Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋπόθεση λειτουργίας γενικά

 Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

Υπερπλήρωση Γενικά

Η υπερπλήρωση χρησιμεύει, ώστε να θέτει στη διάθεση του κινητήρα σε κάθε φάση λειτουργίας μία ανάλογη πίεση υπερπλήρωσης και με τον τρόπο αυτό να αυξάνει την απόδοση και τη ροπή του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία των δύο στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων (τούρμπο). Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφά φρέσκο αέρα από την είσοδο του συμπιεστή και τον οδηγεί προσυμπιεσμένο, μέσω της εξόδου του συμπιεστή, του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης, του ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης και του σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης στους επιμέρους κυλίνδρους του κινητήρα.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

- Πίεση υπερπλήρωσης, δότης πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1)

- Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

- Θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης, αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)

- Ατμοσφαιρική πίεση, δότης πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)

- Θερμοκρασία καυσαερίων, αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων καταλύτη αριστερά (B16/4) και αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων καταλύτη δεξιά (B16/5)

- Θερμοκρασία καυσαερίων, αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) αριστερά (B16/9) και αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) δεξιά (B16/10)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεση καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6)

- Αντίθετη πίεση καυσαερίων στο συγκρότημα καυσαερίων, δότης αντίθετης πίεσης καυσαερίων αριστερά (B60/1) και δότης αντίθετης πίεσης καυσαερίων δεξιά (B60/2),

- Αριθμός στροφών κινητήρα, δότης Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)

Αλληλουχία λειτουργίας

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης αριστερά (Y100) και το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης δεξιά (Y100/1) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM). Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης.

Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από το δότη πίεσης υπερπλήρωσης και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.

Ως προστασία από μηχανική και θερμική υπερφόρτωση του στροβιλοσυμπιεστή επιτηρείται από τον εγκέφαλο CDI η θερμοκρασία καυσαερίων μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων καταλύτη αριστερά και δεξιά, του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) αριστερά και δεξιά καθώς και η αντίθετη πίεση καυσαερίων μέσω του δότη αντίθετης πίεσης καυσαερίων αριστερά και δεξιά.

Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή/και μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.

 Ο αέρας υπερπλήρωσης, ο οποίος θερμαίνεται μέσω της υπερπλήρωσης, ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.