涡轮增压, 功能

一般功能要求

• 电路 61 接通

增压, 一般信息

增压的目的是在各操作阶段都能为发动机提供适当的增压压力, 从而提高发动机性能并增大发动机扭矩.对于排气涡轮增压, 排气的流动能量用于驱动两台涡轮增压器.涡轮增压器吸入压缩机进口处的新鲜空气, 对其进行压缩并将其通过压缩机出口, 增压空气管, 增压空气冷却器和进气歧管输送至发动机各气缸.

涡轮增压由增压压力控制进行调节.

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共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 根据以下数值和相关部件调节增压压力:

- 增压压力, 增压压力传感器 (B5/1)

- 冷却液温度, 冷却液温度传感器 (B11/4)

- 增压空气温度, 增压空气温度传感器 (B17/8)

- 大气压力, 空气滤清器下游的压力传感器 (B28/5)

- 排气温度, 左侧催化转换器废气温度传感器 (B16/4) 和右侧催化转换器废气温度传感器 (B16/5)

- 排气温度, 左侧涡轮增压器上游的温度传感器 (B16/9) 和右侧涡轮增压器上游的温度传感器 (B16/10)

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- 通过喷油器 (Y76) 的喷射时间和油轨中的燃油压力确定喷油量.油轨中的燃油压力由油轨压力传感器 (B4/6) 进行检测.

- 排气系统中的废气背压, 左侧废气背压传感器 (B60/1) 和右侧废气背压传感器 (B60/2),

- 发动机转速, 曲轴霍尔传感器 (B70)

功能顺序

对输入信号进行评估之后, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 根据增压压力特性图通过脉冲宽度调制 (PWM) 信号促动左侧增压压力调节器 (Y100) 和右侧增压压力调节器 (Y100/1).通过增压压力促动器上的控制拉杆系统改变涡轮增压器中导向叶片的位置.可调导向叶片改变排气流向涡轮所经的流动横截面.这样, 导向叶片使涡轮中的当前气压与要求的增压压力相匹配.涡轮增压器的速度用于确定压缩空气的量, 并因此确定增压压力.

增压压力由增压压力传感器不断监测, 并发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.

为防止涡轮增压器过热和机械过载, 排气温度由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过左侧和右侧催化转换器排气温度传感器, 涡轮增压器上游的左侧和右侧温度传感器以及左侧和右侧废气背压传感器进行监控.

如果存在过热或机械过载的风险, 则降低增压压力.

 增压过程中加热的增压空气在增压空气冷却器中进行冷却.