CDI yakıt besleme fonksiyonu

Fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 15 yakl. 3 saniyeliğine açık olmalı, yakıt pompasının (M3) gidişi için

 Uç 50 AÇIK olmalı

Common-Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) yakıt beslemesine ilişkin genel bilgiler

Yakıt beslemesi tüm çalışma koşullarında yeterli miktarda ve yeterli basınç ile yakıt sağlamalıdır.

Yakıt beslemesi 2 fonksiyon sürecine bölünmektedir:

 Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

 Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan yapı parçaları yakıt beslemesine katılmaktadır:

- Rail basınç sensörü (B4/6)

- Yakıt sıcaklık vericisi (B50)

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası (M3)

- Yakıt pompası rölesi (N10/2kS)

- Yakıt hatları

- Ana yakıt filtresi

- Basınç ayar valfı (Y74)

- Yakıt enjektörleri (Y76)

- Miktar ayar valfı (Y94)

- Yüksek basınç pompası

- Yüksek basınç hatları

- Sol Rail

- Sağ Rail

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Dış hava sıcaklığına bağlı olarak Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketi hariç araçlarda yakıt ana filtresi yakıt ön ısıtma sistemi ısıtma elemanı (R54) tarafından ısıtılır ve dolayısıyla soğuk havalarda akışkanlığı sağlanır. Code (U41) yakıt-su ayırıcısı ve yağlama paketi olan araçlarda yakıt ön ısıtması ısıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensörü (B76/1) tarafından yapılır. Yakıt ön ısıtma sistemi ısıtma elemanının veya ısıtma elemanına sahip yakıt filtresi yoğunlaşma suyu sensörünün gerilim beslemesi ön taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda cihazı (N10/1) tarafından gerçekleştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alçak basınç devresi fonksiyon süreci

Yakıt alçak basınç devresi aşağıda yer alan bileşenlerden meydana gelmektedir:

- Yakıt deposu

- Yakıt pompası

- Yakıt hatları

- Ana yakıt filtresi

- Miktar ayar valfı

- Yüksek basınç pompası, alçak basınç tarafı

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfı

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sol depo yarısı yakıt göstergesi vericisi (B4/1), sağ depo yarısı yakıt göstergesi vericisi (B4/2), yakıt rezervi ikaz lambası (A1e4) ve yakıt rezervi ve rezerv göstergesi (A1p2) üzerinden sürücü, yakıt deposundaki dolum miktarı konusunda bilgilendirilir.

"Uç 15 AÇIK" konumda iken yakıt pompası arka taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda cihazına (N10/2) entegre edilen yakıt pompası rölesi üzerinden yakl. 3 s kumanda edilir.

Motor çalıştırıldığında ("Uç 50 AÇIK") ve tespit edilen motor çalışmasından ("Uç 61 AÇIK") sonra CDI kumanda cihazı (N3/9) arka taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda cihazına entegre edilen yakıt pompası rölesi üzerinden yakıt pompasını kumanda eder. Yakıt pompası, yakıtı ana yakıt filtresi üzerinden yüksek basınç pompasına sevk eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sevk edilen yakıtın basıncı yüksek basınç pompasına entegre edilen yüksek basınç valfı, miktar ayar valfı ve yakıt sıcaklık sensörü üzerinden yakl. 4,0 - 4,5 bar olarak sınırlandırılır. Motorun etki derecesini arttırmak ve yakıt sıcaklığını düşük tutmak için miktar ayar valfı ayrıca yakıtın yüksek basınç pompasına olan akışını düzenler. Basınç ayar valfının kumanda edilmeyen yakıtı ve ihtiyaç duyulmayan yakıt geri dönüş hattı üzerinden yakıt deposuna geri sevk edilir.

 CDI kumanda cihazı araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazından (N2/7) bir çarpışma sinyali alırsa, yakıt pompasının kumandası yakıt pompası rölesi vasıtasıyla CDI kumanda cihazı tarafından kesintiye uğratılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci

Yüksek basınç devresi, aşağıdaki yapı parçalarından meydana gelir:

- Yüksek basınç pompası

- Sol Rail

- Sağ Rail

- Yüksek basınç hatları

- Rail basınç sensörü

- Yakıt sıcaklık sensörü

- Basınç ayar valfı

- Yakıt enjektörleri

- Miktar ayar valfı

Yüksek basınç devresi fonksiyon süreci aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan meydana gelmektedir:

-Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

-Regülasyon fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt dağıtımı fonksiyon süreci

Yüksek basınç pompası soğutma maddesi sıcaklığına, gaz pedalı konumuna, motor devir sayısına ve yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakıtı sol Rail'e ve buradan aynı zamanda sağ Rail'e sevk eder. İlgili Rail'den yakıt yüksek basınç hatları üzerinden yakıt enjektörlerine ulaşır. Yakıt enjektörleri yakıtı silindir seçenekli, çok ince zerrecikler halinde püskürtür.

CDI kumanda cihazı ilgili çalışma durumu için karakteristiğe bağlı olarak silindir seçenekli enjeksiyon miktarını hesaplar. Enjeksiyon miktarı Rail'lerdeki yakıt basıncına ve yakıt enjektörlerinin kumanda süresine bağlıdır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rail'lerdeki yakıt basıncı basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından kumanda edilmektedir. Rail'lerde gerçekte mevcut olan yakıt basıncı Rail basınç sensörü tarafından tespit edilir, sürekli olarak CDI kumanda cihazına iletilir ve basınç ayar valfı tarafından azami 1800 bar olarak sınırlandırılır.

Yakıt sıcaklığı yakıt sıcaklık sensörü üzerinden tespit edilir ve sürekli olarak CDI kumanda cihazına aktarılır.

Regülasyon fonksiyon akışı

Regülasyon aşağıdaki ayar stratejilerine ayrılır:

-Basınç ayar valfı regülasyonu

-2-regülatör-konsept-regülasyonu

-Miktar ayar valfi regülasyonu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Basınç ayar valfı regülasyonu

Rail basıncı basınç ayar valfı tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır. Basınç ayar valfı regülasyonu aşağıdaki koşullar altında gerçekleşir:

- Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide

- 20 °C'lik yakıt sıcaklığına kadar

2-regülatör-konsept-regülasyonu

Rail basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Miktar ayar valfı regülasyonu

Rail basıncı miktar ayar valfı üzerinden motor çalıştırıldıktan 30 sn. sonra ayarlanır. Basınç ayar valfı bu esnada kumandalı olarak kapalıdır.

 2-regülatör-konsept-regülasyonunda ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı regülasyonuna göre yakıt daha az ısıtılır.

 Motor durdurulduktan sonra yüksek basınç ayarlama devresinde yakl. 50 - 80 bar'lık artık basınç mevcuttur. Yüksek basınç sistemi güvenlik nedenlerinden dolayı ancak basınç boşaldıktan sonra açılabilir.