엔진 매니지먼트, 기능

엔진 매니지먼트란 경제적이고 친환경적인 엔진 작동에 필요한 모든 절차를 의미합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진 제어에 필요한 계산을 실행합니다.

이 컨트롤 유닛은 배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60)과 연계하여 모든 작동 조건에서 가능한 한 연료를 절약하고 유해물질과 소음을 줄이는 역할을 합니다.

엔진 매니지먼트는 기본적으로 (Common Rail) 분사 시스템을 제어하는 기능을 합니다.

이를 위해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진의 작동 상태(엔진 속도, 엔진 온도, 실제 토크 등)와 실제값을 측정하여 특성곡선에 저장된 규정값과 비교합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)의 토크 설정을 고려하여 최적의 분사 개시점과 연소에 필요한 분사량을 계산합니다. 이 두 값은 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 각 실린더의 연료 인젝터에 있는 솔레노이드 밸브를 작동하는 시점과 방식에 영향을 미칩니다.

이외에도 엔진 제어 시스템은 분사 시스템 제어를 위해 배기가스 재순환 장치(EGR), 부스트 압력, 엔진 브레이크를 제어합니다.

차량 사양에 따라 팬 속도 제어 또는 냉각수 펌프 속도 제어와 같은 다른 제어도 실행됩니다.

배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60)의 요청에 따라 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 AdBlue® 부품 쪽 냉각수 흐름을 조절하거나 디젤 입자 필터(DPF) 재생을 활성화합니다.

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엔진의 작동 상태는 기본적으로 다음 센서의 입력 신호를 통해 확인됩니다.

• 대기압 센서(엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)에 있음)

• 크랭크 샤프트 위치 센서(B600)

• 캠샤프트 위치 센서(B601)

• 연료 온도 센서(B602)

• 오일 압력 센서(B604)

• 배출구 냉각수 온도 센서(B606)

• 흡입구 냉각수 온도 센서(B607)

• 급기 파이프의 급기 압력 및 온도 센서(B608)

• 급기 하우징의 급기 온도 센서(B617)

• 배기가스 재순환 장치(EGR) 차압 센서(B621)

• 레일 압력 센서(B622)

• 연료 필터 모듈 압력 센서(B638)

• 팬 속도 센서(Y616b1)

배기가스 재순환 포지셔너(Y621)의 위치는 배기가스 재순환 장치(EGR)의 제어와 엔진 브레이크 최대 단계 제어를 위해서만 필요합니다.

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배기가스 터보차저의 속도, 배기가스 터보차저 흡입구의 공기 온도 및 디젤 연료 정량기 내의 압력은 디젤 입자 필터(DPF) 재생 활성화를 위해 코드(M5Z) 엔진 버전 Euro VI 포함 차량에서만 측정됩니다. 이 측정은 다음과 같은 센서를 통해 실행됩니다.

• 터빈 휠 속도 센서(B610)

• 에어 필터 하류 온도 센서(B611)

• 연료 압력 센서(배출구)(B625)

• 연료 압력 센서(흡입구)(B626)

코드(M7T) 냉각수 펌프(조절식) 포함 차량의 경우 냉각수 펌프 속도 센서(B640)를 통해 추가적으로 냉각수 펌프 속도가 감시됩니다.

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주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 가속 페달 위치 등을 통해 토크 설정을 산출하며 구동 CAN(CAN 4)을 거쳐 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전달하고, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛은 현재 실제 토크와 가능한 최대 토크를 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다.

또한 구동 CAN(CAN 4)을 통해 배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛(A60), 변속 제어 장치(TCM) 컨트롤 유닛(A5), 리타더 컨트롤(RCM) 컨트롤 유닛(A11) 간에 정보가 교환됩니다.

이외에도 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)을 통해 CAN 및 LIN 데이터 버스 시스템에 서로 연결된 다른 전자 장치 시스템 또는 컨트롤 유닛과도 정보 교환이 가능합니다.

엔진 시동/정지 버튼(S600)을 작동하면 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 엔진을 시동할 것인지 또는 정지할 것인지를 알려줍니다.

시동 시 이 버튼을 누르고 있으면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 자동으로 한계 속도까지 엔진 속도를 높입니다.

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엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사 시스템 제어를 위해 엔진 작동 상태와 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)의 토크 설정에 따라 다음 액추에이터를 작동합니다.

• 실린더 1 연료 인젝터(Y608)

• 실린더 2 연료 인젝터(Y609)

• 실린더 3 연료 인젝터(Y610)

• 실린더 4 연료 인젝터(Y611)

• 실린더 5 연료 인젝터(Y612)

• 실린더 6 연료 인젝터(Y613)

• 용량 조절 밸브(Y642)

배기가스 재순환 장치(EGR) 및 부스트 압력 제어를 위해 다음 부품을 작동합니다.

• 배기가스 재순환 포지셔너(Y621)

• 부스트 압력 조절기(Y636)

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 엔진 브레이크 활성화를 위해 엔진 브레이크 단계에 따라 다음 솔레노이드 밸브를 작동합니다.

• 엔진 브레이크 솔레노이드 밸브(단계 1)

• 엔진 브레이크 솔레노이드 밸브(단계 2)

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높은 엔진 브레이크 단계에서는 배기가스 재순환 포지셔너(Y621)와 부스트 압력 조절기(Y636)가 추가로 작동됩니다.

AdBlue® 탱크 내의 AdBlue® 온도가 8°C 이하로 낮아지고 냉각수 온도가 65°C에 도달하면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 AdBlue® 가열을 위해 AdBlue® 히터 냉각수 솔레노이드 밸브(Y627)를 작동합니다.

코드(M5Z) 엔진 버전 Euro VI 포함 차량의 경우 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 디젤 입자 필터(DPF) 재생 활성화 단계에서 필요에 따라 다음 밸브를 작동합니다.

• 연료 정량 밸브(Y628)

• 연료 차단 밸브(Y629)

팬 속도 또는 냉각수 펌프 속도 제어는 다음 부품을 통해 실행됩니다.

• 팬 클러치 솔레노이드 밸브(Y616)

• 냉각수 펌프 솔레노이드 밸브(Y631)

(코드(M7T) 냉각수 펌프(조절식)에만 해당)

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구동 CAN(CAN 4) 또는 엔진 제어 시스템 부품에 장애가 발생하면, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 장애 정도에 적합하게 설정된 도식에 따라 조치합니다. 오류가 중대하지 않은 경우(예: 센서 고장)에는 대체값을 적용하며, 오류가 중대한 경우(예: 구동 CAN(CAN 4) 고장)에는 비상 작동을 실행합니다.

따라서 운전자는 시스템 장애 시 최소한 가장 가까운 서비스 센터로 갈 수 있습니다.

 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 주행 인증 시스템의 구성 요소이며, 주행 인증 시스템에는 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)와 변속 제어 장치(TCM) 컨트롤 유닛(A5)도 포함됩니다. 이 컨트롤 유닛 중 하나 또는 전자식 점화 스위치(EIS)(S1)를 교체하는 경우에는 Star Diagnosis를 이용하여 주행 인증 시스템에서 학습시켜야 합니다.