CDI sürüş işletimi fonksiyonu

Fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 61 AÇIK olmalı

 Araç hareket ediyor olmalı

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sürüş işletimi ile ilgili genel bilgiler

CDI'ın sürüş işletiminde temel görevi sürücü isteğine uygun olan bir motor devrinin hazırlanmasıdır. Aynı zamanda en düşük yakıt tüketiminde ve düşük egzoz emisyonlarında en yüksek çalışma ortamı sağlanmalıdır. Bunun için CDI kumanda cihazı (N3/9) CDI'ı ve ayrıca hava ve egzoz sistemini kayıtlı karakteristik verilere uygun olarak birbirine uyarlamalıdır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda cihazı aşağıdaki sensör bilgilerini değerlendirir:

- Emilen hava yoğunluğu ve bunun sıcaklığı, sol sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/6) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/6b1) ile ve sağ sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/7) üzerinden entegre emiş havası sıcaklık sensörü (B2/7b1) ile

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Turbo şarj basıncı vericisi (B5/1)

- Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

- Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

- Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5), emme borusundaki vakum basıncı için

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Gaz pedalı vericisi (B37), sürücü isteği için

- Yakıt sıcaklığını, yakıt sıcaklık sensörü (B50) üzerinden

- Krank mili hall vericisi (B70), motor devir sayısı için

- Katalizatör öncesi sol O2-sondası (G3/3) ve katalizatör öncesi sağ O2-sondası (G3/4), egzoz gazında kalan oksijen oranı için

- Sol basınç farkı vericisi (DPF) (B28/12) (Code (474) partikül filtresi ile)

- Sağ basınç farkı vericisi (DPF) (B28/13) (Code (474) partikül filtresi ile)

- Sol katalizatör egzoz sıcaklık sensörü (B16/4)

- Sağ katalizatör egzoz sıcaklık sensörü (B16/5)

- Sol egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B16/9)

- Sağ egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B16/10)

- İki tablalı termostat ısıtma elemanı (R48)

- Isıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensörü (B76/1), Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketi ile, yakıt ana filtresindeki su seviyesi için

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda cihazı, tahrik LIN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazları ile temas halindedir:

- Alternatör (G2)

- Kızdırma son kademesi (N14/3), kızdırma fonksiyonlarının kumandası

Bunun yanı sıra CDI kumanda cihazı, indirekt olarak merkezi CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda cihazları ile iletişim halindedir:

- Kombine gösterge (A1), kış lastikleri azami hız, elektronik stabilite programı (Electronic-Stability-Program) (ESP) hareketli test modu ile

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda cihazı, yürüyüş takımı CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda cihazları ile iletişim halindedir:

- ESP kumanda cihazı (N47-5) ile, örn. ESP tork talebi, tekerlek devir sayıları

- EKAŞ kumanda cihazı (N73) ile

- Muhafaza borusu modülü (N80) ile, TPM tuşlu şalterinden (S40/4) gelen sinyaller, direksiyon sol vites şalterinden (S110/2) ve direksiyon sağ vites şalterinden (S111/2) gelen sinyal

CDI kumanda cihazı, hangi vites kademesinin seçili olduğu bilgisini almak için tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası (TEŞK) (Y3/8n4) ile iletişim kurar.

Aşağıdaki fonksiyon süreçleri sürüş işletimi esnasında etkindir ve ayrı dökümanlarda açıklanmıştır:

 Yakıt beslemesi

 Püskürtme regülasyonu

 Miktar regülasyonu

 Miktar ortalama değeri adaptasyonu

 Sıfır miktar kalibrasyonu

 Gaz kesme esnasında

 Kızdırma

 Motor dönme momenti talebi

 Isı yönetimi

 Alternatör bağlantı noktası

 Emme kanalı kapatma sistemi

 Turbo şarj

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi

 Egzoz gazını temizleme sistemi

 Araç hızı azami 250 km/h olarak sınırlandırılmıştır.

 Motor devir sayısı yakl. 4500 d./d. ile sınırlandırılır. Bu sayede motorun aşırı dönme nedeniyle mekanik olarak zarar görmesi önlenir. Yakl. 4500/dak. üzerindeki bir motor devir sayısından itibaren CDI kumanda cihazı yakıt enjektörlerinin (Y76) kumandasını keser ve miktar ayar valfı (Y94) ve basınç ayar valfı (Y74) üzerinden Rail'deki yakıt basıncını düşürür.