kemer gücü sınırlayıcısı dahil arka tarafta yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkadaki hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 298 (Kemer gücü sınırlayıcısı dahil arka tarafta yan hava yastığı) ile)

 Sol pencere hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22) (Tip 205.0/1/2/3, 253)

 Sağ pencere hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23) (Tip 205.0/1/2/3, 253)

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sol baş hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/39) (Tip 205.4)

 Sağ baş hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/40) (Tip 205.4)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu dolu değilse ve kemer kilidi dili takılı değilse, kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) ve yan hava yastığı ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Ön yolcu koltuğu doluysa (kişi ya da çocuk koltuğu) ve kemer kilidi dili takılmamışsa, kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) ön yolcu tarafında devreye alınmaz.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında arkadaki ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Arkadan çarpmada devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ilgili kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında arkadaki ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Takla atma sürecinde devreye girme tutumu

Araç içi emniyet sistemi gereçlerinin devreye girmesi emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol pencere hava yastığı ateşleme kapsülü (Tip 205.0/1/2/3, 253)

 Sağ pencere hava yastığı ateşleme kapsülü (Tip 205.0/1/2/3, 253)

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile)

 Sol baş hava yastığı ateşleme kapsülü (Tip 205.4)

 Sağ baş hava yastığı ateşleme kapsülü (Tip 205.4)

 Sol takla demiri ateşleme fitili (R12/61) (Tip 205.4)

 Sağ takla demiri ateşleme fitili (R12/62) (Tip 205.4)

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ateşleme kapsüllerini doğrudan kumanda eder.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ilgili kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) veya CODE 460 (Kanada modeli) ile) devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Kemer kilidi dili takılı olmadığında arkadaki ilgili kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar, aşağıdaki kısmi fonksiyonları içerir:

 Motorun durdurulması (Tip 253.99 hariç)

 İnertleşme sisteminin tetiklenmesi (Code 2U8 (Alternatif klima gazı) ve Motor 177, 264, 274, 276 ile)

 Piroteknik ayırma elemanın devreye alınması (K88) (Tip 205.012/013/047/147/212/213/247, 253.354/954)

 Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması (Tip 205.012/013/047/147/212/213/247, 253.354/954/992) ile)

 Klima sisteminin devre dışı bırakılması

 Park kaloriferinin devreden çıkarılması (Code 228 (park kaloriferi) ile)

 Otomatik acil çağrı (Tip 205 Code 347 (Mercedes-Benz acil çağrı sistemi) ile veya Code 348 (acil çağrı-/asistan sistemi) veya Code 350 (Ecall Europa acil çağrı sistemi) ile veya Code 351 (acil çağrı sistemi (HERMES) ile) veya Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi

 İç aydınlatmanın devreye alınması

 Merkezi kilidin açılması

 Yan pencerenin açılması

 Aktif kaza iniş yardımının aktifleştirilmesi (Code 275 (hafıza paketi) ile)

Motorun durdurulması (Tip 253.99 hariç)

Bir kaza sonrasında yangın tehlikesini en aza indirmek için motor otomatik olarak durdurulur ve yakıt beslemesi kapatılır. Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN C) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motorda) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını ve yakıt beslemesinin kapatılmasını sağlar.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

İnertleşme sisteminin tetiklenmesi (Code 2U8 (Alternatif klima gazı) ve Motor 177, 264, 274, 276 ile)

Durağanlaştırma sistemi, klima sisteminden akan klimagazının sıcak durumdaki motor parçalarına temas etmesi sonucu alev almasını önler.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı, bir önden çarpışmayı tespit etmesi halinde durağanlaştırma sistemi ateşleme kapsülünü (R12/69) kumanda eder. Durağanlaştırma sistemi ateşleme kapsülü tetiklendiğinde gaz haznesinden motor bölümüne argon koruma gazı akar. Bu sayede motora yakın, alev alabilecek alandaki oksijen itilir. Klima sistemindeki klima gazının dışarı akmasıyla oluşabilecek yangın tehlikesi önlenir.

Piroteknik ayırma elemanın devreye alınması (Tip 205.012/013/047/147/212/213/247, 253.354/954)

Kaza sonrası yangın tehlikesini azaltmak için akü hattı piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesiyle araç şebekesinden ayırılır.

Akü hattı, gövde içerisinde nominal kırılma noktalı hat kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. Bir ilgili çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra piroteknik ayırma elemanı doğrudan Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Tetiklenmeyle beraber terminalde (1) bir basınç meydana gelir. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına (3) doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:
300 μs sonra piston hareketi başlar.
450 μs sonrasında hat kızağının ayrılması işlemi sonlanır.

P91.60-3611-71

Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması (Tip 205.012/013/047/147/212/213/247, 253.354/954/992)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için yüksek voltajlı bileşenler otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve Hibrid-CAN (CAN L) üzerinden akü yönetim sistemine (N82/2) gönderir. Akü yönetim sistemi, yüksek voltaj bileşenlerini kapatır.

Bunun için lüzumsuz olarak kumanda klemens hattı (klemens 30c) yüksek voltaj piro sigortasının (F63) devreye girmesiyle devre dışı bırakılır. Yüksek voltaj bileşenlerindeki gerilim düşüşünden yüksek voltaj şebekesinin kapatılması sağlanır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı piro sigortasını doğrudan kumanda eder.

Klima sisteminin devre dışı bırakılması

Bir kaza meydana geldikten sonra zararlı gazların içeri sirayet etmesini önlemek için klima otomatiği kumanda cihazı (N22/1) tarafından klima sistemi kapatılır ve hava devir daim kapağı kapatılır. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden talebi işleme alacak olan klima kumanda cihazına gönderir.

Park kaloriferinin devreden çıkarılması (Code 228 (park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) çarpışma sinyalini tahrik aksamı-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden klima otomatiği kumanda cihazına gönderir. Park kaloriferi açık olduğunda iklimlendirme kumanda cihazı tarafından park kaloriferi acil kapatma fonksiyonu etkinleştirilir. Bunun için ısıtma talebini (% 0) iklimlendirme-LIN 2 (LIN B8-2) üzerinden park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1) gönderir. Park kaloriferi bunun üzerine kalıcı olarak devreden çıkartılır.

Otomatik acil çağrı (Tip 205 Code 347 (Mercedes-Benz acil çağrı sistemi) ile veya Code 348 (acil çağrı-/asistan sistemi) veya Code 350 (Ecall Europa acil çağrı sistemi) ile veya Code 351 (acil çağrı sistemi (HERMES) ile) veya Code 360 (HERMES UMTS) ile veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir.

Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı çarpışma sinyalini araç donanımına göre aşağıdaki bağlantılar üzerinden gönderir:

 Kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Headunit'e (Code 347 (Mercedes-Benz acil çağrı sistemi) ile)

 Kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden telematik hizmetler iletişim modülüne (N112/1) (Code 350 (Ecall Avrupa acil çağrı sistemi) ile)

 Kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN üzerinden HERMES kumanda cihazına (N112/9) (Code 351 (Acil çağrı sistemi (HERMES)) veya Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

 Kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN üzerinden acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) (Code 348 (Acil çağrı/Asistan sistemi) ile)

Aktarım türüne göre öncelikle aşağıdaki veriler acil çağrı merkezine aktarılır:

 Aracın GPS konum verileri

 Seyir rotasının en son GPS konum verileri

 Sürüş yönü

 Araç tanım (şasi) numarası

 Tahmini kaza şiddeti

 Aracın içindeki kişilerin tahmini sayısı

 Aracın tahrik türü

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına (N10/6) gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

İç aydınlatmanın devreye alınması

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için, araç içi aydınlatması otomatik olarak etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi aydınlatmasını etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Merkezi kilidin açılması

Bir kazadan sonra otomatik olarak kapıların, bagaj kapağının veya arka kapağın ve depo kapağının kilitleri merkezi kilit sistemi üzerinden açılır. Kapıların kilidinin açılması sayesinde yardım eden kişiler olası yaralanan araç yolcularına ulaşabilir. Bagaj kapağı veya arka kapak kilidinin açılması tehlike ikaz üçgeninin ve ilk yardım çantası gibi yardım malzemelerinin girişini sağlar. Yakıt deposu kapağı kilidinin açılması, yakıt deposu kapağında bulunan QR koduna erişimi mümkün kılar. QR kodu ile kurtarma ekipleri araç için uygun kurtarma kartları hızlı bir şekilde belirleyebilir.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Arka SAM kumanda kutusu

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

 Sol arka kapı kumanda cihazı (N69/3) (Tip 205.0/1/2, 253)

 Sağ arka kapı kumanda cihazı (N69/4) (Tip 205.0/1/2, 253)

Merkezi kilit 10  saniyeye kadar olan bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit derhal açılır.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Yan pencerenin açılması

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için ön yan camlar otomatik olarak elektrikli cam kaldırma mekanizmalarından nerdeyse bir aralık kadar açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda kutusu

 Sağ ön kapı kumanda kutusu

Ön kapı kumanda cihazları bu talepleri uygular, yan camlar açılır.

Aktif kaza iniş yardımının aktifleştirilmesi (Code 275 (hafıza paketi) ile)

Kazadan sonra sürücünün araçtan inmesini veya ilk yardım ekiplerinin sürücüyü araçtan çıkarmasını kolaylaştırmak için, akit çarpışma iniş yardımı fonksiyonu etkinleştirilir.

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra direksiyon kolonu aşağıdaki aksiyonlarda yukarı doğru otomatik olarak kesin belirlenmiş bir konuma ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C Açık klemens durumunun klemens 15C Kapalı durumuna değişmesi

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza iniş yardımı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumana cihazına (N32/1) gönderir.