CDI 주행 모드 기능

기능 조건, 일반

• 회로 61 ON

• 차량 주행 중

Common-Rail Diesel Injection(CDI) 주행 모드, 일반

주행 모드에서 운전자가 요구하는 엔진 토크를 공급하는 것은 CDI의 기본적인 역할에 속합니다.동시에, 최대한 낮은 연비와 배기가스 배출량이 최소인 상태에서 주행 효율을 최고로 높여야 합니다.이를 위해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)은 저장된 특성 곡선 데이터에 따라 CDI와 에어 시스템, 배기가스 시스템을 서로 일치시켜야 합니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

이를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 다음의 센서 정보를 평가합니다:

- 흡기 온도 센서(B2/6b1)가 내장된 좌측 열막식 에어 매스 센서(B2/6)와 흡기 온도 센서(B2/7b1)가 내장된 우측 열막식 에어 매스 센서(B2/7), 흡입된 에어 메스와 온도

- 레일 압력 센서(B4/6)

- 부스트 압력 센서(B5/1)

- 냉각수 온도 센서(B11/4)

- 충전공기 온도 센서(B17/8)

- 에어 필터(B28/5) 뒤 압력 센서, 흡기 매니폴드의 진공압

-----------------------------------------------------------------------------------------

- 가속 페달 센서(B37), 운전자 요건

- 연료 온도 센서(B50), 연료 온도

- 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도

- 촉매장치(G3/3) 앞 O2 센서와 촉매장치(G3/4) 앞 O2 센서, 배기가스의 잔여 산소 농도

- 좌측 차압 센서(DPF)(B28/12) (코드(474) 입자 필터 장착)

-우측 차압 센서(DPF)(B28/13) (코드(474) 입자 필터 장착)

- 좌측 촉매장치 배기가스 온도 센서(B16/4)

- 우측 촉매장치 배기가스 온도 센서(B16/5)

- 좌측 배기가스 터보차저 앞 온도 센서(B16/9)

- 우측 배기가스 터보차저 앞 온도 센서(B16/10)

- 이판식 서모스탯 열선(R48)

- 열선이 포함된 연료 필터 응축수 센서(B76/1), 코드(U41) 연료-물 분리기와 윤활 패키지 장착, 연료 메인 필터의 워터 레벨

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI 컨트롤 유닛은 구동 LIN을 통해 다음의 컨트롤 유닛과 연결되어 있습니다:

- 발전기(G2)

- 예열시간 최종단계(N14/3), 예열 기능 제어

그 외에도 CDI 컨트롤 유닛은 관련 영향 변수를 수신하기 위하여, 중앙 CAN을 통해 다음의 컨트롤 유닛과 간접적으로 통신합니다.

- 계기반(A1)과 통신, 동절기 타이어 최대 속도, 전자식 주행 안정 장치(Electronic-Stability-Program) (ESP)의 dynamometer test 모드

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI 컨트롤 유닛은 관련 영향 변수를 수신하기 위하여, 섀시 CAN을 통해 다음의 컨트롤 유닛과 통신합니다:

- ESP 컨트롤 유닛(N47-5)과 통신, 예를 들어 ESP의 토크 요청, 휠 속도

- EIS 컨트롤 유닛(N73)과 통신

- 보호 튜브 모듈(N80)과 통신, TPM 버튼 스위치(S40/4)의 신호, 좌측 스티어링 휠 기어 스위치(S110/2)와 우측 스티어링 휠 기어 스위치(S111/2)의 신호

변속된 기어에 관한 정보를 수신하기 위하여, CDI 컨트롤 유닛은 구동 CAN을 통해 완전 내장형 변속 제어장치(VGS) 컨트롤 유닛(Y3/8n4)과 통신합니다.

주행 모드에서 다음의 기능 절차가 활성화되어 있으며 별도의 문서에 기술됩니다:

• 연료 공급

• 분사 조정

• 연료량 제어

• 분사량 정량화

• 제로량 보정

• 슬라이딩 모드

• 예열

• 엔진 토크 요청

• 열 매니지먼트

• 발전기 인터페이스

• 유입 채널 차단

• 터보차징

• 배기가스 재순환

• 배기가스 정화

 차량 속도는 최대 250km/h로 제한되어 있습니다.

 엔진 속도는 4,500/min 정도로 제한됩니다. 이렇게 하면, 과속으로 인한 엔진의 기계적 파손이 방지됩니다. 엔진 속도가 약 4,500/min를 초과하면, CDI 컨트롤 유닛은 연료 인젝터(Y76)의 작동을 중단하고 용량 제어 밸브(Y94)와 압력 조정 밸브(Y74)를 통해 레일의 연료압을 낮춥니다.