Funcionamiento de la sobrealimentación

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 61 CON.

Sobrealimentación - Generalidades

La sobrealimentación sirve para poner a disposición del motor una presión de sobrealimentación correspondiente en cualesquiera fases del funcionamiento y, con ello, aumentar la potencia del motor y el par motor. En la turbosobrealimentación por gases de escape se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar ambos turbocompresores. El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior por la entrada del compresor y lo conduce precomprimido a los distintos cilindros del motor por medio de la salida del compresor, el tubo de aire de sobrealimentación, el radiador de aire de sobrealimentación y el tubo distribuidor de aire de sobrealimentación.

El control de la turbosobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación.

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La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI (N3/9) en función de los siguientes valores y los correspondientes componentes:

- Presión de sobrealimentación, el transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)

- Temperatura del líquido refrigerante, sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4)

- Temperatura del aire de sobrealimentación, sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/8)

- Presión atmosférica, transmisor de presión tras el filtro de aire (B28/5)

- Temperatura de los gases de escape, sonda térmica del gas de escape del catalizador izquierdo (B16/4) sonda térmica del gas de escape del catalizador derecho (B16/5)

- Temperatura de los gases de escape, sonda térmica anterior al turbocompresor por gases de escape izquierdo (B16/9) sonda térmica anterior al turbocompresor por gases de escape derecho (B16/10)

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- El caudal de inyección, el cual se determina por medio de la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76) y la presión de combustible en el rail. La presión de combustible en el Rail se registra mediante el sensor de presión del Rail (B4/6)

- Contrapresión de los gases de escape en el sistema de escape, transmisor de contrapresión de los gases de escape izquierdo (B60/1) y transmisor de contrapresión de los gases de escape derecho (B60/2),

- Número de revoluciones del motor, transmisor Hall del cigüeñal (B70)

Ciclo de funcionamiento

Tras evaluar las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación izquierdo (Y100) y el derecho (Y100/1) en función del diagrama característico mediante una señal de modulación por amplitudes de impulso (PWM). Por medio del varillaje de mando del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de las palas directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes guía ajustables varían la sección del flujo, por cual pasa el gas de escape y da en la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación.

El transmisor de la presión de sobrealimentación controla constantemente la presión de sobrealimentación y la transmite a la unidad de control CDI.

A fin de proteger el turbocompresor de una sobrecarga térmica y mecánica controla la unidad de control CDI la temperatura de los gases de escape mediante las sondas térmicas del gas de escape del catalizador izquierdo y derecho, las sondas térmicas anteriores al turbocompresor por gases de escape izquierdo y derecho al igual que dos transmisores de contrapresión de los gases de escape izquierdo y derecho.

Si existe peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.

 El aire de sobrealimentación calentado por la sobrealimentación se enfría en el refrigerador del aire de sobrealimentación.