엔진 | 470.9 모델963 |
코드 V2A 포함 (Actros 모델 제너레이션 1) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 470.9 모델963 |
코드 V2E 포함 (Antos, 모델 제1 세대) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 470.9 모델964 |
코드 V2I 포함 (Arocs, 모델 제1 세대) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 470.9 모델964 |
코드 V3K 포함 (Actros BM964, 1세대 모델) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 471.9 모델963 |
코드 V2A 포함 (Actros 모델 제너레이션 1) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 471.9 모델963 |
코드 V2E 포함 (Antos, 모델 제1 세대) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 471.9 모델964 |
코드 V2I 포함 (Arocs, 모델 제1 세대) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 471.9 모델964 |
코드 V3K 포함 (Actros BM964, 1세대 모델) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 473.9 모델963 |
코드 V2A 포함 (Actros 모델 제너레이션 1) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 473.9 모델963 |
코드 V2E 포함 (Antos, 모델 제1 세대) | |
코드 V2B 제외 (Actros, 제5 세대 모델) | |
코드 V2F 제외 (Actros S/M 캡, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 473.9 모델964 |
코드 V2I 포함 (Arocs, 모델 제1 세대) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) | |
엔진 | 473.9 모델964 |
코드 V3K 포함 (Actros BM964, 1세대 모델) | |
코드 V2J 제외 (Arocs, 모델 제5 세대) | |
코드 V3L 제외 (Actros BM964, 모델 제5 세대) |
W07.16-1059-79
예: 엔진 471.9(코드(M5Z) 엔진 버전 Euro VI) |
A4 | 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛 | B617 | 급기 분배기의 급기 온도 센서 | Y610 | 실린더 3 연료 인젝터 | ||
B600 | 크랭크 샤프트 위치 센서 | B621 | 배기가스 재순환 장치(EGR) 차압 센서 | Y611 | 실린더 4 연료 인젝터 | ||
B601 | 캠샤프트 위치 센서 | B622 | 레일 압력 센서 | Y612 | 실린더 5 연료 인젝터 | ||
B602 | 연료 온도 센서 | B638 | 연료 필터 모듈 압력 센서 | Y613 | 실린더 6 연료 인젝터 | ||
B606 | 배출구 냉각수 온도 센서 | CAN 4 | 구동 CAN | Y621 | 배기가스 재순환 포지셔너 | ||
B608 | 급기 파이프의 급기 압력 및 온도 센서 | Y608 | 실린더 1 연료 인젝터 | Y642 | 솔레노이드 밸브 | ||
B611 | 에어 필터 하류 온도 센서(코드(M5Z) 엔진 버전 Euro VI에만 해당) | Y609 | 실린더 2 연료 인젝터 |
공회전 속도는 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)에서 매개변수화됩니다. 하지만 예를 들어 주변 어셈블리가 작동 속도로 작동하기 위해 공회전 속도가 상승해야 하는 경우에는 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 구동 CAN(CAN 4)을 거쳐 자체 요청을 전송할 수 있습니다.
기본적으로는 항상 더 높은 엔진 속도로 조절됩니다. 즉, 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 요청한 공회전 속도가 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)의 매개변수화된 공회전 속도보다 높으면 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 요청한 엔진 속도로 조절됩니다. 반대의 경우도 마찬가지입니다.
주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 가속 페달 미작동 상태를 감지하거나 시동 절차가 실행되는 즉시 공회전 속도가 조절됩니다.
엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)은 주행 제어(CPC) 컨트롤 유닛(A3)이 지정한 공회전 속도와 엔진의 현재 작동 상태를 고려하여 최적의 연료 인젝터 작동 시작을 계산합니다. 또한 최적의 작동 시간(분사량)을 계산하여 용량 조절 밸브(Y642)와
실린더 1 ~ 6 연료 인젝터(Y608 ~ Y613)를 적절하게 작동하여 연료가 올바른 시점에 올바른 양으로 각 연소실에 분사되도록 합니다.
전체 공회전 작동 중 분사량은 계속 엔진 작동 상태에 맞게 조정됩니다. 예: 엔진 부하 상태가 변경되거나 필요 연료량이 많은 경우(낮은 외부 온도로 인해)
따라서 분사량을 계산하기 위해 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 주로 다음과 같은 입력 변수를 고려합니다.
• 엔진 속도
• 냉각수 온도
• 연료 온도
• 부하 요청(규정 토크)
엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)의 매연 제한, 정숙구동 제어, 고도 보정이 분사량(작동 시간) 및 연료 인젝터 작동 시작에 추가로 영향을 미칠 수 있습니다.
매연 제한
매연 제한 특성곡선을 통해 매연이 거의 발생하지 않도록 연료량이 제한됩니다.
엔진 진동 제어 장치
정숙구동 제어 장치는 개별 연료 인젝터의 분사량 차이를 보정합니다.
개별 연료 인젝터의 공차 및 마모에 의해 여러 실린더의 토크 발생에 차이가 있을 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 원활하게 작동하지 않게 됩니다. 즉 크랭크 샤프트의 요잉률이 조금 빨라지고 느려집니다. 특히 공회전 시 감지됩니다. 정숙구동 제어 장치는 연료 인젝터를 개별 작동하므로 고르지 않은 구동에 반응할 수 있습니다. 정숙구동 제어 장치는 모든 실린더에서 동일한 토크가 발생할 때까지, 개별 실린더의 아주 작은 분사량 차이를 이용해 속도 편차를 보정합니다.
고도 보정
고도 보정은 우선 로터 속도, 컴프레서 아웃렛 온도, 배기가스 터보차저 터빈 인렛 온도 및 공기비 λ(혼합비)가 규정 한계값을 초과하거나 미달하지 않도록 설계되어 있습니다. 이를 위해 실린더 1 ~ 6 연료 인젝터(Y608 ~ Y613)의 작동 시간(분사량), 작동 시작, 배기가스 재순환율(EGR 비율)이 조정됩니다.
질소산화물 배출량 감소를 위해 공회전 중 배기가스 재순환 장치(EGR)가 일정 시간 동안 활성화됩니다(EGR은 공회전 작동 시간이 길면 매연으로 인해 배기가스 재순환 냉각기의 기능이 저하되지 않도록 차단됩니다).
흡입 또는 과급된 외부 공기가 배기가스 재순환 장치(EGR)에서 배기가스와 혼합됩니다. 이에 따라 흡입 또는 과급된 공기의 산소 농도가 낮아지고 비열이 높아집니다.
이로 인해 낮은 연소 온도에 도달하여, 연소 온도가 높아지면 농도가 증가하는 질소산화물(NOx)의 배출이 감소합니다. 또한, 배출되는 배기가스양도 줄어듭니다.
참조 문서
- gf0700w3001h 엔진 속도 및 크랭크 샤프트 각도 측정, 기능
- gf0700w3002h 실린더 1의 압축 행정 확인, 기능
- gf0704w3001h 연료 온도 측정, 기능
- gf0707w3001h 에어 매스 측정, 기능
- gf0716w4012h 냉각수 온도 측정, 기능
- gf1420w3000h
- gf1440w0002h
- gf1440w0002ha
- gf3035w3002h 엔진 규정 토크 산출 기능
- gf4700w0002h 연료 공급, 기능
- gf4700w0002hc 연료 공급, 기능