CDI 走行モードの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 61 オン

• 徐行

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) 走行モードの概要

走行時の CDI の基本的役割は、運転者の希望どおりのエンジン·トルクを提供することです。 同時に、最大運転特性において、できる限り低い燃費および CO 値を提供します。 このために、CDI コントロール·ユニット (N3/9) は CDI およびエア·システムおよびエグゾースト·システムを、メモリされた特性曲線データに応じて相互に調整する必要があります。

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このために、CDI コントロール·ユニットは以下のセンサ·インフォメーションを評価します:

- 吸引されたエア·マスおよびその温度、インテーク·エア温度センサ (B2/6b1) 内蔵の左ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/6) またはインテーク·エア温度センサ (B2/7b1) 内蔵の右ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/7) から

- レール·プレッシャ·センサ (B4/6)

- ブースト·プレッシャ·センサ (B5/1)

- クーラント温度センサ (B11/4)

- ブースト·エア温度センサ (B17/8)

- プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) (B28/5)、インテーク·マニホールド内の負圧のため

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- アクセル·ペダル·センサ (B37)、運転者の要求のため

- フューエル温度、フューエル温度センサ (B50) を介して

- クランクシャフト·スピード·センサ (B70)、エンジン回転数のため

- 左 O2 センサ (触媒の前) (G3/3) および右 O2 センサ (触媒の前) (G3/4)、排気ガスの残留酸素の含有量のため

- 左差圧センサ (パティキュレート·フィルタ) (B28/12) (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備)

- 右差圧センサ (パティキュレート·フィルタ) (B28/13) (パティキュレート·フィルタ (コード 474) 装備)

- 左触媒排気ガス温度センサ (B16/4)

- 右触媒排気ガス温度センサ (B16/5)

- ターボチャージャ前の左温度センサ (B16/9)

- ターボチャージャ前の右温度センサ (B16/10)

- ダブル·ディスク·サーモスタット·ヒータ·エレメント (R48)

- ヒータ·エレメント付きフューエル·フィルタ·コンデンス·ウォータ·センサ (B76/1) 、フューエル·ウォータ·セパレータおよびルブリケーション·パッケージ (コード U41) 装備、メイン·フューエル·フィルタのウォータ·レベルのため

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CDI コントロール·ユニットはドライブ LIN を介して以下のコントロール·ユニットに接続されています:

- オルタネータ (G2)

- グロー·タイム·アウトプット·ステージ (N14/3)、グロー機能の制御

さらに CDI コントロール·ユニットはメイン CAN バス経由で以下のコントロール·ユニットと間接的に交信し、それに関する変数を受信します:

- インストルメント·クラスタ (A1) と、スノー·タイヤ最高速度、エレクトロニック·スタビリティ·プログラム (ESP) のロール·テスト

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CDI コントロール·ユニットはシャーシ CAN バス経由で以下のコントロール·ユニットと交信し、それに関する変数を受信します:

- ESP コントロール·ユニット (N47-5) と、たとえば ESP トルク要求、ホイール·スピード

- EZS コントロール·ユニット (N73) と

- ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80) と、TPM スイッチ (S40/4) からのシグナル、ステアリング·ホイール左シフト·スイッチ (S110/2) およびステアリング·ホイール右シフト·スイッチ (S111/2) からのシグナル

シフトされているギヤについてのインフォメーションを受け取るために、CDI コントロール·ユニットはドライブ CAN バスを介して完全内蔵型トランスミッション·コントロール (VGS) コントロール·ユニット (Y3/8n4) と交信します。

走行モードでは、以下の機能順序がアクティブです。これらは、独立したドキュメントに記載されています:

• 燃料供給

• インジェクション制御

• ボリューム·コントロール

• 噴射量平均値のアダプション

• ゼロ·ボリューム·キャリブレーション

• 惰性走行

• グロー

• エンジン·トルク要求

• 温度管理

• オルタネータ·インタフェース

• インレット·ポート·シャットオフ

• スーパチャージャ

• EGR

• エミッション·コントロール

 車両スピードは最大 250 km/h に制限されます。

 エンジン回転数は、約 4500 rpm に制限されます。 これにより、過度の回転によるエンジンの機械的な破損から保護します。 エンジン回転数がおよそ 4500 rpm を超えると、CDI コントロール·ユニットはフューエル·インジェクタ (Y76) の制御を中断し、ボリューム·コントロール·バルブ (Y94) およびプレッシャ·コントロール·バルブ (Y74) によってレール内のフューエル·プレッシャを下げます。