Base de vedação da agulha da válvula no injetor |
A | Desgaste por erosão (parcial) |
B | Desgaste por erosão (superficial) |
W07.16-A019-81
Esta informação de serviço contém os resultados de análises mais recentes e também é apropriada para entrega aos clientes.
Atualmente existe em algumas regiões da Europa um problema de qualidade de combustível em combustíveis importados. Atualmente afetadas são principalmente as regiões do norte da Alemanha e o sul ou sudeste da Grã-Bretanha. Medições mostram que alguns desses combustíveis importados estão sobrecarregados com uma quantidade muito elevada de partículas duras, muito pequenas (1-2 µm), os quais se encontram tanto quanto acima dos valores históricos como também acima dos valores dos produtos atuais de outras refinarias na Europa. Mesmo com os melhores filtros de combustível nos veículos e motores essas partículas muito pequenas não podem ser eliminadas completamente com as modernas tecnologias de filtragem, e podem com isso provocar danos nos componentes do sistema de injeção de diesel do Common-Rail.
As partículas muito pequenas no combustível causam um desgaste erosivo da sede (A, B) nas válvulas dos injetores do Common-Rail. Essa erosão da sede conduz a um vazamento interno dessas válvulas. Como resultado disso, ocorre uma redução muito rápida da pressão do Rail ao desligar o motor, que é reconhecido pelo diagnóstico On-Board e informado como falha (MCM código de falha 35040E, informação de alerta amarelo). Se ocorrer essa falha, com a busca de falhas conduzida deverá ser processado em XENTRY e de acordo com o resultado será necessária a troca dos injetores envolvidos.
Mercedes-Benz Trucks trabalha em estreita parceria com as renomadas empresas de combustíveis e óleos minerais, para nas regiões envolvidas e áreas de vendas melhorar novamente a qualidade dos produtos combustíveis. Além disso, será incumbido através do CEN (Comité Europeu para a Normalização), para trabalhar com alta pressão por um lado na pesquisa das causas da contaminação de partículas e por outro na entrega das recomendações para a alteração da especificação atualmente válida do EN590 Diesel. Baseado nos valores de experiências atuais do CEN um combustível deveria satisfazer no mínimo o requisito de acordo com a ISO 4406 Code 20 (tamanho: 4 µ partícula; quantidade < 10.000/ml), para ser adequado a longo prazo para a utilização em modernos sistemas de injeção de diesel Common-Rail. Além disso, está sendo trabalhado atualmente em um registro desse valor limite na EN590 especificação do diesel.
Pedimos que em caso de reclamações em relação ao código de falha MCM 35040E informar seu cliente quanto a causadora qualidade do combustível, e recomendar ao mesmo uma alteração da característica do tanque.