Sovralimentazione - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 61 ON

Sovralimentazione - Aspetti generali

La sovralimentazione serve a mettere a disposizione del motore in ogni fase di esercizio una pressione di sovralimentazione adeguata affinché la potenza del motore e la coppia del motore possano essere aumentate. Nella sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico l'energia cinetica dei gas di scarico viene sfruttata per azionare i due turbocompressori a gas di scarico. Il turbocompressore a gas di scarico aspira aria fresca all'ingresso del compressore e la convoglia precompressa attraverso l'uscita, il condotto dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler e il distributore aria di sovralimentazione ai singoli cilindri.

La gestione della sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione.

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La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti valori e dei relativi componenti:

- Pressione di sovralimentazione, trasduttore della pressione di sovralimentazione (B5/1)

- Temperatura del liquido di raffreddamento, sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Temperatura dell'aria di sovralimentazione, sonda termica aria di sovralimentazione (B17/8)

- Pressione atmosferica, trasduttore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)

- Temperatura dei gas di scarico, sonda termica gas di scarico catalizzatore lato sinistro (B16/4) e sonda termica gas di scarico catalizzatore lato destro (B16/5)

- Temperatura dei gas di scarico, sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico lato sinistro (B16/9) e sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico lato destro (B16/10)

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- Quantità iniettata, definita dalla durata dell'iniezione degli iniettori carburante (Y76) e dalla pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata tramite un sensore di pressione del rail (B4/6).

- Contropressione allo scarico nell'impianto di scarico, sensore della contropressione allo scarico lato sinistro (B60/1) e sensore della contropressione allo scarico lato destro (B60/2),

- N. di giri motore, trasduttore di Hall albero motore (B70)

Svolgimento della funzione

Dopo la valutazione dei segnali di ingresso, la centralina di comando CDI aziona, in funzione del diagramma caratteristico dell'aria di sovralimentazione, l'attuatore pressione di sovralimentazione sinistro (Y100) e destro (Y100/1) con un segnale a modulazione dell'ampiezza di impulsi (PWM). Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle pale del turbocompressore a gas di scarico. Le palette regolabili inibiscono il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo esse adattano la pressione presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione alimentata. Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione.

La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal trasduttore pressione di sovralimentazione ed il relativo dato viene inviato alla centralina di comando CDI.

Per proteggere dal sovraccarico termico e meccanico il turbocompressore, la temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata dalla sonda termica gas di scarico catalizzatore lato sinistro e destro, dalla sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico lato sinistro e destro, mentre la contropressione allo scarico viene sorvegliata tramite il sensore della contropressione allo scarico lato sinistro e destro dalla centralina di comando CDI.

In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.

 L'aria riscaldata durante la sovralimentazione viene raffreddata nell'intercooler.