Motor yönetimi fonksiyonu

Motor yönetimi kavramı ile, ekonomik ve ekolojik motor işletimini sağlamak için gerekli olan tüm işlemler adlandırılır.

Motor yönetimi için gerekli olan hesaplamalar motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) gerçekleştirilir.

Bu, egzoz emisyon iyileştirme sistemi kumanda cihazı (ACM) (A60) ile birlikte, motorun tüm işletim şartlarında mümkün olduğu kadar yakıt tüketimi düşük, zararlı maddesi ve gürültüsü az olarak çalışmasını sağlar.

Motor yönetiminin temel fonksiyonuna, öncelikle enjeksiyon sisteminin (Common Rail) ayarlanması girer.

Bunun için motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sürekli olarak motorun işletim durumunu (motor devir sayısı, motor sıcaklığı, gerçek moment vb.) belirler ve bunu veya belirlenen gerçek değerleri karakteristik tanım alanlarına kaydeldilmiş olan nominal değerlerle kıyaslar.

Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazından (A3) gelen döndürme momenti verisini dikkate alarak, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sonunda optimal püskürtme başlangıcını ve yanma için gerekli püskürtme miktarını hesaplar. Her iki değer, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazının (A4) ilgili silindirlerin yakıt enjektörleri içindeki manyetik valfleri ne zaman ve ne kadar süre ile kumanda edeceğine etki ederler.

Enjeksiyon sisteminin ayarlanmasına ilave olarak motor yönetimi, egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanmasını ve ayrıca motor freninin kumandasını üzerine alır.

Motor donanımına göre, fan veya soğutma maddesi pompası devir sayısının ayarlanması gibi diğer ayarlarda buna dahildir.

Egzoz emisyonu iyileştirme (ACM) kumanda cihazının (A60) talebine üzerine, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) AdBlue® bileşenlerine giden soğutma maddesi akışının kumandasını veya dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyonunu üzerine alır.

W07.16-1151-79

Motorun işletim durumu esas olarak aşağıdaki sensörlerin giriş sinyallerinden belirlenir:

 Atmosfer basıncı sensörü (motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) içinde)

 Krank mili pozisyon sensörü (B600)

 Eksantrik mili konum sensörü (B601)

 Yakıt sıcaklık sensörü (B602)

 Yağ basınç sensörü (B604)

 Soğutma maddesi çıkış sıcaklık sensörü (B606)

 Doldurma soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B607)

 Turbo şarj havası basınç ve sıcaklık sensörü turbo şarj borusunda (B608)

 Turboşarj havası gövdesindeki turboşarj havası sıcaklık sensörü (B617)

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi (AGR) basınç farkı sensörü (B621)

 Rail basınç sensörü (B622)

 Yakıt filtresi modülü basınç sensörü (B638)

 Fan devir sayısı sensörü (Y616b1)

Egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısının (Y621) konumu sadece egzoz gazı geri gönderme sisteminin (AGR) ayarlanması için ve mümkün olduğu kadar büyük motor freni kademesinin kumandası için gereklidir.

 ----------------------------------------------------------------------------------------

Egzoz turboşarjının devir sayısı, egzoz turboşarjı girişindeki hava sıcaklığı ve dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyonu için dizel yakıt dozaj cihazı içindeki basınçlar sadece Code (M5Z) Motor modeli Euro VI olan araçlarda belirlenir. Bu aşağıdaki sensörler yardımı ile gerçekleştirilir:

 Türbin çarkı devir sayısı sensörü (B610)

 Hava filtresi sonrası sıcaklık sensörü (B611)

 Yakıt basınç sensörü (çıkış) (B625)

 Yakıt basınç sensörü (giriş) (B626)

Code (M7T) soğutma maddesi ile ayarlanan araçlarda, soğutma maddesi pompası devir sayısı sensörü (B640) üzerinden ilave olarak soğutma maddesi pompası devir sayısı denetlenir.

 ----------------------------------------------------------------------------------------

Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından öncelikle gaz pedalının konumundan hesaplanan tork verisi, tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden o anki gerçek torku ve mümkün olan azami torku sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazına (A3) gönderen motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) ulaşır.

Tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden buna ilişkin bilgiler egzoz gazını sonradan işleme sistemi (ACM) kumanda cihazı (A60), şanzıman kumandası (TCM) kumanda cihazı (A5) ve retarder kumandası (RCM) kumanda cihazı (A11) ile değiştirilir.

Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (CPC) (A3) üzerinden ayrıca, CAN- ve LIN veri hattı sistemi üzerinden birbirleri ile ağla bağlı diğer elektronik sistemlerle ve kumanda cihazları ile bilgi alışverişi olanağı vardır.

Motor çalıştırma ve motor durdurma tuşuna (S600) basılarak, motorun çalıştırılması veya durdurulması gerekip gerekmediği konusunda motor yönetimi (MCM) kumanda cihazına (A4) sinyal verilir.

Eğer tuş çalıştırma işlemi sırasında basılı tutulursa, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) otomatik olarak gaz kesme devrine kadar yükselir.

W07.16-1127-79

Enjeksiyon sisteminin ayarlanması için, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (MCM) (A4) motorun işletim durumuna ve sürüş regülasyonu kumanda cihazından (CPC) (A3) gelen tork ön verisine uygun olarak aşağıdaki aktörleri kumanda eder:

 1. silindir yakıt enjektörü (Y608)

 2. silindir yakıt enjektörü (Y609)

 3. silindir yakıt enjektörü (Y610)

 4. silindir yakıt enjektörü (Y611)

 5. silindir yakıt enjektörü (Y612)

 6. silindir yakıt enjektörü (Y613)

 Miktar ayar valfi (Y642)

Egzoz gazı geri dönüş sisteminin (AGR) ve turboşarj basıncının ayarlanması için bu, aşağıdaki yapı parçalarının kumandasını üzerine alır:

 Egzoz gazı geri iletim kumanda elemanı (Y621)

 Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı (Y636)

Motor freninin etkinleştirilmesi için motor yönetimi kumanda cihazı (MCM) (A4) motor fren kademesine göre aşağıdaki manyetik valfleri kumanda eder:

 Egzoz freni manyetik valfi, kademe 1

 Egzoz freni manyetik valfi, kademe 2

 ----------------------------------------------------------------------------------------

En yüksek motor freni kademesinde ilave olarak egzoz gazı geri dönüş ayarlayıcısı (Y621) ve turboşarj basıncı ayarlayıcısı (Y636) kumanda edilir.

AdBlue® deposundaki AdBlue® sıcaklığı 8 °C'nin altına düşerse ve soğutma maddesi sıcaklığı 65 °C'ye ulaşmışsa, motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) AdBlue® maddesini ısıtmak için, AdBlue® ısıtma sisteminin (Y627) soğutma maddesi manyetik valfine kumanda eder.

Dizel partikül filtresinin (DPF) aktif rejenerasyon safhasında motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4), Code (M5Z) Motor modeli Euro VI olan araçlarda aşağıdaki valfleri ihtiyaca göre kumanda eder:

 Yakıt dozaj valfi (Y628)

 Yakıt kapatma (kesme) valfi (Y629)

Fan veya soğutma maddesi pompası devir sayısının ayarlanması aşağıdaki bileşenler üzerinden gerçekleşir:

 Fan kavraması manyetik valfi (Y616)

 Soğutma maddesi pompası manyetik valfi (Y631)

(sadece Code (M7T) soğutma maddesi, ayarlı olduğunda)

 ----------------------------------------------------------------------------------------

Tahrik-CAN (CAN 4) içinde veya bir sistem yapı parçasında motor yönetimi içi bir arıza ortaya çıkarsa, o zaman motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) arızanın büyüklüğüne uygun olarak kesin belirlenmiş bir şemaya göre işlem yapar. Böylece önemli hatalarda, örn. bir tahrik-CAN (CAN 4) devre dışı kaldığında acil durum çalışmasına geçerken önemi daha az olan hatalarda, örn. bir sensör devre dışı kaldığında yedek değerlere başvurur.

Dolayısıyla sistemde bir arıza olduğunda sürücünün en azından en yakın atölyeye gidebilmesi hala mümkün olur.

 Motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) sürüş yetki sisteminin bir elemanıdır, buna ayrıca elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) ve şanzıman kumanda sistemi kumanda cihazı (TCM) (A5) dahildir. Bu kumanda cihazlarınından birisi veya elektronik kontak kilidi (EIS) (S1) yenilenecekse, bu Star Diagnosis üzerinden sürüş yetki sistemi içinde tanıtılmalıdır.