Ventilnålstätningssäte på injektor |
A | Erosionslitage (partiellt) |
B | Erosionslitage (hela ytan) |
W07.16-A019-81
Denna serviceinformation innehåller resultaten från de senaste undersökningarna och är också lämplig att lämna ut till kunder.
I vissa delar av Europa förekommer för närvarande problem med kvaliteten på importerade bränslen. För närvarande berörs framför allt regionerna norra Tyskland och södra resp. sydöstra Storbritannien. Mätningar visar att vissa av dessa importerade bränslen har förorenats med en mycket hög andel små hårda partiklar (1–2 µm) som ligger över både historiska och aktuella värden för produkter från andra raffinaderier i Europa. Trots bästa möjliga bränslefilter i fordon och motorer kan dessa små partiklar inte filtreras bort helt ens med de mest moderna filterteknologier och kan därmed orsaka skador på Common rail-dieselinsprutningssystemets komponenter.
De små partiklarna i bränslet orsakar erosivt sätesslitage (A, B) på Common-Rail-injektorernas ventiler. Denna säteserosion leder till inre otäthet i ventilerna. Detta resulterar i att railtrycket plötsligt sjunker när motorn stängs av, vilket registreras av omborddiagnosen och rapporteras som ett fel (MCM-felkod 35040E, gult varningsmeddelande). Om detta fel uppträder måste det arbetas igenom via den guidade felsökningen i XENTRY och beroende på resultat måste de berörda injektorerna bytas.
Mercedes-Benz Trucks har ett nära samarbete med framstående bränsle- och mineraloljebolag för att förbättra bränslekvaliteten i de berörda regionerna och försäljningsområdena. Dessutom arbetar man på uppdrag av CEN (Comité Européen de Normalisation) för högtryck med att dels utforska orsakerna till partikelföroreningen och dels med att rekommendera ändringar av den nuvarande giltiga EN590 dieselspecifikationen. Baserat på dagens empiriska värden från CEN ska ett bränsle minst uppfylla kraven i ISO 4406 kod 20 (storlek: 4 µ partiklar; antal< 10 000/ml) för att vara lämpligt för långvarig användning i moderna Common rail-dieselinsprutningssystem. Dessutom arbetar man för närvarande med att ta med dessa gränsvärden i EN590 dieselspecifikationen.
Vid reklamationer på MCM-felkoden 35040E ber vi dig att informera dina kunder om att det beror på bristande bränslekvalitet och rekommendera att kunden ändrar sina tankningsvanor.