Regolazione del n. di giri di lavoro - Funzionamento

W07.16-1059-79

Generalità

La regolazione del n. di giri di lavoro elettronica avviene non appena la presa di forza viene inserita. A tal fine, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, possono essere parametrizzate in modo differenziato fino a tre prese di forza. Ciò significa che per ogni presa di forza possono essere impostati diversi parametri di regolazione. A seconda del campo d'impiego del veicolo e dell'impostazione dei parametri per le funzioni delle prese di forza nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida (SCA) (A7) o nella centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22).

Oltre a numerosi altri parametri, possono essere impostati ad esempio i requisiti iniziali, quali "freno di stazionamento azionato" o "cambio in posizione di folle", oppure la fascia di giri (n. di giri motore min, n. di giri motore max) nonché una limitazione della coppia.

Inoltre, durante il funzionamento di una presa di forza, è possibile regolare in base alle proprie esigenze il regime di lavoro mediante il pedale dell'acceleratore o i tasti sul volante multifunzione nella fascia compresa tra 550 giri/min e 750 giri/min. oppure aumentare il regime di lavoro su un valore parametrizzato tramite l'interruttore numero di giri al minimo (S900).

Regolazione del n. di giri di lavoro

Con l'inserimento di una presa di forza, questi parametri per la regolazione del regime di lavoro vengono inviati dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida (SCA) (A7) e dalla centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22) tramite il sistema bus CAN alla centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3).

La centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) inoltra i parametri tramite il CAN della trasmissione (CAN 4) alla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4). In un primo momento tiene conto solo dei parametri impostati nella centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22), poiché questi si sovrappongono a quelli impostati nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida (SCA) (A7).

Ovvero: : nei veicoli con codice (E3Y) PSM, CAN dell’allestitore e CAN del rimorchio, ISO 11992 e nei veicoli con codice (E3Z) PSM, CAN dell’allestitore, ISO 11898 anziché 11992 si tiene esclusivamente conto dei parametri nella centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22) indipendentemente dai parametri impostati nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida (SCA) (A7).

Al ricevimento delle rispettive informazioni e tenendo conto dello stato di esercizio momentaneo del motore la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) calcola l'inizio necessario dell'attivazione degli iniettori di carburante e la durata necessaria dell'attivazione (quantità di iniezione). Ciò fa sì che il carburante venga iniettato al momento giusto e nella giusta quantità nella rispettiva camera di combustione mediante opportuna attivazione della valvola di regolazione della portata (Y642) e degli iniettori di carburante

dei cilindri da 1 a 6 (daY608 a Y613).

 Il n. di giri di lavoro viene regolato solo quando l'innesto della corrispondente presa di forza risulta completato.

Modifica del n. di giri di lavoro

A seconda dell'equipaggiamento del veicolo e della parametrizzazione delle funzioni della presa di forza, durante il funzionamento di una presa di forza, è possibile regolare in base alle proprie esigenze il regime di lavoro mediante il pedale dell'acceleratore o i tasti sul volante multifunzione nella fascia compresa tra 550 giri/min e 750 giri/min. Oppure aumentare il regime di lavoro su un valore parametrizzato tramite l'interruttore numero di giri al minimo (S900), a condizione che il regime di lavoro massimo non venga superato e non si resti al di sotto di quello minimo.

 Modifica del regime di lavoro tramite il

Pedale dell'acceleratore

Se il pedale dell'acceleratore viene azionato e quindi la posizione del sensore del pedale dell'acceleratore (B44) viene modificata, la centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) modifica i parametri di regolazione per il regime di lavoro. Quest'ultima li invia attraverso il CAN della trasmissione (CAN 4) alla centralina di comando di gestione del motore (MCM) (A4). In tal modo essa tiene conto dei parametri prescritti della centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando cabina di guida (SCA) (A7) o della centralina di comando modulo speciale parametrizzabile (PSM) (A22), a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, nonché del n. di giri effettivo momentaneo.

La centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) aumenta il n. di giri di lavoro al valore desiderato intervenendo opportunamente sulla quantità di iniezione e lo mantiene costante.

 Modifica del n. di giri di lavoro tramite il volante multifunzione

Mediante i tasti sul volante multifunzione è possibile modificare gradualmente il regime di lavoro in 20 passi. I tasti sul volante multifunzione sono collegati tramite un bus LIN con la centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43), che invia i valori immessi tramite il CAN dell'abitacolo (CAN 2) alla centralina di comando gateway centrale (CGW) (A2). Questa li inoltra a sua volta tramite il CAN del telaio (CAN 3) alla centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3). La centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) confronta il regime di lavoro desiderato con quello momentaneo, quello massimo ammesso e quello minimo ammesso (a condizione che questi siano stati parametrati). Essa adatta i parametri di regolazione e li invia alla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4).

La centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) varia il n. di giri di lavoro al valore desiderato intervenendo opportunamente sulla quantità di iniezione e lo mantiene costante.

 Modifica del regime di lavoro tramite l'interruttore numero di giri al minimo (S900)

Una funzione speciale per la regolazione del n. di giri di lavoro viene assunta dall'interruttore n. di giri al minimo (S900).

Attraverso questo interruttore è possibile attivare il mantenimento costante del regime, cioè  la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) imposta un regime del motore parametrizzato per questa funzione e lo mantiene costante indipendentemente dalla sollecitazione.