Двигатель | 470.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 470.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 471.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2A (Actros, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа963 |
с кодом V2E (Antos, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа964 |
с кодом V2I (Arocs, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 473.9 в модели типа964 |
с кодом V3K (Actros модиф. 964, 1-е поколение модели) | |
кроме кода V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
кроме кода V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) |
W07.16-1059-79
Показано на примере двигателя 471.9, код (M5Z) (исполнение двигателя Евро V) |
A4 | Блок управления двигателя (MCM) | B617 | Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха | Y610 | Топливная форсунка 3-го цилиндра | ||
B600 | Датчик положения коленвала | B621 | Дифференциальный датчик давления рециркуляции ОГ (AGR) | Y611 | Топливная форсунка 4-го цилиндра | ||
B601 | Датчик положения распредвала | B622 | Датчик давления топливной рампы | Y612 | Топливная форсунка 5-го цилиндра | ||
B602 | Датчик температуры топлива | B638 | Датчик давления в модуле топливного фильтра | Y613 | Топливная форсунка 6-го цилиндра | ||
B606 | Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе | CAN 4 | Шина данных CAN трансмиссии | Y621 | Регулятор рециркуляции ОГ | ||
B608 | Датчик давления и температуры наддувочного воздуха в трубопроводе наддувочного воздуха | Y608 | Топливная форсунка 1-го цилиндра | Y642 | Дозирующий клапан | ||
B611 | Датчик температуры после воздушного фильтра (только с кодом (M5Z) (исполнение двигателя Евро VI)) | Y609 | Топливная форсунка 2-го цилиндра |
Общее
Электронное регулирование рабочей частоты вращения начинает работать, как только включается механизм отбора мощности. При этом, в зависимости от комплектации автомобиля, можно различно параметрировать до трех механизмов отбора мощности. Это означает, что для каждого механизма отбора мощности можно задавать различные параметры регулирования. В зависимости от области применения автомобиля и в зависимости от того, как задаются параметры для функций механизма отбора мощности в блоке управления модулем обработки сигналов и управления кабины (SCA) (A7) или в блоке управления параметрируемым спецмодулем (PSM) (A22).
Наряду со множеством других параметров, так, например, можно настроить входные условия, такие как «Включен стояночный тормоз» или «Коробка передач в нейтральном положении», или диапазон частоты вращения (мин. частота вращения коленчатого вала двигателя, макс. частота вращения коленчатого вала двигателя), а также ограничение крутящего момента.
Кроме того, можно индивидуально регулировать рабочую частоту вращения во время работы механизма отбора мощности с помощью педали газа или клавиш на мультифункциональном рулевом колесе до рабочей частоты вращения от 550 об/мин до 750 об/мин. Либо с помощью переключателя частоты вращения холостого хода (S900) поднимать до параметрированного значения.
Регулирование рабочей частоты вращения
При включении механизма отбора мощности его параметры регулирования рабочей частоты вращения от блока управления модуля обработки сигналов и управления кабины (SCA) (A7) и от блока управления параметрируемого спецмодуля (PSM) (A22) по системе шин данных CAN передаются в блок управления системы управления движением автомобиля (CPC) (A3).
Блок управления системы управления движением (CPC) (A3) направляет параметры посредством передачи данных по шине данных CAN трансмиссии (CAN 4) в блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4). Сначала он учитывает только заданные в блоке управления параметрируемым спецмодулем параметры (PSM) (A22), так как они вытесняют заданные в блоке управления модулем обработки сигналов и управления кабины (SCA) (A7) параметры.
Т. е.: в автомобилях с кодом (E3Y) PSM, шина данных CAN производителя кузова и прицепа, ISO 11992, и в автомобилях с кодом (E3Z) PSM, шина данных CAN производителя кузова, ISO 11898, вместо 11992, учитываются исключительно параметры в блоке управления параметрируемым спецмодулем (PSM) (A22), независимо от того, какие параметры заданы в блоке управления модулем обработки сигналов и управления кабины (SCA) (A7).
Вместе с получением соответствующей информации и с учетом текущего рабочего состояния двигателя блок управления системой управления двигателем (MCM) (A4) рассчитывает необходимое время начала активации топливных форсунок, а также необходимую продолжительность активации (объем впрыска). Это ведет к тому, что топливо путем соответствующей активации регулятора расхода (Y642) и топливных форсунок
цилиндров с 1 по 6 (сY608 по Y613) в правильный момент времени в правильном объеме впрыскивается в соответствующую камеру сгорания.
Рабочая частота вращения начинает регулироваться только в том случае, если соответствующий механизм отбора мощности полностью включен.
Изменение рабочей частоты вращения
В зависимости от комплектации автомобиля и параметрирования функций механизма отбора мощности можно индивидуально регулировать рабочую частоту вращения во время работы механизма отбора мощности с помощью педали газа или клавиш на мультифункциональном рулевом колесе до рабочей частоты вращения от 550 об/мин до 750 об/мин. Либо с помощью переключателя частоты вращения холостого хода (S900) поднимать до параметрированного значения, если при этом не превышается максимальная рабочая частота вращения, а минимальная рабочая частота вращения не становится меньше нижнего значения.
Изменение рабочей частоты вращения с помощью
Педаль газа
Если нажать педаль газа и таким образом изменить положение датчика положения педали газа (B44), тогда блок управления системой управления движением (CPC) (A3) изменит регулируемое значение рабочей частоты вращения. Он передаст его по шине данных CAN привода (CAN 4) на блок управления системой управления двигателем (MCM) (A4). При этом он учитывает заданные параметры с блока управления модулем обработки сигналов и управления кабины (SCA) (A7) или с блока управления параметрируемым спецмодулем (PSM) (A22), в зависимости от комплектации автомобиля, а также фактическую частоту вращения.
Блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) повышает рабочую частоту вращения соответствующим изменением количества впрыскиваемого топлива до желаемого значения, и удерживает это количество топлива в качестве константы.
Изменение рабочей частоты вращения через мультифункциональное рулевое колесо
С помощью клавиш на мультифункциональном рулевом колесе можно поэтапно изменять рабочую частоту вращения в 20 этапов. Клавиши на мультифункциональном рулевом колесе по шине данных LIN соединены с блоком управления модульной панелью переключателей (MSF) (A43), которая передает введенные значения по шине данных CAN салона (CAN 2) на блок управления центральным интерфейсом (CGW) (A2). Он, со своей стороны, направляет их дальше по шине данных CAN рамы (CAN 3) на блок управления системой управления движением (CPC) (A3). Блок управления системой управления движением (CPC) (A3) сравнивает желаемую рабочую частоту вращения с фактической, макс. разрешенной, а также мин. разрешенной рабочей частотой вращения (при условии, что они были параметрированы). Он корректирует регулируемое значение и передает его на блок управления системой управления двигателем (MCM) (A4).
Блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) изменяет рабочую частоту вращения соответствующим изменением количества впрыскиваемого топлива до желаемого значения, и удерживает это количество топлива в качестве константы.
Изменение рабочей частоты вращения переключателем частоты вращения холостого хода (S900)
Отдельную задачу в регулировании рабочей частоты вращения выполняет переключатель частоты вращения холостого хода (S900).
Он включает систему поддержания постоянной частоты вращения, то есть, блок управления системой управления двигателем (MCM) (A4) обеспечивает работу двигателя со специально параметрированной для этого частотой вращения коленчатого вала двигателя и поддерживает ее на постоянном уровне независимо от нагрузки.
Определение частоты вращения двигателя и угла поворота коленчатого вала: функциональное описание | |||
Определение такта сжатия в 1-м цилиндре: функциональное описание | |||
Определение температуры топлива: функциональное описание | |||
Определение массы воздуха: функциональное описание | |||
Определение температуры охлаждающей жидкости: функциональное описание | |||
Подача топлива: функциональное описание | Двигатель 470.9, 471.9 начиная с 032691, 473.9 | ||
Двигатель 471.9 до 032690 | |||
Система рециркуляции ОГ - функционирование | |||
Система нейтрализации ОГ: функциональное описание | Автомобили с кодом M5Z (исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI) | ||
Автомобили с кодом M5R (исполнение двигателя EEV) или кодом M5Y (исполнение двигателя Евро V) |
Связанные документы
- gf0700w3001h Определение частоты вращения двигателя и угла поворота коленчатого вала: функциональное описание
- gf0700w3002h Определение такта сжатия в 1-м цилиндре: функциональное описание
- gf0704w3001h Определение температуры топлива: функциональное описание
- gf0707w3001h Определение массы воздуха: функциональное описание
- gf0716w4012h Определение температуры охлаждающей жидкости: функциональное описание
- gf1420w3000h Система рециркуляции отработанных газов: функциональное описание
- gf1440w0002h Нейтрализация ОГ: функциональное описание
- gf1440w0002ha Нейтрализация ОГ: функциональное описание
- gf4700w0002h Подача топлива: функциональное описание
- gf4700w0002hc Подача топлива: функциональное описание