Ventilnålspakningssæde på indsprøjtningsdyse |
A | Erosionsslid (delvist) |
B | Erosionsslid (i et større område) |
W07.16-A019-81
Disse serviceoplysninger indeholder resultaterne af de seneste undersøgelser og egner sig også til videregivelse til kunder.
Aktuelt er der nogle steder i Europa et brændstofkvalitetsproblemer med importeret brændstof. Især områderne Nordtyskland og den sydlige hhv. sydøstlige del af Storbritannien er berørt. Målinger viser, at nogle af disse importerede brændstoffer er belastet af et meget højt antal hårde, meget små partikler (1-2 µm), som ligger over både de historiske værdier og værdierne for aktuelle produkter fra andre raffinaderier i Europa. Trods de bedste brændstoffiltre på både køretøjs- og motorside kan disse små partikler ikke udskilles fuldstændigt med den mest moderne filterteknologi og forårsager dermed beskadigelser af komponenter i common rail-dieselindsprøjtningssystemerne.
Selv de mindste partikler i brændstoffet forårsager et erosivt sædeslid (A, B) på common rail-indsprøjtningsdysernes ventiler. Denne sæderosion forårsager en indvendig utæthed af disse ventiler. Som følge heraf sker der en hurtig trykopbygning i railen, når motoren stoppes, hvilket registreres af On Board Diagnose og meldes som en fejl (MCM-fejlkode 35040E, gul advarselsmelding). Hvis denne fejl opstår, skal den afvikles via menustyret fejlsøgning i XENTRY, og afhængigt af resultatet kan det være nødvendigt at udskifte de berørte indsprøjtningsdyser.
Mercedes-Benz Trucks samarbejder tæt med de ansete brændstof- og mineraloliefirmaer for igen at forbedre kvaliteten af brændstofprodukterne i de berørte regioner og salgsområder. Derudover arbejdes der på højtryk - med dels at finde årsagen til partikelforureningen, dels at udarbejde anbefalinger til ændring af den aktuelt gyldige EN590 dieselspecifikation. Dette arbejde er pålagt os af CEN (den europæiske standardiseringskomite). På basis af aktuelle erfaringsværdier fra CEN skal et brændstof som minimum opfylde kravene i henhold til ISO 4406 KODE 20 (størrelse: 4 µ partikler; antal < 10.000/ml), for at det på langt sigt er egnet til brug i moderne common rail-dieselindsprøjtningssystemer. Endvidere arbejdes der i øjeblikket af en optagelse af disse grænseværdier i EN590 dieselspecifikationen.
Ved reklamationen vedrørende MCM-fejlkode 35040E beder vi dig om at informere dine kunder om, at det skyldes brændstofkvaliteten og anbefale en ændring af tankningsadfærden.