Turbo şarj fonksiyonu

Fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 61 AÇIK olmalı

Turbo şarja ilişkin genel bilgiler

Turbo şarjın görevi, motora her işletim aşamasında uygun turbo şarj basıncını sunmak ve bu şekilde motorun gücünü ve motor torkunu yükseltmektir. Turbo şarj sisteminde egzoz gazlarının akım enerjisi iki turbonun tahriki için kullanılır. Turbo, kompresör girişindeki temiz havayı emer ve önceden yoğunlaştırılmış havayı kompresör çıkışı, turbo şarj hava borusu, turbo şarj soğutucusu ve turbo şarj havası dağıtım borusu üzerinden motorun ilgili silindirlerine yönlendirir.

Turbo şarjının kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turbo şarj basıncı CD kumanda kutusu (N3/9) tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

- Turbo şarj basıncı, turbo şarj basınç vericisi (B5/1)

- Soğutma maddesi sıcaklığı, soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

- Turbo şarj hava sıcaklığı, turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

- Atmosfer basıncı, hava filtresi sonrası basınç vericisi (B28/5)

- Egzoz gazı sıcaklığı, sol katalizatör egzoz gazı sıcaklık sensörü (B16/4) ve sağ katalizatör egzoz gazı sıcaklık sensörü (B16/5)

- Egzoz gazı sıcaklığı, sol turbo öncesi sıcaklık sensörü (B16/9) ve sağ turbo öncesi sıcaklık sensörü (B16/10)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme zamanı ve Rail'deki yakıt basıncı tarafından belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü (B4/6) tarafından saptanır

- Egzoz gazı sistemindeki egzoz gazı karşı basıncı, sol egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60/1) ve sağ egzoz gazı karşı basınç vericisi (B60/2),

- Motor devir sayısı, krank mili hall vericisi (B70)

Fonksiyon süreci

Giriş sinyallerinin değerlendirilmesinden sonra CDI kumanda kutusu, turbo şarj karakteristiğine bağlı olarak sol turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y100) ve sağ turbo şarj basınç ayarlayıcısını (Y100/1) bir impuls genişliği modülasyonu (İGM) sinyali ile kumanda eder. Turbo şarj basınç ayarlayıcısının ayar çubukları üzerinden turbodaki itici kanatların konumu ayarlanır. Ayarlanabilir itici kanatlar, egzoz gazının türbine aktığı akım kesitini değiştirir. Bu şekilde türbindeki gaz basıncını gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar. Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve dolayısıyla turbo şarj basıncı belirlenir.

Turbo şarj basıncı, turbo şarj basınç vericisi tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda kutusuna iletilir.

Turbonun termik ve mekanik yüklenmesine karşı koruma olarak egzoz gazı sıcaklığı sol ve sağ katalizatör egzoz gazı sıcaklık sensörü, sol ve sağ turbo öncesi sıcaklık sensörü vasıtasıyla ve egzoz gazı karşı basıncı sol ve sağ egzoz gazı karşı basınç vericisi vasıtasıyla CDI kumanda kutusu tarafından denetlenir.

Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.

 Turbo şarj ile ısınan turbo şarj havası turbo şarj hava soğutucusunda soğutulur.