Rölanti devir sayısı regülasyonu fonksiyonu

W07.16-1059-79

 Rölanti devir sayısı motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) parametrelendirilmiştir. Ancak sürüş regülayonu (CPC) kumanda cihazı (A3) kendi talebini tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden gönderir, örneğin eğer yardımcı agregatları kendi çalışma devirleri ile çalıştırmak için rölanti devir sayısının daha yüksek olması gerekiyorsa.

Esas olarak daima daha yüksek motor devir sayısı ayarlanır. Yani: Sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından talep edilen rölanti devir sayısı motor yönetimi (MCM) kumanda cihazında (A4) parametrelendirilen rölanti devir sayısından daha yüksekse, o zaman sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından talep edilen motor devir sayısı ayarlanır ve bunun tersi.

Rölanti devir sayısının ayarlanması doğrudan start işleminden sonra veya eğer sürüş regülasyonu (CPC) kumanda cihazı (A3) tarafından gaz pedalının kumanda edilmediği algılarsa gerçekleştirilir.

Sürüş ayarlaması kumanda cihazından rölanti devir sayısı verisi (CPC) (A3) ve motorun anlık işletim durumu gözetilerek motor yönetimi kumanda cihazı (MCM) (A4) yakıt enjektörlerin optimal kumanda başlangıcını hesaplar. Ayrıca optimal kumanda süresini (püskürtme miktarı) kumanda cihazı hesaplar ve yakıtın manyetik ayar valfının (Y642) ve yakıt enjektörlerinin gerekli kumandası sayesinde nedenlendirme yapar

Silindir 1 ila 6 (Y608 ila Y613) ilgili yanma odasına püskürtülmesini sağlayan doğru zamanı ve doğru miktarı ayarlar.

Tüm rölanti işlemi esnasında püskürtme miktarı sürekli motorun işletim durumuna uyarlanır. Örn. motorun son durumu değişmişse veya yüksek yakıt ihtiyacı olursa (düşük dış ısılarda).

Püskürtme miktarının hesaplanması için bu nedenle motor yönetimi (MCM) kumanda cihazı (A4) esas olarak aşağıdaki giriş değerlerini dikkate alır:

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Yakıt sıcaklığı

 Yük talebi (nominal tork)

Duman sınırlaması, düzgün çalışma kumandası ve motor yönetimi (MCM) kumanda cihazındaki (A4) yükseklik düzeltmesi yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarını (kumanda süresi) ve kumanda başlangıcını ilave olarak etkileyebilir.

Duman sınırlaması

Duman sınırlama karakteristik alanı üzerinden yakıt miktarı, neredeyse duman çıkmayacak şekilde sınırlandırılır.

Düzgün çalışma ayarı

Düzgün çalışma ayarı, münferit yakıt enjektörlerinin püskürtme miktarı farklarını dengeler.

Münferit yakıt enjektörlerinin toleransları ve aşınması ile değişik silindirlerin tork gelişimi farkıl olabilir. Bu motorun düzensiz çalışmasına neden olur, yani krank milinin dönme oranı biraz daha hızlı veya yavaştır. Bu durum özellikle rölantide hissedilir. Düzgün çalışma ayar sistemi düzgün olmayan çalışmaya reaksiyon gösterebilir, çünkü bu her yakıt enjektörünü münferit olarak kumanda eder. Devir sayısı sapmalarını, münferit silindirlerde düşük seviyede farklı püskürtme miktarlarıyla, tüm silindirler aynı torku geliştirene kadar dengeler.

Yükseklik düzeltmesi

Yükseklik düzeltmesi öncelikle, egzoz turboşarjın rotor devir sayısı, kompresör çıkış ısısı ve türbin giriş ısısı ayrıca hava oranı λ (lambda) belirlenen sınır değerlerini aşmayacak veya altına düşmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun için egzoz gazı geri dönüş oranı (AGR oranı), silindir 1 ila 6 yakıt enjektörlerinin (Y608 ila Y613) kumanda başlangıcına ve kumanda süresine (püskürtme miktarı) uyarlanır.

Azot oksit atımını azaltmak için, rölanti çalışması sırasında belirli bir zaman aralığı için egzoz gazı geri dönüşü (AGR) aktiftir (uzun süreli rölanti çalışmasında, egzoz gazı geri dönüş soğutucusunun kurum bağlamaması için AGR kapatılır).

Egzoz gazı geri dönüş sisteminde (AGR) emilen veya şarj edilen temiz hava egzoz gazı iel karıştırılır. Bunun sonucunda, emilen veya şarj edilen havanın içindeki oksijen oranı düşer ve bunun özgül ısısı yükselir.

Böylelikle daha az bir yanma sıcaklığı ve böylelikle, oranı artan yanma sıcaklığı ile birlikte artan azot oksitlerin (NOX) daha az boşaltımı elde edilir. Ayrıca atılan egzoz gazı miktarı azaltılır.