작동 속도 제어, 기능

W07.16-1059-79

일반 사항

동력 인출 장치(PTO)를 활성화하는 즉시 전자식 작동 속도 제어 기능이 실행됩니다. 또한, 차량 사양에 따라 최대 세 개의 동력 인출 장치(PTO)가 상이하게 매개변수화될 수 있습니다. 즉, 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 또는 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)의 동력 인출 장치(PTO) 기능에 대한 매개변수의 설정 방법 및 차량 용도에 따라 각 동력 인출 장치(PTO)에 대한 제어 설정을 다르게 적용할 수 있습니다.

대부분의 기타 매개변수 외에  예를 들어 "주차 브레이크가 당겨져 있음", 또는 "변속기가 중립 위치에 있음" 또는 속도 범위(최저 엔진 속도, 최대 엔진 속도), 토크 제한 등의 입력 조건도 설정할 수 있습니다.

이에 따라 동력 인출 장치(PTO) 작동 중 가속 페달 또는 다기능 스티어링 휠의 버튼을 이용하여 작동 속도를 550/min ~ 750/min로 개별적으로 설정할 수 있습니다. 또는 공회전 속도 스위치(S900)를 이용하여 매개변수화된 값으로 높일 수 있습니다.

작동 속도 제어

동력 인출 장치(PTO)를 켜면, 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 및 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)은 해당 작동 속도 제어 매개변수를 CAN 데이터 버스 시스템을 거쳐 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다.

주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 매개변수를 구동 CAN(CAN 4)을 통해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛은 처음에는 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)에 설정된 매개변수만 고려합니다. 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛에 설정된 매개변수가 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)에 설정된 매개변수와 겹치기 때문입니다.

 즉, 코드(E3Y) PSM, 바디 및 트레일러 CAN ISO 11992 장착 차량 및 코드(E3Z) PSM, 바디 CAN ISO 11898(11992 대체) 장착 차량의 경우 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7)에서 설정된 매개변수와 상관없이 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)의 매개변수만 고려합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 적절한 정보를 수신하고 현재 엔진 작동 상태를 고려하여 연료 인젝터의 작동 시기 및 필요한 작동 시간(분사량)을 산출합니다. 또한 용량 조절 밸브(Y642)와 연료 인젝터를 적절하게 작동하여 연료를 분사합니다.

실린더 1 ~ 6(Y608 ~ Y613)을 적절하게 작동하여 연료가 올바른 시점에 올바른 양으로 각 연소실에 분사되도록 합니다.

 해당 동력 인출 장치(PTO)가 완전히 체결되어 있을 때에만 작동 속도가 제어됩니다.

작동 속도 변경

차량 사양 및 동력 인출 장치(PTO) 기능의 매개변수 입력에 따라 동력 인출 장치(PTO) 작동 중 가속 페달 또는 다기능 스티어링 휠의 버튼을 이용하여 작동 속도를 550/min ~ 750/min로 개별적으로 설정할 수 있습니다. 또는 공회전 속도 스위치(S900)를 이용하여 매개변수화된 값으로 높일 수 있으며 이때 최대 작동 속도를 초과하거나 최소 작동 속도에 미달하지 않도록 합니다.

• 가속 페달을 이용한

작동 속도 변경

가속 페달을 밟아서 가속 페달 센서(B44)의 위치를 변경하면, 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 작동 속도의 제어 설정을 변경합니다. 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛이 이 정보를 구동 CAN(CAN 4)을 통해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다. 이때 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛이 차량 사양 및 현재 실제 속도에 따라 캡 신호 측정 및 제어 모듈(SCA) 컨트롤 유닛(A7) 또는 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22),에 의해 지정된 매개변수를 고려합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사량을 적절하게 컨트롤하여 작동 속도를 요청된 값으로 높이고 일정하게 유지합니다.

• 다기능 스티어링 휠을 이용한 작동 속도 변경

다기능 스티어링 휠 버튼을 이용해 작동 속도를 20단계로 변경할 수 있습니다. 다기능 스티어링 휠의 버튼은 LIN 버스를 통해 모듈식 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛(A43)과 연결되어 있으며 이 모듈식 스위치 패널(MSF) 컨트롤 유닛은 입력 사항을 내부 CAN(CAN 2)을 통해 CGW 컨트롤 유닛(A2)으로 전송합니다. CGW 컨트롤 유닛은 다시 해당 정보를 프레임 CAN(CAN 3)을 통해 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다. 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)은 희망 작동 속도를 현재 작동 속도, 최대 작동 속도, 최소 작동 속도와 비교합니다(정보가 매개변수화되어 있는 경우). 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛이 제어 설정을 조정하고 이를 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)으로 전송합니다.

엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 분사량을 적절하게 컨트롤하여 작동 속도를 요청된 값으로 변경하고 일정하게 유지합니다.

• 공회전 속도 스위치(S900)를 이용한 작동 속도 변경

공회전 속도 스위치(S900)는 작동 속도를 제어하기 위해 별도의 역할을 수행합니다.

공회전 속도 스위치를 눌러 속도 유지 기능을 활성화할 수 있습니다.  즉, 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 특별히 이를 위해 매개변수화된 엔진 속도를 조절하고, 부하에 상관없이 일정하게 유지합니다.